Reprise du message précédent :

Belgique/France
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Ca ne posait sans doute aucun problème avec les berlines/compactes des années 70/80
Même un gros bazar comme un espace 1 il fallait vraiment le vouloir pour que ça frotte où que ce soit

99 balles par mois en France pour ce que XPENG (notamment) inclut en série, magnifique

les jupes avant/arrières descendaient moins bas/étaient absentes et la garde au sol était souvent un peu plus haute (je me souviens qu'en vieilles séries 3/5 on pouvait rouler dans des chemins/pistes à ornières assez profondes alors qu'aujourdhui ça coincerait avec une clio

oui mais comme tu dis, la régression est chiante, ça décourage de passer d'une tesla avec l'ancien mode à une nouvelle tesla où t'es obligé de payer 99€ par mois pour retrouver la fonction (avec certes d'autres en plus mais si tu paies pas un abo, t'as un truc inférieur à ce que t'avais gratos avant)

Ce taulier szùr  

Ça donne quoi cette conduite supervisée chez Xpeng d'ailleurs ? Si ça concurrence réellement peut-être qu'à terme Tesla réduira le coût de l'abonnement...
C'est beau de rêver je sais.

lol le rêve c'est surtout de croire que tout le monde ne va pas y passer
 
Ils ont copié les écrans centraux et l'absence de boutons et vous pensez qu'ils vont passer à côté d'un copiage en règle de cette feature ?

C'est pas faute de dire qu'en France pour l'instant c'est un truc ultra réduit. Le vrai FSD n'a rien à voir avec ce que propose Xpeng
(d'ailleurs hormis les L03 Ultra aucune Xpeng vendue en France n'aura de capacité de conduite autonome il me semble ?)

Je sais pas si les dernières G9 ont pas le hardware qui va bien mais oui aujourd'hui xpeng propose l'eap de série et dans un futur hypothétique le fsd en effet.

 
La P7+ n’a pas le dernière hardware ?

Je suis pas censé le voir sur Tesla vision ?      
 
Après je rentre déja en marche arrière tous les jours avec la honda... mais pas le même gabarit, ni le même rayon de braquage...

 
Vu le temps que tesla a mis à arriver à ce niveau, c'est pas demain la veille qu'ils vont y arriver... à moins d'avoir accès aux données du FSD et de tout pomper bien sûr.

J'ai eu une notification furtive sur mon niveau de liquide lave-glace qui est repartie direct.
 
C'est censé rester fixe ?

 
Ben c'est un capteur de niveau donc pas déconnant si la bagnole n'était pas horizontale d'avoir une alerte de niveau bas. Dans le doute, recharge.

En tout cas ça devait pas être bien plein de base parce que je crois avoir nettoyé 3 fois le pare-brise et zéro fois les caméras  

Hello, c'est moi ou le prix des Highland d'occasion est remonté en flèche depuis 1 ans ?
Je vais me reprendre un Model 3 maintenant que j'ai ma maison, mais le prix d'occasion des Highland n'est pas loin du prix des neufs du nouveau model 3 "Standard".
 
J'hésite vraiment, les trucs en moins sur le nouveau model 3 standard me freine et ça m'embête d'avoir un model 3 au rabais, mais plus d'autonomie, nouveau écran, ciel de toit noir et surtout une batterie neuve et une garantie plus longue.
Alors neuve ou occasion ? Sachant que j'avais comme budget dans les entre 32 et 34K, ma précédente Highland m'avait couté 32K en 2025 pour un millésime 2024 avec 22000 Kms...  
 
 

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Re re bienvenue  

Oui c'est largement reparti a la hausse, a 32 k€ a moins d'avoir une hl de 6 mois avec 10kkm je dirais que le standard vaut bien plus le coup, en model 3 le standard a moins de différence avec le premium c'est le meilleur rapport qualité-prix  

Je confirme j'ai bien une date fixe qui bouge pas.
Imo si ça recule d'un jour tous les jours c'est qu'il a un truc pas coché sur la déclaration de ta livraison.

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Pourtant j'ai pris une MAJ de la tesla la semaine dernière ...
Je ne vais rien dire

 
 
Merci, tu peux même rajouter des re ça serait ma quatrième Tesla    
Oui c'est fou je regrette de l'avoir vendu il y a un an et demi mais pas le choix à l'époque, oui elle est super bien placé mais cette idée d'avoir une voiture moins bien équipé qu'avant ça me parait fou..
J'ai bien pensais à la concurrence en électrique mais j'ai peur d'être déçu  

Question bête : Tesla fait des reprises si on prend une de leur occase certifiée qui coute la peau des roustons?

Nop neuve ou Demo seulement.

Ah 32 k€ je vois pas qualitativement quelque chose qui peut concurencer la M3 en neuf. Ceci dit en occasion non plus

 
Mis à part des couleurs moins tristes et des enjoliveurs moins moches, je trouve qu'il ne manque pas grand chose à la TM3 "standard" quand même... ça et le crédit à 0,99%, c'est quand même plus intéressant de mon point de vue, qu'une occasion de 2 ans, à moins de trouver une LR RWD.

Un hayon

Après 15 jours en Hyundai Venue, retour sur la juniper et c'est toujoiurs autant agréable!
 
Sympa le prix de la modèle 3 chez les caribous, proposée à 42k $CAD+15% de taxes.

Petite expérience étonnante :
Hier je gare la voiture avec une autonomie de 100km, sachant que j’en ai 60 pour aller au taf, je me dis que je suis à l’aise pas besoin de charger cette nuit.
 
Ce matin, en partant de la maison, elle me propose de faire un détour de 25min, charge comprise, par le SUC.
 
Comme tous les GPS, je commence par ne pas écouter les instructions… et après 3km, je reviens sur mes pas et passe par le Saint SUC.
Re-belote :  plus intelligent que le grand T, je coupe la recharge au bout de 5min au lieu des 10min conseillés/calculé par la voiture : 120km d’autonomie pour 60, ça passe…
 
Sauf qu’à peine sur la route, le panificateur annonce une arrivée avec 3%...  
Avec mes 14ans d’étude de batterie sur EV, je suis persuadé que c’est un bug…
 
Sauf que…
 
Mon trajet c’est 30km d’autoroute, 20km de route de montagne… en montée et 10km de descente….
 
J’ai passé le col avec 2% de batterie…
et je suis arrivé au taf avec 3%, car rechargé pendant la descente.
Heureusement, il y avait des bornes de libres…
 
Bref, je ne suis pas plus intelligent que le GPS… jusqu’à la prochaine fois.
Moralité : la distance ne fait pas tout, le profil de la route a un gros impact.

 
... Ne pas afficher l'autonomie en km (EPA) mais en %. Et utiliser le GPS ne fait pas de mal même pour un trajet habituel de 60 km car il tient compte du trafic, de la meteo, du dénivelé justement, etc...

500 km d'autoroute, c'est quand même optimiste, même avec une LG5M !

Personnellement, avec ma LG5L, j'ai déjà été étonné que ma Juniper me propose sans arrêt un trajet qu'on fait d'habitude forcément en rechargeant un peu. Je ne sais pas si les conditions étaient bonnes particulièrement car sur une partie la voiture m'indiquait que j'aurais moins consommé sans le vent mal orienté.

Moralité : à l'aller vendredi soir St Malo => Sénart, 420 km de 4 voies et autoroute : 100 => 7% en 4 heures pause de 5-10 minutes incluses car ma vessie a moins d'autonomie que la voiture Ca aurait fait 450 km sur un 100-0% (soit 480 km avec une LG5M, pas loin de 500 effectivement !). On verra ce que ça donne en hiver.
Au retour, partis à 90% avec donc charge obligatoire et j'ai roulé plus vite donc pas de comparaison (à part le temps de trajet inférieur).

Bon, on a vadrouillé sur place en RP et MDR, le bonheur de devoir attendre 20 minutes sur un parking de station Total nos amis qui devaient faire le plein de leur 3008 HDI     On a bien rigolé...

Cette performance à l'aller vendredi m'a fait vouloir vérifier avec ABRP... qui a picolé récemment, non ? Il m'annonce 227 Wh/km de conso de référence sur la TMY (conso de réf générique, je ne synchronise rien) et 30 minutes de recharge sur le même trajet aller Habituellement, il n'indique pas ça.

La model 3 standard a pas les sièges ventilés non plus non ? C'est quand même un énorme no go...

En parlant d’occasion, j’ai l’impression que les Licornes ne restent pas bien longtemps sur LBC.
Y’en a 3 en France entre 75k et 100k km, 5 la semaine dernière.
 
Mais bon pour vendre encore faut-il avoir la nouvelle  

Possible j'ai extrapolé selon mes premières données conso sur mon aller retour benchmark :

En roulant sur les 100 dernièrs km a 130 je voyais la conso osciller entre 16.9 et 17.1 donc ça doit faire une conso stabilisé a 130 de 17 kWh, ramené a une batterie de 82 kWh utile ça fait plus de 500 mais en comparant avec mes trajets en legacy on est dans les meilleures conditions actuellement donc j'ai tempéré.

Oui ABRP remonte n'importe quoi aussi il prends une conso stellantis

 
Pas avec des sièges en tissu !

Le mec de tesla voulait un debrief, donc je lui ai parlé de mon histoire de pente et en effet il me la prête vendredi soir jusqu’au samedi matin pour tester. Pourvu que je la foute pas dans le mur    
 
J’aurais tout tenté pour faire parti de la secte…

Le truc avec ta méthode c'est que ça ne braque pas, ça risque d'être un vrai problème.

Je vais vite m'en rendre compte... Je tenterais pas le diable. Et je viens de me rendre compte que samedi matin c'etait la manif partout en france.   je vais me retrouver bloqué avec la tesla sur le periph en la ramenant  

Ben voilà, nice
Sinon, tu pourras dire que tu auras tout tenté quand tu auras tenté avec le Y aussi, pas avant.

Nope, je passe mon tour. C'est la 3 ou rien.  

J'ai jeté un oeil au photo btw j'arrive pas à comprendre dans quel monde ça pose problème avec une M3 ?