Reprise du message précédent :
Choisi bien Ary...
 
 

 
Vrai question compliqué    
 
Si ça devait arriver demain ce serait compliqué mais je pense que je partirais sur le MY LR rwd uniquement pour son espace de stockage parcque ça colle vraiment a mon besoin de betaillere.
Pour quelqu'un qui a pas besoin de trop d'espace de stockage et qui s'en fou un peu du plaisir de conduire (donc qui a jamais eu de Tesla ) je dirais que le G6 reste superieur (même si tout n'est pas tout rose chez eux non plus de ce que je lis).
 
Après elles sont pas au même prix surtout si tu prends en compte le TCO sur 4 ans par exemple  

Le Zeekr 7X proposera une vraie alternative à l'Y amha
On verra si ils arrivent à tenir leurs objectifs

A noter que chez Xpeng c'est 7+1 ans de garantie constructeur, ça fait quand même une différence (pour qui privilégie l'achat vs. la LOA/LLD).

Faut voir les conditions aussi, si c'est aussi naze que chez Kia je préfère un 4 ans sans ambiguïté

 
Il est vrai. Mais typiquement pour le sujet de triangles évoqué plus tôt, c'est quand même bien de se dire qu'à 4 ans et 2 jours c'est 100% à la charge du client.

 
Ca me rappel feu le Fisker ocean, rip petit ange parti trop tôt    
 
Franchement les Model Y killer ça pop toutes les semaines et le taux de deception est proche de 95% donc j'ai perdu le fil mais oui esperons qu'il y ait de bonnes surprise  

ça me parait ultra cher, devait pas y avoir que ça...  

Viens de recevoir les stalks d'enhauto, j'installe ça ce soir, pour l'instant ça a l'air assez quali, et pas tellement différent des clignotants de la Y Juniper (pas de double cran), a voir une fois installé

 
 
Jamais eu de problème chez Kia !
Qu'as-tu à leur reprocher par curiosité ?

Ben les 7ans de garantie ont beaucoup d’exceptions (genre tout ce qui électronique)
 
Le gars qui a un devis >10K€ pour remplacer l’écran central alors que la voiture a même pas 4ans sans prise en charge via la garantie

D'ailleurs, même si ma Tesla n'a que 2 ans, ma garantie se termine dans 15k km ...
 
Je revend avant ou je la garde à vie ?

 
Le patron du SC essaye de fourguer l'extention de guarantie depuis ce matin

 A l’arrière faut tout démonter    
 
Il y a un autre truc à 150€ mais osef  
 


 
 
En tout cas je ne fais plus le bruit d’une vieille guimbarde

 
Ca existe chez Tesla ça ?
 
On peut la prendre comment et jusqu'à quel age de la voiture ?

Trouvé :
* 1735€ pour ajouter 2 ans/40k km
* 3366€ pour ajouter 4 ans/80k km

Je sais pas quoi en penser

 
Ok, c’est vrai que la capacité de stockage du mY est folle.  
Et t’as été subjugué par l’accélération du mode boost en 4.3 des versions launch en test vs ta bétaillère ou bien en conduisant normal pas de diff notable ? J’imagine bien que 0/100 pied au plancher tu la sens, mais dans le comportement routier normal ?
 

Sur le papier il est vraiment excitant. Vivement que ces marques chinoises soient bien implantées, ça va vraiment faire bouger les choses.

 
Y'a forcement une difference entre une voiture a 6.9 sec/100 et une a 4.3 sec/100. J'ai pas été subjugué je connaissais deja, la difference d'acceleration est colossale mais clairement au quotidien 6.9 sec ca va deja largement (ce sera encore mieux avec tes 5.9 sec!).
 
Deja ce matin en faisant le foufou avec la M3 en 5.6 sec ça m'a surpris qu'elle arrive a provoquer des petits fretillement dans le bidou  

 
Et moi qui trouve que 4,4 c’est sympa, mais on peut avoir plus
Et comme ce n’est pas du tout essentiel! Il faut l’avoir

 
Il faut bien regarder toutes les exclusions, qui doivent être bien nombreuses.
Il ne faut pas penser que l'extension de garantie contient les mêmes garanties que la garantie "de base" de 4 ans..
 
Globalement, les extensions de garanties sont essentiellement des contrats extrêmement chers, qui couvrent peu de choses.

 
J'aimerai surtout savoir, si je vend la voiture, si le nouveau proprio bénéficie bien de la garantie

Par contre en reprise vers les 100-110 km/h je trouve pas ça dingue sur la M3 prop

 
Cf "regarder toutes les exclusions"
 
De mémoire, l'extension de garantie n'est pas souscrite auprès de Tesla, mais auprès d'un assureur tier.
Tu peux chercher sur internet, tu trouveras rapidement des gens particulièrement déçus de l'extension de garantie.

 
Comme sur la mienne et sur celle de mon frère : gros souci de série sur la TM3 manifestement...
 
Pour le parallélisme, je vais gueuler s'ils ne me le prennent pas en charge: je l'ai fait faire il y a quelques semaines...

 
C'est ce que j'allais dire. Le 0 à 100 ouais, c'est bien pour faire le kéké entre 2 feux rouges
Mais ce qui me paraît plus important dans les électriques, c'est le couple colossal, qui fait qu'on peut reprendre dans n'importe quelle situation sans l'irritante latence des thermiques.

amplement suffisant dans toutes les situations quand même
 
ok ça vaut pas une caisse sportive, mais bon ça n'en est pas une donc bon

Le mien ne doit pas être trop loin, il partait lundi.
 
Enhance vient de sortir la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=58368fvqBUk&t
 
Le fait que l'on puisse distinguer voiture à l'arrêt / en route est une bonne surprise, affecter l'ouverture de la portière passager au clignotant est une bonne idée.

 
Y a du monde sur le topic aussi .
De la manière dont elle m'a dit ça ne pas prendre en charge le parallelisme avait l'air d'etre une regle ancestrale gravé dans le marbre par Elon Le conquérant  lui même    
Après y a surement moyen de negocier, j'ai cru comprendre que si les pneus sont rincés ils ne le font pas non plus mais si tu l'as fait récement c'est pas ton cas

oui c'est un problème ultra répandu  
 
j'espère vraiment que les pièces de remplacement tiendront plus longtemps

Probablement pas. La faiblesse des trains est une des raisons pour lesquelles Tesla arrive a faire des voitures plus légères a iso-segment et iso-kwh.

Bof, l'explication est bien courte et vu ce que ça coute en SAV à Tesla ça serait quand même con de ne prendre aucune mesure pour avoir des pièces plus quali lors du remplacement

 
Oui je viens de voir ça. Je viens de les installer, les languettes pour installer c'est bien foutu, ca permet de bien ajuster la position avant de le placer définitivement. Bon, pas encore conduit avec, mais j'ai testé en statique, c'est pas mal, la résistance du clignotant est plutôt bonne, la matière utilisée est agréable au toucher, et ça répond immédiatement. A la limite juste le bouton au bout du commodo est moins agréable au toucher comparé aux vrais clignotant, mais rien de bien grave. Demain j'ai pas besoin de la caisse donc je vais laisser l'adhésif faire son effet et je testerai un peu plus samedi, mais pour l'instant plutôt positif.

j'étais plus diplomatique mais clairement l'écart de poids ne vient pas de là

Tu penses ce que tu veux. La model 3 a un pivot virtuel, ce qui est le top point de vue geometrie. Mais c'est aussi plus complexe et plus lourd. Tesla a voulu avoir le meilleur des deux mondes, un train avant haut de gamme mais sans la penalite de poids. Tu rajoutes a ca un setup de suspension franchement rigide, ca fait un truc qui tient pas.

Pas la totalité mais c'est les petits ruisseaux qui font les grandes rivieres.

le très gros ne vient pas du tout de là

Peu importe, c'est pas ce que je dis. Ce que je dis c'est que les trains sont fragiles parce que les pieces ont tendance a etre sous-dimensionnees. Benefice, ca coute moins cher et c'est plus leger.