Reprise du message précédent :

Je pense pareil, ca me parait plus une question de coûts qu'autre chose.

Enfin accélérer une fois comme une voiture de 500ch car à la deuxième fois, la voiture refuse pour protéger batteries  et moteur

 
Ca sera jamais prêt en 2020 voyons. Donc 2022 en Europe minimum.

Chevrolet en mettais sur ses bagnole il y a 15 ans... Vive le progrès

 
 
c' est pas bien de raconter du caca   .

 
sur la corvette hein

Voilà, largement la gamme de ce que tesla revendique

 
tu te dis pas qu un vieux v8 atmo ça coûte moins cher qu’un pack de batterie et que du coup il reste du gras pour les gadgets ?
sans parler de toute l’électronique pour l’autopilot  
 
et je soupçonne Tesla de pas encore maîtriser suffisamment la prod pour la mise en place du HUD

On parle de 15 ans d'écart, comparer le coût des technos n'a pas de sens.

Après clairement, je trouve juste l'argument de Tesla ridicule. Qu'ils ne veuillent pas en implanter pour des raisons de coût pourrait simplement être assumé.

Le HUD c'est le feu, peu importe que la voiture soit autonome ou qu'elle sache faire le café, c'est super agréable l'affichage tête haute.

 
Pas besoin de volant ni de pédale non plus alors

Comment vendre une voiture en ayant comme argument principal la conduite autonome-ou-presque-attendez-la-MAJ en vantant le HUD qui permet de ne jamais quitter la route des yeux. Vous avez 3 heures. Interdiction de recourir à la coke.

peut être que les systèmes HUD sont trop énergivores et impactent significativement l' autonomie ?

 
c’est pas con, parce que faut des watts pour le rétro éclairage

 
 
Oui pour un truc premium ca doit consommer j' imagine.
 
Après ils auraient pu faire un bricolage degeu a la vw / peugeot avec un bout de plexi qui consomme pas trop.

 
dans une caisse à 100k comme la S ?

Même sans conduire ( c'est déjà presque le cas sur voie rapide avec la plupart des hdg si on prend toutes les aides à la conduite ) c'est agréable. Ça le sera d'autant plus couplé au temps restant avant d'arriver, et à toutes les petites informations liées à la consommation électrique / la vitesse réelle et moyenne, etc. Ok on peut aller sur le grand écran, mais avec le temps on devient fainéant je reproche à celui de la Prius de manquer d'informations utiles d'ailleurs.

 
 
Tu as déjà des sièges en skaï simili-cuir. Il suffit d'indiquer que le hub en plexi sauve des bébés phoques.  

Elle a quoi sérieusement dans l'habitacle qui la met vaguement au niveau d'une caisse en valant la moitié ???

Vous avez conscience de la puissance d'une auto par rapport à celui d'une loupiotte de HUD ?

Les consommations sont supérieurs à 10kW pour 100 km, un HUD c'est combien, 30W à tout péter ? Ça n'influence pas la consommation d'une Prius en tout cas

 
bien vu

 
je pense qu on est plus vers du 100w
mais bon, ça fait du chauffage gratuit

Et au cannabis, on peut ?  

Tesla has a self-driving strategy other companies abandoned years ago (Ars Technica)
 

 
Sauf que c'est vrai...    
 
Il y a quelques années, le magazine sport auto avait fait une série de 1000mDA et 0-100 avec un Tesla Roadster. Au bout de 6 ou 7 accél, le 0-100 était quasiment multiplié par deux.
 
Un moteur électrique fonctionne en puissance "crête" et en puissance continue ensuite, qui effectivement baisse avec la chauffe moteur et batterie.

C’était il y a quelques années et c’était avec le tout premier roadster en même temps... les technos évoluent hein

 
Ce sont des principes d'électricité de base, rien à voir avec Tesla ni l'évolution des technos (le moteur électrique ne date pas d'hier). Et avec des puissances pareilles, les bobinages chauffent forcément.
 
C'est surtout que d'un point de vue communication, ce n'est pas un point à mettre en avant, c'est pas vendeur...
 
On a pas souvent entendu parler de Tesla enchaîner des tours chrono au Nurburgring par exemple. Après certes, en accélération "dragster" ligne droite, oui c'est impressionnant, mais ça s'arrête là.

Les mecs ils sont restés bloqués sur le roadster 2008
C'est sûr, rien n'a changé depuis.
Je rappelle que c'était des batteries de laptop démontées / remontées à la main pour les mettre en parallèle, dans un garage avec des tubes de colle.
Des laptops de 2008...
Entre temps avec une usine à 3 milliards de $, ça doit pas être mieux c'est sûr

Genre on n'a pas de vidéos de Model 3 P3D qui enchaîne les tours de circuits à fond.

Dès qu'on touche à Tesla, on a pas le droit de critiquer en fait... (Et croire que je suis bloqué en 2008, c'est un jugement bien hâtif).
 
C'est pas spécifique à cette marque d'ailleurs, ça touche tous les véhicules électriques, auto comme deux roues. A ce que je sache, Tesla n'est pas au dessus des lois scientifiques, même si il y a du progrès.
 
Faites donc quelques recherches sur le net sur cette histoire de puissance crête et puissance continue, mais bon ça rentre dans des détails techniques et électriques qui dépassent la com et le marketing.

Ça touche tous les domaines, produits ou idéologies ayant une réserve de fanboys en fait.

Tout les matins je fais le 0-100 en départ arrêté pour aller au boulot.

Je fait aussi des 100-0. Mais voiture est un peu merdique parce qu'après 15 freinages 100-0 mes plaquettes et les disques sont trop chaud

Punaise c'est constructif...
 
Si on veut comparer à une Porsche, alors oui on va jusqu'au bout.
 
J'ai trouvé un article qui résume assez bien le sujet :
 
https://www.google.com/amp/s/www.sc [...] 127280.amp
 
Je n'irai pas plus loin dans le débat, après chacun croit ce qu'il veut et peut rester dans le déni, y'a pas de souci.

Il faut se renseigner un minimum.

La techno a évolué depuis 2008.
Il y a un système de refroidissement dans les batteries.
Faire 10 fois de suite un 0-100 ou des DA de 1000m  n'est pas une utilisation normale d'une voiture thermique ou électrique.
Si je fais cela avec une voiture elle ne va pas aimer.
Si je m'amuse a faire 10 freinâge d'urgence de suite avec une voiture thermique de serie, les plaquettes de frein vont commencer a faire la tête.

Est ce que pour autant la voiture est merdique au point de vue freinage ?

Bravo, tu viens de découvrir qu'une Tesla n'est pas une voiture pour faire de la piste.

L'article est sympa mais la Porsche n'est toujours pas commercialisé. L'interview du mec de Porsche est étonnante. Le mec dit que sa voiture sera mieux qu'une Tesla. Le contraire aurait été étonnant...

Et difficile à réaliser. Ou alors en débauchant chez Dacia.
 
Il n'en reste pas moins que foutre une Tesla sur un circuit est aussi bête que rouler dans le centre historique de Florence avec une 991GT3. C'est pas fait pour et ça ne se passe pas sans ennuis, mais la faille est entre le siège et le volant.

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Je pense que la Y est bien moins imposante que la X, et elle n’a pas les portes Falcon

Un peu ouais. Pour vendre des X ils vont devoir progresser sur la finition pour la différencier de la Y par le côté premium.

C'est un peu comme les Macan qui a cannibalise le Cayenne. Mais Cayenne + Macan en ventes c'est plus eleve que Cayenne tout seul donc ca vaut la peine pour Porsche. Ca pourrait etre la meme chose pour Tesla entre le X/Y.

Alors j'ai emprunté une Model S 75D pour le weekend.

Mon avis perso : (premier jour que j'en conduit une)

Les suspensions sont un poil fermes.

Les plastiques des boîtes à gants centrales vieillissent très mal et se raillent très facilement aussi.

La peinture de la carrosserie n'a pas l'air très épaisse au vu de l'aile arrière qui a été frotté par le proprio.

Le comodo pour les essuies glace n'est pas du tout intuitif. Les vitesses les plus rapides sont mise en premier

Pas de réglage pour la vitesse intermittente ????

Pour les points positifs :

Toit panoramique génial
Accélération géniale
Autonomie correcte ( c'est la petite batterie de 350 kms )

Bref je suis convaincu par la voiture.

Dommage que cela attire potentiellement plus d'actes de vandalisme que la voiture moyenne.

 
Comme toutes les voitures un peu cher, non ?