Reprise du message précédent :

 
c’est ça le principe Ionity non ?: chaque constructeur est libre de proposer un tarif différent

 
Je ne pense pas qu'un propriétaire d'Audi pourra recharger pour 8 € avec l'app Ionity, je pense qu'il se verra automatiquement appliquer les 0.64 €/mn

Il y a quelques temps l'info est passée qu'Audi devait vendre 600.000 véhicules électriques pour rentrer dans ses frais (R&D + investissement)

Ce concept  ... Imaginons : "Ah vous roulez en Audi ? alors le litre d'essence chez Total est trois fois plus cher qu'en Renault, c'est votre constructeur qui l'a décrété".. J'ai quelques doutes niveau viabilité.

Faudra juste changer le User Agent via l'OBD

Sisi, c'est une Dacia, promis ! Il y a même le badge sur la calandre, regardez.

Je ne suis même pas sûr que cette facturation à la tête du client soit possible. Ionity indique son prix direct (8€) puis indique qu'il faut voir avec les intermédiaires et que ceux ci proposent un tarif différent.

On le saura quand quelqu'un aura essayé

edit : pour info, voici ce qui est écrit sur le site de Ionity

Pour moi c'est très clair : tu peux dans n'importe quelle station payer directement la recharge à Ionity avec ton smartphone, au tarif Ionity. Ionity prend également les paiements des "fournisseurs de service" via des jetons/cartes/applications, au tarif défini par ces fournisseurs de service. Apparemment Chargemap facture un peu plus de 9€ pour une recharge Ionity par exemple. Donc pour moi, le truc Audi c'est simplement une carte de "services" qu'ils te vendent en te disant que ça te donne accès à la plupart des stations de recharge dont Ionity, mais au tarif Audi sur lequel ils prennent une marge de porc.

Je comprends pas quel esprit malade a décidé de proposer ce service chez Audi, à l'échelle de la marque ça va rapporter que dalle, et je vous laisse imaginer la gueule que fera le propriétaire d'E-tron fidèle à Audi depuis 15 ans qui discutera avec son voisin de borne Ionity, et s'apercevra qu'il paye 30 balles pour une recharge alors que le voisin paye 8€ pour le même service. Quand tu prends tes clients pour des cons, ça finit toujours par te revenir à la gueule.

edit 2 : c'est encore pire que ça en fait, je mets pas de sources parce que c'est des forums et que les prix n'ont pas encore été officiellement annoncés en France, mais apparemment ce serait même :
- Tu payes pour la carte de recharge
- Tu payes ensuite un abonnement mensuel
- Et enfin tu payes ta recharge plus cher avec la carte Audi qu'en payant directement l'exploitant des bornes.

Ils osent tout

500km...en NEDC. Plateforme commune avec audi... ca sent moyen bon quand même

 
 
Oui, oui je sais qu' il y' en aura pour l' acheter car y' a marqué audi dessus... et en effet la 3 est hors concours, y' a absolument rien qui se profile de crédible en concurrent  

 
le e tron à la génération précédente
 
Taycan et berline e-tron seront les mêmes

J'avais fait le calcul pour un i-Pace, de mémoire c'était 130g (en prenant la conso constructeur et le coût en CO2 à la centrale, donc sans pertes jusqu'à la prise)

Oui, mais je ne vois pas comment le client acceptera le prix d'Audi s'il a le choix avec la recharge Ionity classique. C'est pour cela que je pense que, comme pour les Tesla, il y aura un contrôle à partir de la voiture et des serveurs d'Audi qui obligera à passer par la facturation d'Audi.

Edit : tu as raison pour les tarifs, c'est un poil plus compliqué et cher (j'ai la plaquette mais je ne peux pas non plus la mettre).

Le client ne va pas forcément sur le site Ionity pour voir les tarifs hors Audi. Audi va lui vendre une belle carte lui permettant de se recharger partout sans se prendre la tête, et le client sera content et ira dire à tout le monde "tu vois Audi c'est pas Renault, avec mon étron j'ai pas besoin d'avoir 12 cartes de recharges, j'ai une carte et elle passe partout, c'est simple et ça marche, c'est ça la deutsch qualitat". Jusqu'au jour où il comprendra à quel point il se fait enfler.
 
Je m'avance peut-être mais pour moi c'est quasiment impossible pour Audi de forcer ses clients à passer par sa facturation, ça relèverait soit de l'abus de position dominante, soit de vente forcée. C'est comme si PSA vendait ses bagnoles avec un badge permettant de payer le plein d'essence 2 fois trop cher et bloquait par un logiciel la possibilité de faire le plein chez Total en payant directement Total.
 
Ce n'est pas comme Tesla. Une Tesla peut se charger où elle veut du moment que la prise est bonne, c'est l'inverse qui n'est pas vrai : leurs stations de recharge ne rechargent que des Tesla.

peut être qu’ils vont inclure l’électricité dans un forfait pour des contrats leasing, etc...  
en caisse de loc ça peut simplifier les choses par exemple
 
soyez créatifs un peu

Peut etre qu'on donnera a l'achat de la voiture une carte Audi, une fois le RIB bien enregistre dans les serveurs Audi, en disant a l'acheteur qu'avec cette carte il peut recharger automatiquement sur n'importe quelle borne Ionity. Un peu comme si on te donnait un badge tele-peage avec achat de la voiture.
 
Ces gens la ne feront pas la demarche de se renseigner sur internet et ne remettront jamais le systeme en cause. Mention speciale si on parle de personnes de plus de 50 ans qui veulent pas faire d'effort avec la nouvelle technologie.
 
bref, le bon prix c'est celui auquel le client est pret a acheter/consommer un bien. La ca fonctionnerait a la perfection, les malins seront a 8€, les autres paieront a la minute sur les bornes lentes car la concession leur aura dit que 150KW ca abime la batterie

Je vois ça comme ça niveau service aussi, mais ce niveau de tarifs est quand même délirant je pense. Surtout si ils t'incitent à utiliser des chargeurs lents pour ne pas flinguer la batterie, te faire payer à la minute la recharge est quand même assez génial. Je ferais bien des blagues sur le nom du véhicule et ce que font les vendeurs à leurs clients, mais je vais éviter le TT.

Je vais poser la question à mon commercial Audi, pour voir ce qu'il me répond.
Je vous tiens au courant.

Edit : mail envoyé, hâte de voir la réponse.

En fait ils offrent exactement le même service que Chargemap, en 4 fois plus cher, en profitant de leur position de vendeurs de voiture  

 
Les chiffres en CO2 des équivalents thermiques comptent ils le transport du pétrole et le coût en co2 de production ?
On pourrait aller pousser le vice a quantifier le cout de vie d' une station service / vs superchargeur et cie.
 
 
 
 
 
 

Sauf qu'a l'inverse de chargemap leur solution fonctionnera peut etre. Quand on voit la video de POA ca donne pas du tout envie.

Ca marchera de la même manière. La vidéo de POA :  
- Les mecs tentent de se brancher sur la mauvaise borne (ils voulaient une Ionity je crois, ils prennent une borne d'une autre marque, qui n'était pas compatible) : avec le service Audi ça sera pareil, si tu te branches sur une borne qui n'est pas compatible avec ta carte ça ne marchera pas. Et ils annoncent 80% des bornes compatibles avec leur carte, donc il y aura le problème avec les 20% restant.
- Les mecs ont des problèmes de charge qui s'arrête ou qui recharge trop lentement : si la borne est pourrie, elle le sera tout autant avec un badge Audi qu'avec un badge Chargemap.
 
Mais oui, la vidéo de POA fait peur, et je ne comprends toujours pas pourquoi les bornes ne sont pas toutes munies d'un terminal CB.

 
les mecs de POA sont pas siiiiiii cons
s’ils sont allé à la mauvaise borne c’est que c’était mal indiqué
 
ça représente bien l’expérience du conducteur moyen
 
tu peux être sur que y aura des logos audi partout quand ils se lanceront à fond

Je vois pas pourquoi il y aurait des logo audi alors qu'aucune de ces stations n'appartient à Audi.

Je suis en train de doucement glisser vers une full électrique mais le seul avantage de tesla (avec l'autonomie mais qui est un peu atténué par celui ci) est son réseau de charge privatif. Leurs voitures, elles, me repoussent plus qu'elles m'attirent.

Alors on compte aussi les coûts d'acheminement du combustible vers la centrale, les traitement des fumées, l'entretien du réseau électrique...

 
ou alors ça doit être indiqué au mètre près dans le gps de la voiture

Pour ceux que ça intéresse : https://www.youtube.com/watch?v=DE_PZQ13YTY
 
Une vidéo intéressante sur les problèmes de batterie de la Leaf, et sur ce sur quoi travaille Tesla niveau batteries. Ils parlent pas mal de l'acquisition de Maxwell technologies par Tesla récemment, et de ce que Maxwell pourrait apporter :  
- Ils sont très avancés sur les super condensateurs, et l'auteur de la vidéo semble penser que la technologie sera utilisée comme buffer. Ce qui permettrait de limiter les cycles sur les batteries (le buffer serait utilisé notamment pour les fortes accélérations, mais également pour la récupération d'énergie au freinage), et donc l'usure. Je me demande si ça permettrait pas également de réduire la contrainte thermique sur les batteries, et donc de réduire le besoin en refroidissement (et donc in fine le poids d'un pack).
- Ils ont déposé des brevets sur une technologie pour produire des anodes et des cathodes "à sec", là où actuellement ce sont des solutions chimiques qui sont déposées puis séchées. Donc moins d'énergie nécessaire à la fabrication, ce qui impliquerait une baisse des coûts et un process moins polluant. A priori ça pourrait amener 20% de densité supplémentaire également.
 
Bref, la vidéo est intéressante, surtout les 5-10 dernières minutes. Ca donne une idée des directions explorées en R&D et proches de la commercialisation, chez Tesla pour cette vidéo mais probablement de manière assez similaire chez les autres fabricants de batteries.

 
clairement, autant dire que c' est de la folie que d' annoncer des chiffres précis...
 
Ce qui est parfaitement accessible en revanche c' est l' impact sur la qualité de l' air / santé, en particulier dans les villes.

 
 
...Pour toi on est nombreux a les trouver très séduisantes.
 
...C' est même impressionnant le nombre de compliments sur la bagnole que je reçoit au moindre arrêt, y' a un réel intérêt / engouement des gens que je croise.

+1

Je veux bien que le design attire plus ou moins selon les personnes, mais clairement, on ne peut pas dire que les Tesla soient "moches".
Par contre, la Leaf 1

Je trouve que l'idée de l'intérieur sobre sans rien est sympa.

Cela donne un côté très zen a la voiture.

Oui je parle pour moi, comme tout le monde quand on parle de voiture c'est toujours un avis personnel. Je trouve la finition globale bien en dessous de ce que j'ai l'habitude d'avoir
Surtout si on tient compte du billet à 6 chiffres à sortir...

Pour un véhicule genre autolib ou loué pour une semaine de vacances pourquoi pas. Pour passer plusieurs heures par jour devant ça pendant 3 ans niet (1)

(1) ceci est un avis personnel.

 
La leaf 1 est belle à côté d’une ion  

D'un autre côté, ils n'ont pas (pour le moment) intérêt à ce que leurs électriques cartonnent.

Je viens de mater la présentation de la Y:
- Elon, toujours aussi pénible à écouter c’est une torture, il a une nouvelle idée de phrase après 2 mots de la phrase en cours donc inécoutable  
- j’ai l’impression qu’il avait fumé/bu un peu
- la partie sur la Y a dure 5 mins
- bof le design je n’aime pas trop
- livraison ‘fall 2020’ ... il y a le temps quand même sachant qu’il faudra rajouter ois de retard

https://www.tesla.com/modely
 
https://electrek.co/2019/03/14/tesl [...] uv-unveil/
 

 

Ca pourra etre ma prochaine voiture ca

Tu as déjà eu deux voitures moches, on va peut-être se calmer sur les laidrons. Il y a pas un quota pour ça, genre après un Juke et une CH-R on a plus le droit aux SUV ?