Reprise du message précédent :

Sale temps pour les pauvres  

Là pression des pneus est partie au soleil aussi

Putain je sens que je vais douiller entre la probable augmentation et la perte du 50%
Jespere que ça finira pas en vente

Aucun sinistre déclaré dans mon cas, RAS.
Je pense que c’est à cause de la fin du bonus pour les VE.
Et dans mon cas ça va finir en devis chez Coquisard.
D’autres qui sont recommandés?

Tu ne peux/veux pas lancer le conditionnement avant de go ?

 
J'ai jamais vu le preconditionnement rechauffer suffisant pour recuperer de la regen. J'utilise le simple chauffage de l'habitacle 5 minutes avant de partir pour pouvoir avoir les mains et mes fesses au chaud    
Je vois pas bien l'interet de cramer 2-3kWh de saint electron pour un truc aussi dispensable que la regen max, suffit de reprendre l'habitude et de doser en conséquence même si c'est douloureux quand la vie te renvoi en plein visage ta condition de pd2povre  

 
J'suis bien d'accord, mais comme ça semble être un drame vu ce que je lis ici... Perso balek pour le temps qu'elle chauffe.

 
   
C'est un peu le fil rouge du topic l'art de faire des dramas pour rien    

Perso ça pourrait me pousser à passer sur une LR un jour.

Aucun problème ce matin.
Trop pauvre pour rouler en dual motor mais assez riche pour habiter dans le vrai sud

Putain ce voyant est de retour pour vous jouer des tours.
Je prends la caisse samedi soir pour m'enjailler (un coup de fil et je suis là   ). Je vois le voyant allumé, des gouttes de sueur qui commencent à se former sur le front et je me dis "putamadré j'ai crevé bordel, je vais devoir prendre le puretech de 2018 avant Elon Musk). Mais en faite non, c'est juste de la haute technologie d'Alien

Rassure toi, la NMC perd aussi de la puissance de régénération quand il fait froid.

 
L'imposture NMC révélé au grand jour  

 
Je me suis pris + 17% à cause de ça et l'augmentation annuelle classique chez Axa (pas coquisard).

par solidarité avec Ary ce lol, je vais programmer mon commander pour mettre ma regen à zéro

Envoi lui plutôt un ticket resto... Ou une couverture : l'hiver est proche

Cette semaine j'ai encore une voiture de prêt, pas de soucis de régen  

Je suis allé chez le BEST carrossier du SUD à savoir Hervé Carrosserie et ce sont de vrais pros.
Le résultat est parfait. Ils gèrent aussi des Ferrari et Porsche c'est pas des  branlots. Et ils ont les certifs Tesla depuis ~2017.

franchement ouais un truc optionnel facilement activable et un peu bien bruyant pour fermer le clapet des cons en Audi

 
Et il remet une vrai couche ou il refait comme d'origine ?

ouais enfin gérer des porsche et des ferrari, c'est pas non plus forcément un gage de qualité.  
La carrosserie agrée Tesla à Lyon (d'Attoma)qui fait aussi de la voiture "de luxe" a fait du travail de singe sur les Tesla de connaissances. peinture dégueulasse, alignement des panneaux ni fait ni à faire et a même trouvé le moyen de mettre 2 feux arrière différents sur une model 3 (ils ont remis un "nouveau feu" sur une ancienne modèle 3) sans que ça ne choque personne

 
Ca pourrait être ajouté simplement par le Screenmate de Teslogic ou les S3XY buttons côté Enhance... qui leur soumets l'idée si ce n'est pas déjà dans la roadmap ?

je ne saurais dire, ils m'ont décrit qu'ils suivent le process Tesla à la lettre.  

J'y ai pensé mais j'avais en tête que ces boîtes sont fortes pour activer des trucs déjà présents dans les tesla, dans des scénarios non prévus de base
 
Injecter un son non prévu dans les baffles je ne pense pas que ce soit de leur ressort ou en tout cas leur philosophie.

Je pense que pour faire ça il faudrait qu'ils aient accès à la clé usb pour stocker les sons et il me.semble pas que ce soit le cas.

Puis si je veux un truc je veux qu'il soit bien fait, par exemple couplé au régime du moteur électrique. Pas un bricolage deg

Le régime moteur c'est la vitesse sur une Tesla

C'était pas en réaction à un message qui justement me disait que je ne savais pas, venant d'un fourgon ? J'ai un doute...

Il y a quand même un consensus sur la tenue de route, le freinage, parfois l'agilité sur une sportive. Tous les points ne sont pas dans la Tesla de base, c'est pas une critique que de le dire. Ça parle de GT au dessus, ça collerait déjà mieux à la limite.

Un peu pareil ici.
Pare choc niveau couleur c'est bon et alignement "within specs"
Il manque des agrafes dans le passage de roue, mais askip c'est T qui livre pas tout. Vu les livraisons d'il y a quelques temps avec 1 sur 2, c'est possible.

Par contre ils ont oublié de réparer la jante alors que l'alerte était au tdb et que je l'ai signalé,
Idem le klaxon qui marche plus avec l'alerte affichée.
Et le bas de caisse oublié.

Bon au final j'arrive pas à savoir si c'est pas plutôt "l'esspert" qui a oublié de le voir et de le mettre en réparation, mais 90% de chance que ce soit lui.

Pourtant le garage est blindé de Schorpes, Ferrari et une Lambo entre autres.

Est-ce qu’il existe un tableau des puissances fiscales des différents modèles de M3 ?

Voilà un peu plus de 24h que je roule en Model 3 Hautes Terres LR Dual Motor pendant que ma Prop se fait entretenir.
 
C’est ma première en HL et LR.
 
Esthétiquement je préfère toujours l’avant de ma Prop, en revanche l’arrière et les feux de cette HL sont vraiment réussis.
A l’intérieur le volant paraît plus quali, le son est meilleur clairement. Par contre je n’ai pas trouvé les ports USB-C dans la console centrale. Idem, la console / accoudoir à clairement fait un bon en arrière niveau qualité de fermeture. Je préfère la mienne sur ce point.
 
Ce qui me marque le plus après 100 bornes de daily environ c’est l’insonorisation de cette HL, y’a un gap réel et que j’apprécie énormément. Le bruit des portes quand on les ferme, ça fait vraiment très quali par rapport à la mienne. Les suspensions également mais c’est pas flagrant, faut dire que je roule en 18’’ alors que cette HL est en 19’’.
Elle consomme davantage que la mienne, environ 10%, possible que ça vienne des jantes aussi.
 
S’agissant de l’absence de comodo, autant pour le passage de vitesse c’est indolore, encore que quand il s’agit de faire plusieurs manœuvres AV/AR c’est pas forcément le plus pratique. Les clignotants par contre je ne vois toujours pas le projet, autant je commence à m’habituer à bien placer le pouce en ligne droite, autant en rond points le meilleur choix que j’ai trouvé c’est de ne pas les mettre afin de ne pas quitter la route des yeux pour savoir où ils se trouvent.
 
C’est ma première aussi avec le rendu Tesla Vision.
Sacré brouillard / purée de pois par rapport à la mienne équipée d’Atom/USS. Là non plus je ne suis pas du tout convaincu.
 
Dernier point, quel bonheur de partir le matin avec beaucoup de regen alors que la voiture à dormi dehors…

Il rigole pas le TC qui fournit des Highland LR pendant l'entretien de vieux tas de ferrailles en fin de vie
 
Les boutons pour avoir essayé recement c'est vraiment top partout hors rond point je trouves, je prefere ca aux comodos de l'ancien monde. C'est tout pourri sur rond point ofc mais comme les ronds points tous les 100 mètres c'est un truc franco français on peut pas en vouloir au grand T de pas avoir designé sa voiture pour les mangeurs de camembert que nous sommes  

Première infos sur la maj de Noël  

https://x.com/TeslaNewswire/status/ [...] WMpLQ&s=19

ah l'update polytopia c'est ce que j'attendais le plus !

rien d'intéressant pour l'instant, sans grande surprise...

Ca faisait longtemps que je n'avais pas fait un peu de route.
Donc pour l'AP :
- Clairement bouger le volant n'est plus un sujet, j'ai dû avoir 2 demandes sur 1h15 de route et bouger le volant d'1 mm a suffit (caméra d'intérieur non obstruée)
- Les mauvaises limitations, c'est quand même bien relou ; 30km/h sur les boulevards de Poitiers   80km/h au lieu de 90 sur certaines routes   alors que Waze a évidemment les bonnes  
- Dommage qu'on ne puisse pas de re caler à la nouvelle vitesse de limitation vers le haut (passage de 30 à 50; 50 à 90...) avec un simple bouton ou même lui tout seul comme un grand
- C'est quand même le kiffe de faire 1h15 de route dans ces conditions

J'ai vu apparaitre un petit message lorsqu'il ralenti à l'approche d'un rond-point ou en courbe "Adaptation de la vitesse en courbe" ou un truc du genre, cela me semble nouveau  

Attention les boulevards de Poitiers c'est du 50 quand même avec pas mal de zones parsemées de 30 au milieu  

 
Waze me disait bien 50 à ces endroits  

 
A chaque fois que quelqu'on melange les termes "Autopilot" et "rond point"/"boulevards" dans la même phrase il y a un bébé phoque qui meure sur la banquise. Faut le savoir  

 
?

 
Le pire c'est qu'il le faisait tout seul à une époque. Je crois que ça collide avec la réglementation européenne qui demande à ce que ce genre de manoeuvre de la voiture soit systématiquement validée par un humain ; du coup ils ont fait marche arrière.
 
Concernant les limitations, la voiture n'est toujours pas au courant que le bouevard périphérique parisien est passé à 50, et elle refuse de lire les panneaux disposés un peu partout
 
(EDIT pour ary ce lol )