Reprise du message précédent :

pas sur les anciennes à ma connaissance  

je comprends pas comment on peu trouver que la recharge à induction est un truc positif, on n'a pas les technos pour faire un truc efficace et rapide pour un VE aujourd'hui

 
Ils ont racheté une start up allemande l'an dernier : https://www.ecinews.fr/fr/tesla-rac [...] -wiferion/
 
ils ont peut etre une technologie alien incroyable. Bien que ça me paraisse curieux versus un simple automate de branchement de prise il faut croire que ça fonctionne et que ça a un interet....

 
Il a raison sur le fond. Un véhicule type vtc/taxi avec seulement 2 places c'est complètement débile.

Si il a raison.  C’est la différence entre intérieur Premium et non Premium.  

hmm ok je suis quand même sceptique, la LR dont on parle est antérieure au refresh mais bon ça expliquerait la différence en tout cas
 

j'y crois absolument pas

ce serait pas débile si le véhicule était vraiment plus petit et plus léger
mais avec une taille de petite berline, c'est complètement con de limiter à 2 places, je persiste
la moyenne c'est bien joli, mais t'arrives à la gare à 3 ou 4, faut faire circuler deux berlines au lieu d'une donc ça peut être que négatif toutes choses égales par ailleurs par rapport à un taxi classique. le fait que ça change rien pour 87,5% des courses la belle affaire...
(enfin au niveau des gares et des aéroports, je pense qu'on est pas du tout dans ces ratios d'ailleurs)

Tu prendras le VAN

Mais pour les besoins de + de place y'aura aussi des Y qui circuleront

 
Ou tout simplement 2 cybercab en fait  
Le principe du cybercab c'est qu'il a un cout tres faible au km donc c'est tout a fait malin de le dimenssioner pour qu'il est un coup d'usage mini qui suffit dans la grande majorité des cas.
Le but c'est d'arroser le monde avec des milliards de cybercab, pas que la famille Martin fasse son voyage jusqu'a l'aeroport en se chamaillant a l'arriere.
 
Ouvrez vos esprit un peu omg

Ce qui m'a fait le plus golri dans la prez, c'est le gros lab' sur les genoux parce que justement, pas de place. Et quand t'as un bébé en bas age, tu peux pas profiter de cette avancée technologik

c'est tellement trop bien pensé
 

C'est pas hyper courant de prendre le taxi avec un bébé en bas âge Et encore une fois, vous focalisez sur les 10% d'usages auxquels ça ne répond pas (du moins pas le véhicule à 2 places présenté)...

 
La majorité des taxi c'est des classe E qui roulent avec 1 personne au volant et une personne derrière avec une seule valise dans le coffre de 600L vide.
 
Pourquoi Tesla devrait toujours révolutionner les choses pour le bien de l'humanité à chaque nouveau truc en fait ou alors ne rien faire ?    
 
Faudrait qu'à chaque nouveau produit il fasse en sorte de plaire à tout le monde, qu'il révolutionne le game, et qu'en plus évidemment il offre ça pour un prix modique. S'il a pas les 3 réunis, FATAL ERROR de la part des experts de l'internet  

ET SI J4AI ENVIE DE VOYAGER AVEC MON VTT ON FAIT COMMENT§§§§
MERCI ELONMEUSK

Nan je suis off sur octobre have fun !

En fait ce qui est marrant, c'est que quand la conduite autonome arrivera (ça sera ptet dans 30 ans j'en sais rien). On se rappellera de qui a lancé les premières idées, qui a lancé le mouvement, et les vraies solutions. C'est ce que veut Musk avant tout je pense. Qu'on se rappelle de lui pour ces chantiers pharaoniques
 
Evidemment, yaura ptet un nouvel entrant sur le marché, qui se sera lancé 2 ans avant, une fois qu'il était sûr que ça allait fonctionner. Mais la capacité des vrais visionnaires à sortir ce genre de projet ne devrait jamais être mise à l'écart pour des aspects futiles tels que la façon dont les portes s'ouvrent (c'est pas vraiment le sujet). Evidemment s'il avait présenté des voitures volantes sur une présentation powerpoint, ça n'aurait pas été la même. Tous les jours, il a de nombreux véhicules qui sillonnent les states en full FSD...
 
Le mec lance en gros un plan de conduite autonome qui est probablement trop ambitieux, mais c'est comme ça qu'on arrive à atteindre quelque chose d'ambitieux au moins. C'est pas en se disant confortablement assis dans son bureau que la marge sur la fabrication de la e208 a augmenté de 0,2% l'année dernière en fabriquant de la merde vérolée en Slovaquie et que du coup on va pouvoir sortir une e209 en changeant juste les panneaux de porte.

Bah pour le coup je parle pour moi, qui ai un gamin d'un 1an (et bordel je viens de percuter, les tacos pour le prochain voyage, ca va etre fun). Jdis pas que tous les tacos doivent avoir un siège bébé

BAH OUI HEIN ONF2COMMAN ?

Le SAV de Musk n’aura pas traîné sur le topic  

En tout cas, je valide la réservation pour une TM2 Perf.  
 
Sinon, concernant l’attelage et la remorque, prévoyez un adaptateur 7/13 broches si cette dernière est trop vieille.  
 

Attends un peu quand même. Rien n'a été dit apparemment sur la taille de batterie, c'est peut-être une 30 kWh

 
Prosterne toi devant Saint Elon et gave toi d'électrons purs  

Imo si le projet reste tel quel ça m'étonnerait pas que la batterie soit plus petite que ça. Vu le design et l'expertise maison ça m'étonnerait pas que ce soit une monstre d'efficience le cybercab. Surtout que t'enlève la variable "pieds lourds".

 
Quand on me parlait de favoriser la place du vélo en ville, j’avais pas compris que c’était pour le mettre dans un taxi…
Un vélo pliant pourquoi pas pour être bien mobile TEC - solo - taxi mais autre chose ça doit être plus rare.
Le truc à Elon il semble pas hyper compact mais plutôt très profilé donc pas limité à de l’urbain. Et me semble que les deux places laissent de l’espace pour un coffre un peu plat mais pas si ridicule sur le peu de vidéo que j’ai regardé.
Quitte à être disruptif j’aurais mis le coffre devant et les passager derrière

Au lieu de faire le show avec un taxi et un van l’action Tesla aurait fait +50% avec la TM2 en guise de fil rouge.

J'avais pas vu la vidéo du robovan et du cybercab.
 
Qu'une chose à dire, enfin !  
 
1 voiture pour les trajets en famille et le reste que de la location pour aller au travail et arrêter d'encombrer le périph avec des bolosses qui ne savent pas conduire !

C'est sur que des robots taxi qui remplacent des voitures particulières ça va arrêter d'encombrer le périph  

Pourtant saint Elon passe la moitié de son temps à rabâcher que la chute de la natalité est un problème existentiel pour l'humanité

Les 500€ qu'on gagne en tant que parrain en ce moment peuvent être utilisés pour prendre l'EAP ?
 
Ou c'est juste à utiliser sur le shop (accessoires, vêtements et autres) ?
 
 

Pour tout il me semble.

Pour tout j’espère (je veux le boost voir plutôt le FSD, qui est à 3700€ vu que j’ai déjà eu l’EAP offert par tesla)
 
Même si je suis toujours à 0 parrainages (le copain s’est planté : il avait donné deux liens à son père et c’est pas le mien qui a été utilisé   )

Tiens j'ai essayé un Xpeng G6 cette aprem pour donner mon avis à quelqu'un qui l'envisage. Plutôt sympa comme proposition.  
 
+ La vitesse de charge qui semble vraiment bien, 280kw annoncé pour la version LR et Perf avec une belle courbe de charge, et 215kw sur la version SR. ça a l'air pas mal. Sur une simulation Reims - Monaco, avec 93% de SOC au départ sur la version SR, il m'annonce 3 arrêts de moins de 10min : ça m'a l'air par contre carrément optimiste, mais pas pu tester la fiabilité du planificateur.
+ La présentation est sympa (même si je ne le trouve pas largement au dessus de ma HL Perf comme certains tests l'annoncent) : C'est propre et bien fini. J'ai essayé un EQE SUV y a quelques jours, et ça n'est quand même pas comparable malgré les dire de certains. Bon en même temps, le Mercedes neuf vaut 2.5 Xpeng G6 LR...    
+ C'est confort : les sièges sont moelleux, et il filtre mieux que ma HL Perf sur petite route. Pas pu comparer avec un TMY.  
+ Caméra 360, caméra avec vue sur les roues, USS... Bref ce qui devrait exister sur les Tesla depuis le début...  
+ j'ai fait un petit trajet avec d'une vingtaine de km a 2 personnes, et j'étais à 15.6kWh. c'est 1kWh de moins que ma HL Perf sur le même trajet que j'ai effectué juste après.
+ La voiture semble vraiment très habitable, notamment à l'arrière. une personne d'1m70 n'aurait je pense aucun mal a s'installer derrière moi (siège avant reglé à fond, je fais 2m05). Par contre le coffre parait moins vaste que sur une TMY, même si largement suffisant pour 90% des gens qui partent en vacances à 4.  
+ Le logiciel a l'air plutôt bien pensé et reactif, même si je n'ai pas fouillé partout.  
+ plein de petit détails, Carplay, Android Auto, les poignées de porte motorisées, les boutons d'ouverture de porte qui se trouvent naturellement...  
+ Des commodos    
 
- Le design est selon moi absolument quelconque... Je suis déjà pas fan de SUV Coupé à la base, mais je le trouve bien fade. Après c'est totalement subjectif.  
- Il y a certains détails qui jurent un peu sur les matériaux utilisés : le chargeur sans fil énorme en plastique (ils auraient pu mettre un truc plus discret avec une sorte de feutrine comme chez Tesla), les bacs de porte sans moquette à l'intérieur, l'absence de frunk avec la mécanique visible...  
- Je suis (très) grand, et avec la position du volant, je ne voyais pas bien le bas de l'écran.  
- La planification ne se fait pas automatiquement, le véhicule se contente de nous dire qu'on a pas assez d'autonomie pour rejoindre la destination, et on doit lui dire de trouver des bornes sur la route. Un peu dommage.  
- Niveau dynamique ça semble moins bon que sur les TMY que j'ai pu essayer, et vraiment plus typé confort. Après ça correspond à l'usage pour ce genre de voiture. J'aime bien la regen assez forte, mais j'ai trouvé celle du xpedal presqu'un peu trop forte, et moins naturelle que le one pedal de la TM3, même si ça se gère parfaitement bien au bout de 3-4km.  
- le bruit de soucoupe volante façon zoé que l'on entends dans l'habitacle en roulant à basse vitesse c'est pas hyper agréable.
 
Pour celui qui n'aime pas l'ergonomie ou certains choix de Tesla, et au vu de son prix, la proposition est carrément alléchante. Par contre il y aura quand même pas mal de trucs qui resteront sur l'écran tactile. Mais je trouve que le positionnement et leurs choix sont assez judicieux, et que certains des soucis que j'ai relevé doivent pouvoir se régler à coup de MaJ.

A mort  
(Réponse à l’avant-dernier post   )

Merci pour le retour, tu l'as essayé dans quel contexte ?

C'est vraiment une proposition alléchante. Tu dirais qu'il y a un peu ou beaucoup moins de plus place dans le coffre et le sous coffre vs MY?

Le chargeur induction vu qu il est ventilé ils ont peut être pas le choix.

 
quelqu'un de ma famille veut changer son XC60 T8 pour passer sur un VE, et m'a demandé conseil vu que j'ai notamment une TM3 depuis 5 ans. A la base il attendais le Juniper, sauf que l'ergonomie particulière des Tesla l'enchantait déjà moyennement sur ma précédente TM3, mais clairement l'absence de commodos sur la HL qui sera surement reconduit sur la Juniper le refroidit vraiment pas mal. Il a vu pas mal d'essais du G6, m'en a parlé hier, et comme je passais devant la concession de Reims récemment ouverte, j'y suis passé.
 
Pour le coffre, compliqué à dire, j'ai testé plusieurs fois le TMY, mais je me suis jamais trop préoccupé du coffre, que j'avais juste trouvé encore plus spacieux que le mien. Là sur le G6 il m'a paru grand, mais un poil moins quand même. Idem pour le sous coffre.  
 
Oui possible pour la ventilation, mais bon, ça jurait un peu. En fait je me dis que si tu mélanges le G6 et le TMY (et que tu leurs rajoute un HUD) t'es pas loin du SUV VE idéal...

Ils font un Robotaxi?  

 
C'est exactement l'idée que je m'en fais. Apres HUD + second ecran je pense que ce serait trop d'un coup venant d'un MY

 
Pour avoir bien discuté l'autre jour avec l'ancien Ranger Tesla qui a monté sa boite de réparation Tesla (https://www.geekcar.fr/, si vous avez un pb avec votre Tesla, vous pouvez y aller les yeux fermé, ce gars est une perle, Ecco pourra confirmer) et qui a pu observer de près les Xpeng, ça ne lui inspire pas confiance coté mécanique : disques de frein vraiment sous-dimensionnés, triangles de suspension vraiment light. selon lui ça va vite poser pb.  
 

 
N'oublions pas que c'est un véhicule autonome dédié au partage.
 
Comment la voiture irait toute seul brancher son CCS sur un SuC ? Comment celui qui l'a loue pour une course la recevrait devant chez lui batterie pleine s'il a pas de VE et donc pas l'installation pour charger un VE ?
 
Tesla a parlé de station de nettoyage automatique, j'imagine qu'elle chargera par induction dans ces stations entre deux courses
 
Faut être honnête mais peu de gens l'acheteront car c'est qu'une deux places donc le soucis de charge à la maison ne se posera pas    
 
Si tu l'achètes, elle ira se chargera toute seule en station pendant que tu bosseras  

P'tain si un mec qui travaillait sur des Tesla trouve qu'une autre marque a des triangles "light" c'est que ça doit être vraiment de la merde