Reprise du message précédent :
Ôtez moi d’un doute : sur les dernières highland (avec caméra à l’avant et retour d’un comodo), le fonctionnement AP/régulateur est le même que sur juniper ?

 
Il n 'y a pas de règle la dessus, j'ai un câble de 6m bleu par exemple  

Prends bien la version Dark dans notre cas vu que Team full black .
Lis bien les retours sur l'application même si la V2 a été améliorée ça reste une cire super forte donc à poser tranquillement max 1 élément à la fois à poser et essuyer avec le temps de pose nécessaire mais exagération si tu ne veux pas avoir des traces de type hologrammes.
Il y a plein de vidéos youtube à son sujet mais une fois posée elle est tellement coriace qu'avant de sauter tu es bon pour passer des couches d'alcool ipa et/ou de lavage hard

Je dois me sentir visé ?

C'est la même cochonnerie, oui.
 
 

Topic detailing ou MP
 
Pour ma part :

 Bon en fait c’est écrit dessus … 32a

 
C'est là où la peinture des bas de caisse sur certaines tesla vole en éclat.... pas de soucis, ça passe en garantie :-)

 
Le double clic a disparu ? Il faut choisir régulateur ou AP sur l'écran ??  

Je parle de pulvériser de la mousse le rinçage tu le fais grossièrement avec le nettoyeur haute pression ou au jet.
J'ai des bavettes aliexpress assez larges dans mon cas.
De toute façon si la peinture part, pas de choix faudra nettoyer, mettre de l'anti-rouille transparent puis peinture au stylo retouche.

C'est fini le double click.
C'est 1 click désormais : AP ou régulateur à définir depuis l'écran et à l'arrêt uniquement.
Si l'AP se déconnecte (genre tu doubles ou bien qu'il trouve une excuse bidon) tu n'as plus de régulateur de vitesse, la voiture décélère et tu dois reprendre le volant + l'accélérateur en charge.
C'est personnellement pour ça + la perte de commodos que je ne veux pas des nouvelles (+ la norme GSR2).
Et le commodo des clignotants sur les nouvelles c'est un seul coup vers le haut ou bas comme un sélecteur mais tu n'as pas le double cran permettant de faire au choix 3 clignos ou le maintien du cligno durant ta manoeuvre c'est désormais le véhicule qui gère à ta place (sur toutes les highland/juniper aussi) grâce aux caméras et ce qu'il estime être juste. Déjà qu'auparavant le clignotant ne s'activait parfois pas .

J’ai eu le même soucis l’année dernière, ça a été compliqué également à diagnostiquer. Pour eux c’était mon chargeur même si aucun soucis avec la 2e voiture. Au final réparation au niveau du port de charge aussi. Et quelques mois après c’est la batterie qui a lâché, même si je ne sais pas si c’est lié.
 
Et là récemment elle recommence…

Euh la gestion des clignotants est top et d'ailleurs la désactivation me manque, c'est bien mieux que le "3coups" de clignotants justement

Attends, ça passe en garantie ces soucis de peinture ?

Ma TMY d'occasion n'avait pas de bavettes et la peinture est toute picorée en bas des portes arrières. J'ai depuis installé des bavettes sur conseil de Yoyo mais le mal est fait. Si ça passe en garantie, je suis prêt a faire les 2h qui me séparent du TC le plus proche.

Sur le commander, j'ai activé la fonction sélecteur de vitesse sur la molette droite.

Ça fonctionne, mais le souci, c'est qu'il faut être parfaitement à l'arrêt pour changer de vitesse. Je comprends la raison safety derrière ça, mais au final pendant les manœuvres ce n'est pas très agréable.
Et pour mettre le frein de park, ça déclenche aussi la recherche vocale, un peu relou  

Vive le commodo

Bonne chance car d'après les retours sur les réseaux sociaux, Tesla ne semble pas enclin à prendre en garantie.

Alors non je trouve également que c'est de la merde  

Genre dans les ronds-point, tu mets à droite pour sortir à la 1ère sortie, une fois dans le RP ça se désactive (parce que tu as tourné à droite en t'inserant) et donc tu n'indiques plus aux gens sur tu sors, à moins de le réactiver une fois inséré.

Vendue à un particulier.
2022 / 70 000km / 32k€

 
T'as fait une vidange? Elle perd de l'huile sur la photo

 
Bien plus haut que tous les articles qui disent qu'elles perdent 50% en 2 ans, finalement.

Ah merde. MLG, tu avais une information contraire ? S'il y a une trace quelque part que c'est passé sous garantie, ça m'intéresse, ça fera pas jurisprudence mais ça pourrait aider à argumenter.

 
Hier en regardant rapidement sur la centrale j'ai vu des prix moins déconnants que ça en effet. Il y avait des lourdes décotes, mais en ouvrant l'annonce c'était du 60 kW.h et pas du 77 ; toujours au top la rédaction des annonces.

Oui. C'est un point qui m'embêtait également, au point de retarder un nouvel achat moi aussi. Je fais de temps en temps un trajet assez long qui alterne autoroute / voie rapide / route à virolos / voie rapide.
Finalement ça se pallie (disons, c'est mieux que rien) en créant un second profil, auquel on associe "l'autre" méthode. Dans mon cas j'ai l'AP sur mo profil de base, et un profil "REGUL" que je n'utilise qu'en passant sur route.
Enhance était assez optimiste au départ sur cette question, mais il semble que le problème ne puisse pas se résoudre facilement. Par contre ils sont venus à bout du problème de l'AP continu sur les nouvelles Highland.
 
En ce qui concerne Grok, pour ma part je l'utilise en général pour compléter des questions très techniques, après les avoir débroussaillées avec d'autres moteurs. Je trouve qu'il "fouille" assez bien le net pour un outil gratuit, malheureusement sans trop citer ses sources (vs Perplexity) et avec une tendance à l'hallucination un peu plus importante que ses concurrents (j'ai d'autres outils pro pour vérifier). Ca m'intéresserait d'essayer de "tenir des conversations" techniques sur un trajet, ça pourrait passer le temps En tout cas 1. j'exclus tout sujet politique ou connexe avec ces trucs 2. Et je me garde scrupuleusement de tout anthropomorphisme

J'avais un peu sous estimé la merde du truc assistance maintien dans la ligne ou régulateur sur les nouvelles voitures.
Je me sers très souvent du régulateur et, quand les conditions s'y prêtent, de l'assistance. Je sélectionne à la volée avec une ou deux tirées sur le levier. Si il faut passer par un arrêt pour modifier ça c'est une vraie régression... surtout si il faut slalomer un peu sur autoroute.

 
En créant 1 profil local pour l’autre truc, tu peux switcher de l’un à l’autre en roulant.
Pas du tout idéal, mais pas si pire que ça en pratique.
 
J’ai le TACC sur mon profil principal et le Navigate on Autopilot sur le 2e profil.
Je peux switcher en tapant l’icône de la voiture puis en choisissant le profil correspondant en haut à droite.
 
C’est clairement une idée de merde de leur part d’avoir viré le double clic mais avec ce double profil ça va à peu près.
 
Surtout qu’avec l’EAP je reste en AP en doublant. Et quand je dois prendre la main pour changer de files de manière un peu plus « agressive » je préfère de toute façon gérer mon allure au pied et pas avec une reprise auto de l’AP.
 
Par contre le truc totalement con c’est que l’auto parking est associé a l’auto pilote. Donc si je suis sur le profil Régulateur, je n’ai pas le parking auto. Je n’arrive clairement pas à comprendre la logique vu que je l’ai dans le pack EAP.
 
Mais encore une fois, je n’ai qu’à basculer de profil à l’approche de la destination (ou du chargeur quand j’ai la flemme de faire la marche arrière à la main).
 
Par contre comme ce qui est lu au niveau musique est lié au profil, ça change ce que tu es en train d’écouter. Sauf si c’est la radio et que tu as bien la même radio sur les 2 profils.
 
Et il faut bien penser à mettre la même position de siège et volants entre les 2 profils sinon ça fait bizarre    
 
Ce n’est que du paliatif pour compenser un truc qui marchait bien et c’est vraiment dommage.

C’est le point très critique qui va poser problème lors de mon changement de voiture me concernant.

Non la remarque était générale.

 
Chez moi ça se comporte exactement comme à l’écran.
Je peux changer à la volée alors que l’auto roule encore.
 
Je viens encore de le faire à l’instant.

Pas sur de comprendre avec le nouveau systeme même avec le l'EAP si on choisit de doubler "manuellement" en tournant le volant le regulateur se coupe?

 
Oui, si tu forces, il te laisse entièrement la main.
Pour ton confort c’est mieux de couper l’EAP avant de commencer à lui forcer la main.

 
Ah étonnant je pensais que l'EAP etait la seule solution contre l'arret du regulateur mais même pas alors    
Du coup je comprends encore moins cette montagne de caca qu'a pondu Tesla    
 
Seul Enhauto pourra alors restaurer la lumière dans ces tenebres.

 
Sur autoroute pas trop chargée tu donnes juste des coups de clignotants et ça gère, totalement chill.
 
Par contre comme elle fait ça de manière douce, c’est moins évident quand la circulation devient plus dense sur la voie de gauche.
Autant reprendre la main si tu ressens le besoin de changer beaucoup de voie.
Et honnêtement, j’ai retiré la reprise auto de l’AP via le commander, quand je force le changement de voie j’aime bien gérer aussi mon allure.

Moi j'aimerai bien enlever le beep quand on remet l'AP...

T'as activé le joe mode déjà ? Si ça ne le supprime pas ça le rend plus supportable

 
J'avais testé pas mal l'EAP sur autoroute dès qu'il y a un peu de traffic c'est de la merde. Je pensais que le nouveau systeme de l'AP donnait un certain interet a l'EAP mais en fait pas du tout de ce que tu me dis.
 
Ce que je comprends pas c'est pourquoi avoir installer un commander si tu as l'EAP ?

 
"Joe mode " ??

 
 
Faut vivre en bouzie comme moi, peu de monde sur les routes et autoroutes

Fréro ça prend 15 secondes à chercher sur Google
ça réduit les sons de la voiture, onglet sécurité dans tes paramètres

 
Je fais autour de 80 trajets par jour quand je travaille, dans une zone où la voiture m’invente des limitations à 30 km/h partout.
Si je ne faisais que 2/3 trajets par jour je n’aurai pas pris de commander, c’est rapide et facile de virer l’alerte.
Mais avec autant de trajets c’est une gymnastique en moins à faire.
 
Et j’utilise aussi certaines automatisations au quotidien, par exemple la vitre qui se baisse automatiquement à l’ouverture de la portière. Je ne l’ai pas partout mais j’ai des endroits où je peux me garer chez le patient mais dans un trou de souris, avec cette automatisation c’est largement plus confortable pour me glisser dans/hors la voiture quand je suis près du mur. Pas obligatoire mais mieux que sans.
 
La reprise auto de l’AP n’a jamais été un argument avec mon usage, je roule régulièrement sur autoroute mais jamais aux heures chargées, du coup l’EAP est parfait pour moi.
 
Et puis laisser l’auto se garer pendant que j’attrape l’agenda c’est le futur qui s’annonce  

+1 je ne comprends pas le principe de laver de la tôle et de la moquette.
Je paie pour qu'on me le fasse, j'ai mieux à faire de mon temps.
 

 
Si tu t’ennuies, je peux t’amener ma caisse ?

Salut,

Auriez-vous des chaînes ou chaussettes à recommander pour une TM3 propulsion ? 2 à l'arrière suffisent ?