Reprise du message précédent :
tu roules combien de km par jour ?

 
Je crois qu'il répondait à Ze m/t...Ou peut-être à vous 2 en même temps.  

y'a plus rien à espérer je crois

Mdr.
Tu troll, tu dis que tu troll, mais nooon, t'es sérieux en fait.
Gigaloul

Je crois aussi  

aucune reprog des capteurs à faire, la voiture gère ça toute seule.
enfin perso j'avais 2 jeux de roues été et hiver, changés et permutés plusieurs fois sans aucun impact sur la reconnaissance des capteurs (enfin j'ai pas non plus dégonflé la roue av droite pour vérifier si c'était le bon capteur qui réagissait sur l'écran)
ceci dit je ne sais pas comment la voiture reconnaît les emplacements  

 
Pas de souci non plus pour moi à l'inversion... ça a l'air de correspondre au final même si je n'ai pas fait de tests poussés pour vérifier !

C'est quand même trollesque tes remarques : tu nous rabâches que tu payes ta voiture cash en débloquant un peu d'argent sur tes comptes mais tu ne peux pas te poser/te faire poser une prise kivabien ou une borne à l'endroit où tu te gares chez toi ? Franchement... Note que tu peux avoir ton cable branché à la prise/borne rangé/enroulé que tu as juste à prendre d'une main pour brancher la voiture, sans te salir même quand il pleut. Idem pour débrancher.

Quand on est en maison avec jardin, le fait de "devoir" brancher/débrancher est vraiment tout sauf une contrainte... comme ça a été dit plus haut : le bonheur de ne plus passer à la pompe...

Gars, je veux bien être tolérant mais là tu racontes de la merde.
Le branchement quotidien (ou 3x par semaines mettons) chez soi c'est ultra confort avec une borne et câble déjà e' place.
Test et tu parleras plus tard.

Oui on peut inverser sans souci, la dernière fois je l'ai vu car le garagiste n'a pas mis les 3.1 bars prévus mais seulement 2.5 standards, et effectivement les roues n'étaient pas au bon endroit, mais après avoir demandé une réinitialisation des tpms dans le menu, tout est rentré dans l'ordre. Ceci dit, elle l'aurait fait toute seule au démarrage suivant ou plus tard .

Les récepteurs ont une certaine portée assez limitée pour savoir quelle roue leur envoie le signal

Mais ça m'est arrivé de détecter la pression de ma roue démontée et posée contre le mur alors que je roulais avec la roue de secours qui n'a pas de tpms

En gros je suis passé de "impossible d'établir la pression de la roue AVG" à "alerte rouge crevaison, 0.9 bars, veuillez vous arrêter" alors que j'étais juste garé à côté de la roue

 
Lapin compris ?

Reçu ma protection d'écran matte de chez Vertconduite
Enfin c'était la deuxième, la première est arrivée cassée mais leur support a répondu/renvoyé une nouvelle protection dans l'heure
Curieux de voir ce que ça donnera en plein soleil, en tout cas dans mon garage j'ai l'impression que ça fait perdre un peu de netteté à l'écran.

 
Minimum 40, maxi 120 ?
Mais je pense qu’en cas de recharge domestique je laisse la batterie vivre autour de 50 % en lui mettant un petit coup très régulièrement. Et le weekend faut qu’elle soit pleine donc pas trop bas vendredi soir.
 
 
 
Je crois que j’ai acheté la voiture sans me tourner le doigt 10 ans. Doit bien y avoir une part de sérieux.
 

 
Je vois pas le lien entre pouvoir le faire, et le faire sans réfléchir. On est pas des bêtes non ?
Je dirais même que, la plupart du temps, quand tu peux avoir un peu d’argent devant toi c’est que tu prends le temps de réfléchir avant d’agir… j’ai jamais foutu 1500 euros en l’air pour rien.
Une borne c’est du confort mais rien de plus, peut être pas du tout indispensable dans mon cas si à court - moyen terme j’ai des électrons au boulot.

Y a rien à programmer. Les capteurs sont en Bluetooth, et la voiture reconnaît d’elle-même les changements de roues.

Bonne ambiance à Berlin.
Le taux d'absentéisme pour maladie allemand au niveau national est de 6,1% et seulement 5,2 dans le secteur auto.
Mais dans l'usine de Berlin il était de 17% en août.
Le management de Tesla envoie alors des types toquer aux portes pour s'enquérir de la santé des malades...
Le syndicat IG Metal s'indigne de ce plan absurde.
 
https://www.carscoops.com/2024/09/t [...] ally-sick/

Tu sais que la sécu fait ça en France à la demande de n'importe quel employeur?  

Alors l’employeur peux le demander à la cpam fait ce qu’elle veut. A noter qu’au bout de 3mois d’arrêt généralement tu prends un coup de fil (avant c’était une convocation) en fonction du motif de ton arrêt.
 
 
Ou l’employeur PAIE une boîte privée qui envoi un médecin le faire.

Merci pour ces précisions complètement centrales dans le debat

T'aimes quand même pas bien la contradiction...

 
Ou 10x moins pour une prise renforcée installée soi-même... Avec tout une palette de trucs possibles entre 2.

Alors qu'il est possible débloquer le 32A pour 50€ d'adaptateur pour l'UMC et une prise P17 à 20€

bah du coup en semaine t'as pas besoin de charger tous les jours

Les vieux réflexes du mazouteux.  
 
Quand bien-même je perds du temps sur un long trajet.
Jamais je reviendrai sur du thermique.  
 
Je n’y vois que des avantages : pouvoir faire le plein d’électrons à domicile, plus d’entretien obligatoire @200 boules pour une simple vidange, le silence de l’habitacle et la charge @10 boules avec Tempo ou gratos via les PV combiné @HA.
 

Tu utilise le script de frr joce ?

Dire qu’ici je vais devoir retourner à la pompe dans quelques semaines et revendre la Tesla    
Pour faire le bilan générale le retour en arrière me gonfle déjà.  
Quoi qu’on en dise les aides à la conduite vont bien me manquer, j’ai jamais été aussi peu fatigué et pu enchaîné sans problème les longs trajets.  
La recharge est un non sujet, gratuite au boulot ça aide beaucoup. Jamais de problème pour trouver à se charger en weekend ou vacances et un bonheur de ne plus s’arrêter sur les aires d’autoproute.  
238€ dépensés en électrons pour 16000km soit 1,53€/100km   1900€ économisés en un an    
 
Avec le recule même sans possibilité de recharge au taf et ne disposant pas de moyen de charge à domicile le bilan aurait été positif tant niveau praticité qu’au niveau des économies réalisées.  
 
Pour répondre au sujet de la recharge à domicile quotidienne c’est un non sujet pour l’avoir fait à plusieurs reprises en vacances. Une simple prise non renforcée suffit largement, sur un 19h-8h ça permet de récupérer 160km d’autonome réelle.  
Là pour les prochains départs en weekend/vacances je vais devoir me taper la veille avant de partir 2x10-15min de route pour aller faire le plein. Forcément les 2 stations les plus proches de chez moi sont 15% plus chères et je serai de toutes façon limité aux stations total.  
Bref, vive l’électrique et gloire au saint patron.

 
Chut, il ne faut pas le dire ça. Ma “borne”, c’est ça  

Petit test de IEcharge dimanche à carcasonne.

Je laisse le GPS me proposer le SUC de carcasonne (pour avoir le préconditionnement) sachant qu’il y a 1 ou 2 kms entre les deux.
Pendant le trajet, je télécharge l’appli et je crée un compte, j’active l’autocharge béta.
J’arrive sur place avec 5% de batterie : personne. Je branche la voiture que l’une des deux prises 320kw, la voiture est bien détectée, message de confirmation pour l’autocharge mais arrêt de la charge (avec 0kwh de chargé)
J’essaye de me rebrancher : borne indisponible
Je déplace la voiture sur l’autre prise 320kw, début de charge automatique mais à 100kw, ca va monter progressivement vers 140kw puis à 29% de batterie, je me casse (j’en ai assez pour arriver à la maison avec 5/10% de marge)

C’est moins cher que le SUC (0,25 contre 0,35) mais je comprend pas pourquoi ça charge si lentement (j’aurai commencé la charge à 230 ou 240kw chez tesla)

 
Oui enfin sur ce point la plupart de ces aides existent maintenant sur la concurrence. Cette semaine madame a pris livraison d'un BMW X1 PHEV avec notamment le drive assist pro et j'ai pu le tester sur une boucle de 50 bornes avec autoroute et route nationale, et clairement tu te rends compte à quel point Tesla a aujourd'hui du retard sur certains concurrent au niveau des aides à la conduite (et pourtant j'ai le FSD sur ma TM3P HL).  
Que ce soit la caméra 360 avec caméra avant et arrière qui peuvent changer d'orientation pour suivre le sens du braquage des roues, la bird view, la présence d'un limiteur de vitesse, le régulateur qui accélère vraiment quand tu fais un dépassement, le volant capacitif, l'autopilote qui suit parfaitement la route comme la Tesla mais qui gère largement mieux les variations de limite de vitesse... A la limite le seul défaut par rapport à la Tesla, ce sont les dépassement automatique pendant lesquels il faut garder la main sur le volant, et qui ne retire pas automatiquement le clignotant une fois terminé.  
 
Franchement je me dis que la TM3 avec les aides à la conduite de la BMW (et le retour des commodos), serait quasiment parfaite pour mon utilisation.

 
RIP petit ange parti trop vite    
 
 

 
J'ai jamais testé mais de ce que j'ai vu en video le drive assist pro de BMW c'est le top du top, celui de mercedes aussi il me semble.
Après on est pas sur les même gammes de voiture non plus versus une 3 ou Y, les allemandes sont gavées de capteurs et radards.
 
Après pour le client effectivement l'autopilot Tesla est maintenant très loin d'etre le plus performant du marché, même dans les gammes de pauvre, renault et peugeot font des trucs qui se comportent mieux (mais qui ont aussi des lacunes) donc il peut y avoir débat. VS BMW et Mercedes y a pas de débat possible    

Arycelol avait raison, le 10/10/24, sauf surprise, c'est la présentation du robotaxi    
 
Après le cybertruck à la con, le robotaxi.  
 
 
Tout le monde attends une TM2, Juniper, une amélioration de l'AP, un HUD, des commodos... Mais non il va sortir un robotaxi  

Ca fait des mois qu'on sait que ça ne sera "que" ça
En + du Robotaxi je suppose qu'il y aura des annonces sur le FSD

La TM2 la seule raison que je pourrais accepter pour justifier son absence, c'est qu'ils n'arrivent pas à produire la voiture qu'ils veulent (une mini tm3) à un prix auquel le public l'attend (25k).
 
Je vois vraiment pas d'autres raisons possibles pour expliquer son absence, le manque de nouveaux modèles est en train de ringardiser Tesla.

 
Tristement raison j'en ai bien peur mais je veux bien venir voir la conf chez toi pour avoir un peu de reconfort    
Ils pissent sur la tête du reste du monde sans même nous faire roire qu'il pleut    
 

 
Je pense plus au fait qu'en sortant une voiture a 25ke ils se sont apperçu que ça produits pas de gros euros dollars (constat qu'on fait tous les constructeurs historiques depuis quelques années).
Et aussi au fait qu'ils n'ont pas d'usine pour produire de telles quantitées de voitures aujourd'hui.  
Apres les mongoles du net diront que c'est Elon qu'il est fou tout ça mais entre gens bien on va rester raisonable
 

 
Il n'y a rien eu d'officiel a ma connaissance donc on en savait rien, d'ailleurs on en sait toujours rien  

Oui c'était ce que je voulais dire dans mon "ils n'arrivent pas à le produire".
Mais ils prêtent le flanc à la premiere marque qui va y arriver (bon vu la tendance actuelle ça doit pas les empecher de dormir ).

 
Pas de problème frérot, je te laisserais te brancher à ma prise.  

Liste des modèles qui ringardisent le Model Y :
-  
Liste des modèles qui ringardisent le Model 3 :
-

 
C'est d'autant plus étonnant que le carbonate de lithium est éclaté au sol et que le cout d'une batterie est de l'ordre 50$ le kwh, soit 2500 $ pour une 50kwh LFP.  
 
Et on voit bien qu'il est possible de sortir des bagnoles à 15/16 k€ prix public en Chine :
- MG4
- C10 leapmotor
- ID3
- Atto3
 
/  

pire, le robotaxi risque de ringardiser encore +, ça n'intéresse que trop peu de monde et ça aura presque forcément un design déplaisant

 
Arrete d'etre mechant comme ça  

Messieurs dames
Je suis chez Leroy
 
Je vais acheter une Green up
Je voulais prendre du 6 carré multi brins
 
Le gars me dit 2,5 rigide  
 
J’ai 2 m de longueur pas plus  
 
Des avis ? Merci
 
 
Sur la Green up c’est marqué 2,5 à 6 carré