Reprise du message précédent :

 
Petit retour sur l’essai de la M3. C’était donc une 3 premium grande autonomie. Il n’avait pas la propulsion de base dispo en essai. Bon sans surprise ça se conduit tout seul. Première constatation de mon côté, le one pedal c’est super, je ne prendrais pas une électrique sans. Le confort des sièges est validé par madame même si ce serait un peu différent sur la propulsion de base. Dommage qu’il n’y ai pas le réglage lombaire côté passager quand même… on a pu essayer les sièges tissu dans une Y. Madame a préféré par rapport au faux cuir. J’ai eu du mal avec les clignotants pendant l’essai   je savais pas que sur tesla fallait les désactiver à chaque fois… sinon ça accélère fort même limite trop. La puissance de la M3 de base m’irait très bien.  
 
Dernière chose qui me gêne… j’ai une maison sur sous sol et j’ai bien peur que ça frotte dans la descente de garage   c’est assez raide et la rupture de pente me fait peur étant donné la garde au sol et l’empâtement de la M3. Et j’ai personne autour de moi pour venir essayer…

 
Erf... Bon ben y a plus qu'a attendre le retour du 0% ou trouver une belle occase...
D'ailleurs le 1% jusqu'à 10k€ existe toujours au crédit mutuel  
 
Sinon j'ai commencé les devis pour l'assurance, j'ai l'impression que ça se touche sévère sur les prix. En restant su des assureurs "connus", je descends pas sous les 90€/mois pour du tout risque avec une franchise raisonnable (TM3 Grande autonomie LR neuve, trajet perso, garée dans un garage fermé, bonus 50% soit disant à vie toussa toussa...). Je suis un pigeon ou c'est les prix pour les TM3?  

T'habites où ?

Sinon question, pas moyen de virer cette putain d'alerte assoupissement du conducteur ? Au bout de 5 minutes j'ai eu des bips et sur un long trajet ça revient trop souvent à mon goût. C'est vraiment chiant ce truc. J'ai regardé sur le commander j'ai rien trouvé.

 
Demande a ChatGPT. Je l'ai fait pour un ami avec toutes les cotes possibles et imaginalbe et le gabarit du véhicule et il m'a sorti avec précision ce qu'il resterait selon le poids dans le véhicules. Blufffant.

C'est trop loin de chez toi pour que tu la reprennes en essai pour vérifier ? En demandant gentiment tu peux l'avoir pour 1h ou 1h30.

Sud ouest du Maine et Loire

J'ai essayé vite fait mais de la à lui faire confiance

Il me faudrait minimum 2 heures...

Quelques photos d'illustration même si je pense que c'est impossible à dire avec des photos...

J'ai déjà frotté avec la Civic 9 en étant chargé. jamais autrement. La garde au sol est sensiblement la même mais l’empattement bien inférieur.
je rentre la voiture en arrière et je peux prendre la pente de côté.

Enyaq. Problem solved

Aucun problème amha. Si tesla ne te la prête pas, prends une loc sur une journée pour tester.

Fais les yeux doux à un TA pour avoir la voiture en prêt pour la nuit (voire du samedi soir au lundi matin)

Perso je laisserais tomber la tm3 dans ces conditions, vu l'empattement ça va être stress au quotidien.

Il faut partir Monsieur ça devient gênant  

 
Décidez vous   Je vois personne qui loue de M3 dans le coin.  
 
Faudrait que j'arrive à fabriquer un gabarit  

Ici le vendeur était cool et m'avait proposé de garder la voiture un vendredi soir et de la ramener samedi matin première heure pour tester ma descente de garage.

Et ca passait ?  

Pas besoin de désactiver les cligno tout seul, ça se fait automatiquement. Quelqu'un a du désactiver la fonction dans les paramètres.

Je trouve ça assez con d’avoir inversé la localisation de l’allume cigare et des ports USB-C entre ma Model 3 2021 et ma prochaine.
C’est déjà con de pas mettre l’allume cigare dans le coffre, là c’est encore pire.
D’ailleurs il n’y a maintenant plus qu’un seul port USB-C à l’avant.
 
Y’a des hub USB-C recommandés? Je parle d’un hub à mettre sur le port USB-C dans l’accoudoir et pas sur l’allume cigare.

C'est pas choquant. J'ai une config identique : 3 AWD, garage, 50%, trajets perso. Je payais 75€ la première année (2021-2022), et ça a escaladé à 103€ désormais.  
En restant chez le même assureur, je vais payer 70€ pour une Y LR RWD neuve, va comprendre...

  Le vendeur tesla était pas au courant visiblement...

Les TA ne sont pas au courant de grand chose, à part des condition commerciales à l'instant T.

Sinon, si tu as l'une de ces concessions plus proche de chez toi pour essayer l'un de ces véhicules, ça te donnera une idée

C’est bien une option dans les réglages.

 
  J'ai vu un VTC qui roule en tesla M3 pas loin sinon... je vais peut être lui demander moyennant compensation.

 
10-15 mm de marge sur la Y.
Comme un Z4 coupé ou un Cayman, aussi étonnant que ça puisse paraitre pour un "suv".
Au point que les annonces de batterie un peu plus basse pourraient être un no go pour moi.

Premier long trajet avec le baleineau new gen sur mon trajet benchmark full autoroute de 260 km.

En daily j'étais resté sur le réglage autopilot je trouvais ça casse couilles de devoir re accélérer a chaque dépassement mais sur 30 minutes ça passait.

Sur 2 heures on comprends bien que le but de ce changement est clairement de te casser les couilles et franchement c'est un énorme succès de ce côté là  
Le commander avec l'autopilot auto et le fait qu'il y avait pas grand monde et donc que je pouvais squatter la voie de gauche longtemps ont fait que j'ai pas volontairement foutu la voiture dans le fossé mais j'espère que les marketeux de tesla brûleront en enfer le jour du jugement dernier  
J'avais espoir qu'il y ait une routine qui s'installe mécaniquement a chaque changement de voie mais c'est juste insupportable.

C'est rageant par qu'on est si bien dans ce rail magique du maintien dans la voie  
Je fais le retour demain je vais tester en mode régulateur only mais ça me fait mal au cul de songer a oublier ce bon vieux camarade qu'est l'autopilot avec qui j'ai cruisé des dizaines de milliers de km  

Oui, faut se consoler avec la probable adoption du FSD en France dans quelques mois.
Sur les mois de transhumance, location du FSD pour rouler full peinard et la question ne sera posera plus.
Beaucoup moins économique, mais beaucoup plus confortable.

En tout cas, c'est ce que je ferai probablement.

Pas près de lâcher 100€ soit plus cher que le péage pour un trajet de vacances

Yep, je ne comprends pas la hype sur le fsd. J'aime bien conduire, là ça fait gros snobinard qui roule dans sa voiture de pauvre.

 
On peut réserver un essai wk du samedi 18h au lundi 9h30.  
 
D’ailleurs je vais en parler demain…

Snobinard, why ?
Pauvre, why ?

Oui c'était mon plan des le début surtout que maintenant l'acceptation du fsd est quasiment assuré.
Mais en pratiquant j'ai pris conscience que c'est tellement une incroyable enculerie d'avoir volontairement torpillé leur système pour forcer les gens a prendre un abonnement.

Du coup c'est quasiment une chance de ne pas avoir connu ce qu'offrait T avant la juniper,  je peux pas comparer mais c'est clairement le point noir de cette bagnole avec mes 5000 bornes de recul.

(L'assistance de freinage en courbe par exemple   )

 
Suffit de rouler à 110 km/h sur la voie du milieu problem solved.    
 
Perso, je regrette ma TM3 sur ce point même si ca ne me change finalement pas tant que ça. Car en dépassant j'avais toujours besoin de remettre une louche d'accélération tellement c'était lent à remonter.

 
Merci pour ton retour    
Un collège va payer dans les 80 pour son futur TMY... valeur supérieure, cotisation inférieure  

Oui c'est totalement déloyal, on est bien d'accord.
Si encore l'abonnement FSD était à un tarif raisonnable, du genre 20€ par mois, ce serait compréhensible.

J'imagine que la puissance fiscale inférieure du Y doit jouer. Le fait qu'il s'agisse d'un véhicule familial doit influer sur le type de conducteur derrière le volant, souvent plus prudent.

 
Sur le point de l'enculerie, ce qui m'inquiéte un peu c'est la dénomination "Tesla Conduite Assistée Basique" à 99€ dans l'app et dans la voiture. Le site internet ne parle pas de basique. Ca veut dire qu'il y aura un machin premium à 200 boules plus tard?
 
Je veux bien qu'il faille faire un effort de dénomination pour satisfaire les autorités Allemandes mais il y a un truc pas clair.

Je pense que basique c'est avant l'autorisation pour avoir le vrai fsd, faudrait regarder en Belgique comment ça s'appelle.

Du coup je vous raconte mon expérience essai d’un Y juniper LR Premium.

J’ai réservé un essai un dimanche en libre service début septembre sur Avignon.
Je me déplace et j’attends et aucun Y de visible sauf le standard. Après 20 minutes je décide de partir.
Je réserve un nouveau créneau un vendredi et par acquis de conscience j’appelle Tesla dans la semaine pour être sûr qu’il y ait un Y Premium à l’essai. Bien entendu il me confirme que non et que c’est un bug de Tesla.

Du coup un wk que je suis à la mer je profite d’aller à la concession de Montpellier où j’ai pu tester le Y 30 minutes. La personne me dit qu’ils peuvent me prêter la Y d’un samedi soir au lundi matin. Je réserve donc ce wk.

Vendredi je reçois la confirmation et demande de permis.
Hier je vais à la concession, signe les papiers et fais le tour de la voiture … puis viens un autre TA pour dire qu’en fait la voiture est pas dispo car déjà réservée donc on me propose une standard ….

Du coup après explication (genre c’est le troisième essai annulé.. + 1h de route perdue avec autoroute), je suis reparti avec une 3 performance ultra red intérieur blanc et un nouvel essai programmé dans quelques semaines
Et sans la limite de 300kms normalement admise lors des essais wk.

La voiture à 7000kms environ. Elle a déjà eu droit à de la carrosserie mais son état est pas tip top. Manque le pare-soleil passager, le pare-chocs avant est mal aligné … je pense que j’éviterai les VD Tesla quand même

Bon sinon à conduire ça donne envie de modifier sa commande pour prendre ce modèle

Sinon je confirme que c’est de la daube le nouveau fonctionnement Ap/acc …

Model 27 ou pas encore ?

C’est un model 26 celle-ci. Caméra avant et logo noir mais ciel de toit gris clair