Avec l'ancienne batterie oui, si le site était a jour il devrait afficher 661 km pour 20 pouces et donc 690 700 a extrapoler en 19'.
 
Enfin ça c'est si les nouvelles livraisons se font en LG5M ce qui est franchement pas sur du tout  

Apparemment les Rwd en Allemagne se font en LG5M

 
Franchement on s’en moque de l’EPA ou du WLTP, elle aura 84,7:78,8 soit 7,5% d’autonomie réelle en plus. Alors que l’autonomie de la LG5L sur la TMY est déjà vraiment bonne.  
 
Sinon, oui, en WLTP 19 pouces, la TMY LR RWD devrait être affichée autour de 640 au lieu de 622.

 
Avec l'ancienne batterie oui, si le site était a jour il devrait afficher 661 km pour 20 pouces et donc 690 700 a extrapoler en 19'.
 
Enfin ça c'est si les nouvelles livraisons se font en LG5M ce qui est franchement pas sur du tout  

 
Tkt je vous troll même si ces cons d'allemands consomment que de la awd il y a que les misérables livraisons en Suisse et autriche pour confirmer la 5M mais depuis le vin 770 de l'an dernier il n'y a plus eu de 5L.
 
A noter qu'il y a déjà une 5N dans les tuyaux  

Pour la YL

 
C'est un autre pack 5M de 88 kWh me semble pour la YL    
 
Le 5N c'est plus obscur ça pourrait être les cellules faites par Tesla et dans ce cas là    

Tu pourras jamais t'empêcher d'être dans le jugement, c'est quasi pathologique

Je me basais sur ça :

https://x.com/BlogTeslaFr/status/1999577458094260287

Et bien voilà !  
 
https://img3.super-h.fr/images/2026 [...] 0a359f.jpg

Bon je reviens du test de L'Elroq 85. C'est très confort, c'est bien insonorisé, ça braque très bien, le HUD c'est bien et l'AP550 est sympa.
 
J'ai commandé  

 
 
J'ai hésité pour la couleur, mais le noir et bleu sont trop fragiles pour moi et le rouge trop cher, ca me paye un super PC ou des vacances en famille pour le budget. Donc ca sera du blanc.

 
Tkt je vous troll même si ces cons d'allemands consomment que de la awd il y a que les misérables livraisons en Suisse et autriche pour confirmer la 5M mais depuis le vin 770 de l'an dernier il n'y a plus eu de 5L.
 
A noter qu'il y a déjà une 5N dans les tuyaux  

LR prop Premium !
La performance ça va être lassant à la longue pour :

• la perte d'autonomie
• le prix des pneus
• les performances sont largement suffisantes sur la LR prop
• tu tiens à ton permis ?
  

Au quotidien la Juniper Performance c'est un vrai plaisir à rouler !    
 
Je n'utilise presque plus l'AP, je préfère conduire moi-même plutôt que de laisser la voiture rouler à ma place. Sur ce coup Tesla a réussi à créer une voiture à deux visages, c'est très agréable et confortable au quotidien pour la famille, mais une fois seul c'est aussi très efficace en conduite sportive.
 
Je suis passé d'une S Long range de 2023 à une Juniper Perf. La S était clairement plus puissante surtout après 100 km/h, mais elle était aussi plus dangereuse et ses performances moins exploitables au quotidien.  
 
Malgré la baisse de performances et de ressentis à l'accélération, j'éprouve beaucoup plus de plaisir à rouler la Y que la S.

C’est quel GTR que tu as ?

Y a 3 modes sur les perf ?
Car sur les AWD, c’est soit le mode confort de 180cv, soit le normal de 440cv
Il manque un mode 300cv !

 
J'ai une R33 GTR de 1995 qui fait 435ch au banc pour 1530kg    
 
Celle en avatar

 
C'est plus une réflexion sur la technique et l'évolution. C'est étonnant que Tesla ne communique pas dessus. Car au final si Tesla arrive avec 700km wltp ca peut faire sauter des freins aux électro réticents.  
 

 
Relis avec le doigt.

Le 3ème mode c'est celui pour la piste avec tous les réglages personnalisables.
Ce mode est spécifique à la 3 Performance. La Y Performance ne l'a pas .

Je te retourne le compliment

Au quotidien la Juniper Performance c'est un vrai plaisir à rouler !    
 
Je n'utilise presque plus l'AP, je préfère conduire moi-même plutôt que de laisser la voiture rouler à ma place. Sur ce coup Tesla a réussi à créer une voiture à deux visages, c'est très agréable et confortable au quotidien pour la famille, mais une fois seul c'est aussi très efficace en conduite sportive.
 
Je suis passé d'une S Long range de 2023 à une Juniper Perf. La S était clairement plus puissante surtout après 100 km/h, mais elle était aussi plus dangereuse et ses performances moins exploitables au quotidien.  
 
Malgré la baisse de performances et de ressentis à l'accélération, j'éprouve beaucoup plus de plaisir à rouler la Y que la S.

L'autonomie ça reste un sujet pour moi.
Aujourd'hui encore rando, à 1h15 de bagnole donc pas à coté mais pas du délire non plus. Départ en famille à 71% batterie, donc pas vide.
Retour en roulant à 100-110 pour 130 et arrivée sous les 10% (pas envie de faire une pause après des heures de marche, pas envie de recharger à 0,46 alors que c'est 0,16 dans 30 minutes ou plus probablement 0,22 demain matin avant d'embaucher.
Donc retour à 22% en utilisant la prise extérieure et on va voir demain.
Mais là je parle d'une rando banale, et déjà la logistique chargement est chiante.
Alors oui, avec une prise renforcée ou une borne je partais à 80-85% et j'étais bien demain matin.
Mais j'ai aussi des destinations plus longues que 1h15 de route, le week end. Et autre chose à foutre que de me poser à Colmar et perdre 30 minutes + payer 3x le prix du kW
 
Pour être bien avec mon usage, faudrait 50 à 100% de plus en capacité.

Retour en roulant à 100-110 pour 130 et arrivée sous les 10% (pas envie de faire une pause après des heures de marche, pas envie de recharger à 0,46 alors que c'est 0,16 dans 30 minutes ou plus probablement 0,22 demain matin avant d'embaucher.
Donc retour à 22% en utilisant la prise extérieure et on va voir demain.

Personnellement, ce week-end avec la Juniper LR RWD, 390 km roulés avec 80% de batterie (parti à 98). De la 4 voies bretonnes humide abordée plutôt à vitesse autoroutière, de la route en mode balade sous la pluie, de la ville. Différents départs voiture froide avec le chauffage tout en auto à 20° à chaque fois.
Si ça avait été juste, bah j’aurais pu m’arrêter faire un appoint 5 minutes dans 2 SuCs sur le trajet, sans parler des nombreuses bornes partout (même à l’hôtel où on dormait).
En conclusion, pars avec 100% au lieu de 71%, ça fait 41% de capacité en plus quand même…

Mais je comprends pas, t'es arrivé avec 10% ou 22% ?

Arrivé sous les 10% je dois être autour de 24% maintenant en rechargeant à 2 kW. Demain je fais le plein à 80/85% en SUC ou au boulot (gratos). Probablement un mix des deux (en réalité je charge 1/3 boulot 2/3 SUC grosso modo, j'abuse pas).

en gros t'as pas ce qu'il faut pour charger correctement à domicile pour ton usage, même si un peu d'autonomie en plus ne serait pas de trop

c'est dommage parce que t'as l'air d'en avoir fait un dogme, le fait de pas vouloir installer quelque chose de propre pour charger plus vite chez toi