Reprise du message précédent :
Tu as déjà eu deux voitures moches, on va peut-être se calmer sur les laidrons. Il y a pas un quota pour ça, genre après un Juke et une CH-R on a plus le droit aux SUV ?

Je pense pas
Et je continuerais mon suivi de la hypance thermique > hybride > full elec.
Apres ce sera dans 4- 5 ans j'aurais la phase 2

Si tu veux continuer, continue au moins sur la seule qui ressemble à quelque chose, la S. Ou alors tu prends la future concurrente de la 3, la Close chez Fisker. Ou encore si tu élargis "un peu" le budget une Carmen ( Hispano Suiza ) ou une Concept One ( Rimac ). La C Two, la EP9 ( ah non elle est aussi moche que le CHR ), l'Alieno et son arrière goût de Lamborghini tuning, la SLS électrique, R8 e-tron, la Vazirani Shul ( ), la Techrules Ren ( on dirait une Lexus ), ou la Tesla roadster ( pour rester chez Tesla avec ce qui sera sans doute un beau petit monstre de performances ). On commence à avoir des palettes de voiture intéressantes en électrique   mais la vraie bonne nouvelle c'est que Fisker s'attaque de front à la Model 3. Ça signifie sans doute que le marché est mûr pour accueillir des électriques et que le déploiement des chargeurs va s'accélérer ( sans doute plus aux USA/Canada qu'ici ).

Je veux un SUV
En plus argument pour la Y, 7 places.
Ca permet de caser 5 chats à l'arrière

vous avez les dimensions de la Y ?
1000 l de coffre en tout cas  

Avec sa forme ramassée j'ai l'impression qu'on dirait une mini Model X mais en vrai elle doit être énorme non ? Genre gabarit X6 ? Sinon je vois pas comment caler 7 places dedans.

Les 7 places sont une option qui doivent sacrifier une partie du coffre et avoir peu de place pour les jambes.
La plateforme elle même est celle de la Model 3, donc dimensions similaires (Musk parle de 10% bigger mais pas de précisions).

J'y vois un bon e-tron killer

Je pense qu'en effet la E-Tron a du soucis à se faire. La Y a plus de volume, une plus grande autonomie, plus de pêche, et est 30% moins chère à minima.
J'en doute fort, mais si les livraisons se font effectivement dès 2020 elle devrait bien se vendre.

 
on rentre 7 personnes dans un 5008 de 4m64, alors dans une électrique de 4m70 ça doit être eazy

Oui et c'est une vraie électrique sans canal de transmission fantôme au milieu qui bouffe la place.

cf future e208 etc... toutes ces plateformes communes thermiques / électriques gardent le truc au milieu qui ne sert à rien en électrique (ou je ne sais pas ce qu'ils y font passer...).

Side by side:

 
Souvent le moteur électrique est à l’avant (pas aux roues), il faut donc transmettre l’énergie à l’arrière par un tunnel de transmission.

Sur le configurateur Belge, j'arrive à 71.080 € (LR non P avec FSD) et un acompte à verser de 2 K€. C'est correct si on compare avec une E-Tron à 110 K€ !

 
non, les câbles prennent pas bcp de place
 
c’est parce que ce sont des plate formes communes au thermique
par contre j’ai jamais compris pkoi il faut un tunnel sur une traction ... (genre 208)

Échappement, ce sont des citadines basses donc l'échappement ne passe pas si tu lui laisses pas un peu de place. Câbles de frein à main égalementsur la première moitié du tunnel. Généralement ils s'écartent au niveau du réservoir pour rejoindre les roues arrière.

Rationnalisation de la plate forme. Le chassis est utilisé sur des 2 et 4 RM. Sans compter les trucs genre échappement/FàM  en effet
C'est pareil chez toutes les marques. Et ca me casse bien les noix sur ma Superb 2RM qui devient une 4 places parce que celle du milieu a ce p**** de tunnel entre les jambes à cause de la version 4x4

Au début, un peu décu par le model y, trop proche des codes de la m3... mais plus je la regarde plus je la trouve sympa.... elle devrait vraiment bien fonctionner...

Pas tellement. Peugeot n'a quasiment jamais proposé de 4rm ces 30 dernières années et pourtant le tunnel d'échappement a toujours été présent. Idem chez Renault.

 
non mais ca c’est les 4rm, une 208 est pas concernée
 
merci Kronick

Après, c'est Tesla. Ils vont en vendre quelques milliers aux USA en novembre 2020, aucune livraison en Europe avant mi-2021, et pas de version de base en Europe avant 2022 j'imagine
 
Mais pour le coup je trouve qu'on voit que la courbe de progression des batteries commence à s'essouffler : à priori les batteries sont les même (et à un prix à peu près similaire) pour la Y commercialisée 3 ans après la 3.

Je ne parierais pas là-dessus.
Je pense que Tesla sortira de nouvelles batteries d'ici là, notamment pour des S et X restylées.

La e-tron avait déjà du souci à se faire le jour où le X a baissé de 50 000 balles

 
Un SUV 7 places à ce prix, on se rapproche des thermiques

C'est pas plus mal qu'on ne soit pas les premiers servis. Jusqu'à present c'était un peu la cata niveau contrôle qualité sur les premières séries de chaque modèle. Laissons donc aux Américains le loisir d'essuyer les plâtres.

Tiens d'ailleurs, les batteries de Tesla, c'est une technologie relativement stable ou il y a régulièrement des améliorations apportées ? Que ce soit sur la capacité, vitesse de charge, durée de vie, bilan écologique de leur construction/recyclage ou autres... ?

 
comme toute marque hein
 
cf le 5008 dont le capot vibrait a 130

Les fameuses rev.a d'apple

 
Il y a constamment des améliorations, celles de la 3 ne sont pas celles des S et X. Elles n'utilisent pas de terres rares, elles sont les moins chères du marché, ...

Pas sûr : à mon avis la Y va reprendre les packs de la Model 3, même cellules, même packaging : au bout d'un moment développer de nouvelles cellules et de nouveaux packs ça coûte du pognon, et pour rentabiliser la R&D + les chaines de production il faut du volume.  
 
Pour les S et X, je ne sais pas trop, Tesla n'évoque jamais de restylage donc c'est le flou. Le focus a quand même l'air d'être sur les Y, Pick-up, Roadster et Semi, donc à mon avis il faudra attendre quand même pour un restylage des S et X. Il est possible qu'il y ait des évolutions sur les batteries des Roadster et Semi, vu que les besoins en puissance et les contraintes thermiques risquent d'être assez importantes. La vidéo que j'ai postée hier mentionne la possibilité de mettre des supercondensateurs sur le Semi par exemple, pour pouvoir récupérer énormes puissances électriques du freinage régénératif par exemple.

A quand un HUD chez Tesla ?  Franchement ca manque sur la TM3 sinon elle serait vraiment deja bien ( bon un hayon ca serait quand meme un plus aussi). Et pour la Y du coup ?

 
on en a déjà parlé
 
ces voitures sont conçues pour la conduite autonome, donc pas besoin de HUD

C'est debile, la vraie conduite autonome, c'est pas avant 10 piges, pourquoi ne pas avoir intégré un HUD en attendant ?

 
accessoirement c’est cher ...
faut un projecteur puissant et un pare brise spécifique
 
ou alors le HUD cheap a la peugeot mais ça ferait moche sur une caisse à 50k mini...

 
Et aussi de gros progrès en architecture, celles de la 3 possèdent un système de refroidissement qui passe a travers chaque rangée de cellules, permettant, entre autre, de soutenir la pleine charge quasiment a volonté.

 
heu... pourquoi la model 3 surchauffe au bout de qq km a 200kmh alors ?
 
c’est pas encore optimal

 
 
il faut mettre le mode "piste" pour activer le refroidissement  
 

Coffre de 1900 litres sièges pliés, c'est vraiment hyper spacieux.
 
Extérieurement, c'est le même gabarit que Macan et X4 (4m70).
 
La version 39k $ c'est bien 415 km en WLTP ?

 
1900 c’est semblable au Kodiaq and co  
par contre le 1000 en 5 places c’est fou ! ou alors il compte l’avant ?

et capables d' accélérations de voitures de 500 ch, c' est fou

Je pense pareil, ca me parait plus une question de coûts qu'autre chose.