Reprise du message précédent :
Je trouve ma propulsion du pov' très mauvaise au niveau des suspensions aussi, exactement comme tu le mentionnes avec les aspérités de la route, ca me rassure (ou pas).

 
 
Y a plusieurs services en plus, selon les bornes, comparé à une simple prise renforcée. Après faut-il en avoir le besoin, surtout vu la fin du crédit d'impôt.
Par exemple:
- Délestage
- Profils de charge différents si installation photovoltaïque
- Connectée, accessible et paramétrable via app
- Câble attaché
- NFC pour sécuriser une borne accessible de tout le monde
 
Généralement, ces services peuvent être ajoutés à une simple prise renforcée via des modules externes (donc coût à prendre en compte).
Après, si tu suis la loi, de toute façon tu ne peux pas installer toi même une borne supérieure à 16A

 
Je ne pense pas. Car il y a beaucoup de mauvaise foi dans les électro réticent, l'autonomie est rarement le véritable problème.
Encore un exemple avec quelqu'un au dessus qui part chargé à 70% et se plaint derrière qu'il n'a pas assez d'autonomie...  
Le problème est souvent situé entre le siège et le volant  

19000 euros de reprise ma SR+ 06/21 avec 58k km pour ceux que ça intéresse. J'ai mis état moyen même si elle est en très bon état.

Surtout que la modèle 3 a déjà 750km wltp il me semble et c'est du bon wltp qui se traduit bien en autoroutier. Ça a pas chamboulé le discours, bon c'est une berline et personne ne veut de berline certes mais bon

Oui, ça dépend de la config et de l'utilisation de chacun.
Pas de borne au taf mais pas mal de bornes dans le coin...
Après, on a deux VE à la maison donc ça sera rentabilisé assez rapidement. On gagne en confort quoiqu'il arrive.
On était surtout pressé par le temps pour avoir le crédit d'impôt (borne posée le 23/12/25 )
 
Mais là, avec 11kw, je charge le 20/80 en 4h30 pendant les heures creuses la nuit, ça fait bien le job (délestage qui va bien avec le chauffe-eau et éventuellement le lave-vaisselle + sèche-linge)

Pour le crédit c'est le commande/paiement qui compte.
 
En tout cas c'est ce que me dit Sorel et j'espère que c'est vrai parce que ma borne est toujours pas installée    
 
Après ils vont peut-être me faire une facture d'installation en 2025 je sais pas  

 
et valeur de revente PaP c'est combien (j'y connais rien en tesla    )

 
Merci, bon de commande signé ce matin.  

 
je ne peux même pas signé mon BDC .. le numéro inscrit sur le contrat n'est pas le miens donc je ne peux pas signé ( je ne reçois pas le code )

 
J'ai vendu a peu pret la même 22.5k€ en Juillet, elle est partie en 24 heure.

Facture acquittée normalement.
Borne posée / payée, et facture reçue dans la foulée le même jour, comme ça, pas de lézard.

 
On a la même  

 
Je trouve aussi que les suspensions d'origine (2022) sont pas terribles
Ca tient la route c'est clair mais le moindre gravillon sur la route se sent dans les lombaires    
 
Je me tâte à installer les suspensions de la Highland
1000 balles environ les 4 suspensions et les 2 ressorts avant
Avec un peu d'équipement c'est du plug'n play
 
Askip la différence est folle pour ceux qui ont fait le rétrofit
 
https://www.reddit.com/r/TeslaModel [...] utm_term=1

Vu qu'ils vendaient les installations de borne avec le crédit d’impôt bien écrit en gros jusqu'au 31/12, je suppose qu'ils font des documents tous daté à la date du paiement  

 
Ma SR+ est estimée par Mytrack à 22900 et la centrale 24800 € ( ).  
 
C'était une MIC ou une MIUS ?

 
MIUS de redneck Texan  

Faut trouver le garage qui veut bien. J'imagine que ce n'est pas possible chez Tesla ?
 
Je vais changer les miens l'année prochaine (je vais dépasser les 100k kms)

 
Je passe 10 A actuellement sans que ça ne bouge et une green truc ira à 16 A je crois donc loin d’un x2.
Techniquement c’est un peu de la merde et je compte 300 euros un kit complet plutôt que 70.
Mais je suis ok avec toi sur le fait que ça puisse être suffisant au quotidien. Je suis au gaz de ville donc absorber 4 kW c’est sans soucis la nuit.
 

 
J’ai vu bien sûr, mais cf plus haut la prise renforcée peut se défendre et j’ai toujours espoir de pléthore de borne au boulot.

 
Tu es bien gentil de présupposer que l’usager a toute liberté et flexibilité (en ayant en plus des soucis basique de lecture, car même à 100% je serais régulièrement impacté).
Avec cette approche tu vas apprendre à tes dépends que l’usager fait le marché et a raison, même si toi tu penses le contraire ou si tu es incapable de dépasser tes œillères.
On a eu le même genre d’idioties sur le topic immobilier il y a 15 ans, c’est rigolo. Le marché devait baisser, les acheteurs étaient des cons irrationnels.
Au final… si l’éclectique doit évoluer vers un marché de masse, il va bien falloir écouter les demandes. Même si elles te semblent stupides.

Une P17 32A, un disjoncteur en 40A et du câble en 10², c'est pas bien plus cher et t'es tranquille.
La voiture gère tout ça toute seule, j'ai pas vu l'intérêt de mettre une borne

Je serais assez d’accord avec ça, c’est bien plus clean… mais pas tout à fait légal

tu es de la team bâton de marche  tu as 60 piges  

Un sujet de fond que voilà. 99% des personnes que je croise en montagne ont des bâtons, la seule question c’est pliants ou non.

 
Ca n'a pas l'air hors de portée d'un bricoleur moyen  
 
https://www.youtube.com/watch?v=BTvqD5Rqrro&t=7s
 
Beaucoup plus simple que mes précédentes voitures en tout cas

 
en 2026 certains en sont encore à refuser de changer des pneus parce que c'est une électrique, donc c'est légitime de se poser la question

J’ai dis « quasi fois deux » donc 1,6 fois, c’est bien ce que j’annonce !

Et en temps, passer de 20% de charge par nuit de 8H à 35%, ça change quand même un peu la donne (bon, avec une borne, c’est 70% par nuit : là c’est un nobrainer)

 Règle numéro une : ne pas dépendre des autres !
Car les bornes au taff, c’était bien au début (prise gratuite, personne s’en servait, etc) mais depuis que le VE se démocratise (n’en déplaise à certain) et que certains les aient foutu payant (et pas à 0,25€/kwh bien sûr), ben il n’y en a plus assez, trop cher ou les deux

Franchement, pour une VE à 47+k€, prévoir 300/1000€ de plus, c’est comme si t’avais pris une option payante au catalogue (et c’est bien plus utile qu’une simple couleur qui vaut 1300 ou 2600€ )

Salut tout le monde pour ceux qui recharge à l'aide d'une Green up ou d'une prise standard vous conseillez quoi comme câble de recharge. L'officiel Tesla est bridé à 13A de ce que j'ai vu. Pour les autres marques je n'y connais rien et j'ai un peu peur de prendre une chinoiserie déguisée si je prend autre chose que le tesla.
 
Merci bien

Sorel ce sont des malins ça ne m'étonnerait pas d'eux.

 
J'ai la Greenup et le câble Tesla
Les 13A suffisent largement pour mon utilisation
 
Sinon il y a de bon retour sur la Morec  
Si mon câble Tesla déconne un jour je prendrai celui là
 
https://www.amazon.fr/Morec-europ%C [...] pln=0&th=1
 

 
+1
 
Mon frère c'est pareil, il a pris un G9 mais ne veut pas se faire chier à installer une borne "au prix que ça coûte".
Résultat l'autre voir il a whiné comme un cochons à charger à 11kw dans un bled car il n'avait pas anticipé.
 
Franchement ces économies de bout de chandelle... C'est tellement pratique une borne à la maison, quand bien même il y a d'autres solutions à côté si besoin.

Même si il est fabriqué en   Chine  ?

 
Comme à peu près tout non ?    

J'ai acheté un CRO Renault sur LeBonCoin day one pour pouvoir tirer 16A, il fonctionne très bien.

 
 
Ce n'est pas tant le confort qui me gêne mais vraiment le bruit, on a l'impression que ca tape assez sec, et pourtant aucun bruit quand je prends les dos d'âne, c'est vraiment que les petites imperfections.

 
Désolé pour le terme chinoiserie    mais je suis un peu méfiant depuis que mon la batterie de vélo électrique s'est mis emballé théoriquement des suites d'une recharge. La batterie qui prend feu puis explose ça fou un peu la frousse. Après je suis conscient que j'ai pas du avoir de chance et être tombé soit sur un chargeur ou une batterie défectueuse

Malheureusement tout le monde n'a pas la possibilité de mettre en place une nouvelle ligne dédiée chez lui et doit s'adapter : on a une ligne 16A qu'on a récupéré du four pour alimenter la greenup. On ne pourra jamais aller au dessus, il faudrait repartir de l'autre bout de la maison, descendre un étage, traverser le jardin. On le savait au départ et on s'adapte.
 
Et j'adore les messages sur l'autonomie suffisante... chacun ses utilisations et quand tu es parti le dimanche matin à 9h et rentre après une grosse journée à 20h, t'as pas forcément envie de faire la mini recharge dans le parking désolé d'un Novotel avec détour à la clé.  
C'est clairement du confort mais j'assume : bien content hier d'avoir la LR à la place de la LFP avec un départ à 86% (ça n'a pas eu le temps de charger plus durant la nuit) et un retour à 10%.  

+1, idem, c'est insupportable dans les rues qui ont des tas de rustines dans ma bousie  

 
Je confirme, ils sont très bien, et moddable avec le bouton qui va bien pour déverrouiller la prise.

 
Justement ça gomme complètement ces bruits