Reprise du message précédent :

Après c'est pas leur boulot, ils sont juste là pour faire signer des bons de commande, faut pas en attendre plus

 
Oui c’est le commercial ! Et il est bon dans son domaine
 
C’est lui qui m’a fait le tour en FSD !
 
En tout cas avoir quelqu’un de réactif jusqu’à la livraison , c’est déjà très bien
 
Par contre fait chier, ma livraison est prévue à Rennes ! Tesla Nantes ce n’est plus possible.  

Plains toi, t'as pas dû te taper Maurepas
Et moi il m'avait filé la carte de la S Plaid avec un clin d'oeil, juste pour le fun

 
Je pense qu'ils sont tous comme ça La même avant achat, ça rappelle dans les 5min, mais une fois signé/la voiture récupérée, y'a plus personne

Assurément un homme de goût !  
Ça fait un bail l’ami    J’espère que chez toi tout le monde va bien.
À bientôt qui sait…    
J’hésite à revendre ma TMY Prop mais les prix de reprise sont pas fous je trouve même dis avec le bonus c’est tentant…  

Ça se vend combien une model 3 2023 (livrée nov 2022)
 
- 70 000km
- rouge
- int noir
- autopilot de base  
- attelage d'origine pour tracter
- PPF sur tout la face avant + retro + bas de caisses + ailes arrières
- vitres + toit pano teintés
 
Etat clinique  

J'ai lâché le game y a quelques mois mais je dirais autour de 24-25ke (?) Bien sûr je suis disposé à t'en débarrasser pour 5000€ pour les pièces si les pneus sont neufs

5100 ici
 
 
Mes tickets resto ont été vérifiés !

Je me couche  

J'adore ce smiley

 
   
 
Ah mais ça fait longtemps que je ne t'avais pas vu ici.    Ca fait plaisir, la famille va bien, j'espère que la tienne aussi    
 
Je prends soin de la TM3, je l'aime beaucoup... Mais là, elle sera bientôt en vente ; Je me fais plaisir avec le TMY LR surtout pour gagner en confort.

 
Tesla en vend une noire de mars 23 avec 70kkms pour 26,5k€ avec un an de garantie de plus et EAP offert
Donc la tienne qui a l’attelage en plus (1k€ de plus en occaz) mais sans EAP et garantie qu’un an (et que 10kkms restant) contre 2ans/30kkms chez tesla.
Donc 25k€ serait le bon prix.

 
J'étais pas loin, je tablais sur 26
 
J'ai pas du tout regardé le marché    
 
Y a un bonus reprise chez Tesla ? Si oui on peut le cumuler avec la remise de 3500 sur une commande de model 3 ?

Bonus reprise sur le Y uniquement

 
En gros faut l''afficher à 25.5/26 pour nego et laisser partir à 24.5/25  

 
T'es sûr ?

Fais la dédicacé par JC elle part a 30k€

Oui le bonus a la reprise c'est que pour le modèle de mâle alpha  

Dans l'annonce je vais mettre qu'elle a participé à plusieurs tournages la chaîne EV

Faut que je regarde rapidement alors sur quoi je repars comme coût entre une premium LR prop et une perf

Bon j'essaye de toujours de savoir de combien sera le WLTP du TMY LR prop avec la LG5M.
 
Actuellement il est de 622km sur le configurateur avec l'ancienne batterie LG5L. Mais il semble que c'est la version 20" qui a été certifiée pour cette valeur ; Si on change les jantes en 19" la valeur reste identique, alors qu'on devrait gagner  ~5% à 8%
 
Grok me dit que la version LG5M 661 km serait aussi certifiée en 20 pouces mais étrangement en Inde ca indique cette valeur de 661km uniquement en 19" (le 20" n'est pas dispo).  
 
Donc il semblerait que cela soit le même scénario que sur l'ancienne batterie. A savoir que la version 19" pourrait bien fleurter avec 700km WLTP officieusement
 
Grok

 
En gros 18K de différence    
 
L'intérieur semble plus soigné, notamment au niveau de la fermeture des portes, le son est plus feutré sur le PERF que un LR PREMIUM
 
J'adore, les sièges !
 
Beaucoup aimé les suspensions, mais 18k et perte d'autonomie ( important pour moi ), j'ai été sage  
 
Pour la Puissance  , a été dessus, je m'attendais à plus, ça pousse mieux que ma TM3  AWD , mais je n'ai pas été surpris.  

Oui c'est ça elle est entre 690 et 700 km wltp.
Tiens je lurkais les livraisons d'hier et c'est toujours ciel de toit clair et écran 15.4"

Quand je changerai une de nos deux Y, je rebasculerai sur de la berline/compacte mais performante

Links ?  

 
L'autonomie je m'en tape, ma prop 60 me suffit largement   Dommage que la version premium petite batterie n'existe pas    
 
Niveau équipement ce sera forcément une premium, si pas perf le 4rm je m'en tape
 
Si la perf n'est pas atteignable avec la tresorerie ce sera une LR prop premium

 
J'ai pas encore fait l'annonce que je prenne quelques photos et vu le temps dégueulasse que j'ai a Bordeaux là  
 
Dès que c'est fait je link  

 
Non frrrrrr tant que Leops ce 33 sera vivant il y aura toujours un résistant  

J'arrive tard sur chrome/noir mais je préfère largement l'esthétique avec le noir comme couleur accent, sans compter que ça rend les jantes plus récupérables en cas de rayures. Sur une Tesla bleue, c'est peut-être moins bien en effet, mais sur les autres couleurs je préfère.

Good
 
Si Elon rajoute un hayon je serai néanmoins preneur pour la prochaine, mais bon.

LR prop Premium !
La performance ça va être lassant à la longue pour :

• la perte d'autonomie
• le prix des pneus
• les performances sont largement suffisantes sur la LR prop
• tu tiens à ton permis ?

Ca n'a absolument rien à voir de 0 à 50 et au dessus de 100/110 ça continu tout le temps à pousser. Ca pousse tout le temps contrairement à une AWD boost ou pas.

 
Relis avec le doigt.

De bonnes nouvelles Tesla et ingénierie ça faisait longtemps : https://x.com/tslaming/status/2012491167825625455
En gros en suroptimisant le FSD Tesla arriverait à le faire rentrer dans le HW3

Au quotidien la Juniper Performance c'est un vrai plaisir à rouler !  

Je n'utilise presque plus l'AP, je préfère conduire moi-même plutôt que de laisser la voiture rouler à ma place. Sur ce coup Tesla a réussi à créer une voiture à deux visages, c'est très agréable et confortable au quotidien pour la famille, mais une fois seul c'est aussi très efficace en conduite sportive.

Je suis passé d'une S Long range de 2023 à une Juniper Perf. La S était clairement plus puissante surtout après 100 km/h, mais elle était aussi plus dangereuse et ses performances moins exploitables au quotidien.

Malgré la baisse de performances et de ressentis à l'accélération, j'éprouve beaucoup plus de plaisir à rouler la Y que la S.

Je suis pas sûr que ce soit l'ingénierie qu'on aime pour le coup. C'est le bricolage trouvé par Tesla pour éviter de retrofit des voitures a l'infini et perdre du gros POGNON.

Ça va être violent pour les simples d'esprit qui ont cru qu'ils allaient se voir offrir un retrofit ou une voiture neuve sur la base de cette histoire

Ça va au moins permettre au fsd des voitures en hw3 de continuer d'évoluer plutôt que l'arrêter a une version fixe et juste le maintenir.

Même si l'objectif reste toujours le gras POGNON ça me plait de voir que des développeurs sont encore capables d'optimiser l'utilisation des ressources
Et puis on va en avoir besoin de manière globale vu que c'est pas le meilleur moment pour acheter de la RAM/changer de GPU

 
Franchement on s’en moque de l’EPA ou du WLTP, elle aura 84,7:78,8 soit 7,5% d’autonomie réelle en plus. Alors que l’autonomie de la LG5L sur la TMY est déjà vraiment bonne.  
 
Sinon, oui, en WLTP 19 pouces, la TMY LR RWD devrait être affichée autour de 640 au lieu de 622.

Avec l'ancienne batterie oui, si le site était a jour il devrait afficher 661 km pour 20 pouces et donc 690 700 a extrapoler en 19'.

Enfin ça c'est si les nouvelles livraisons se font en LG5M ce qui est franchement pas sur du tout  

 
Apparemment les Rwd en Allemagne se font en LG5M