Reprise du message précédent :

Ça dépends de ton usage beaucoup n'en ont pas besoin.

Feloches !
Du coup pour le siège auto tu as fait le choix ?

Tombé sur un hôtel (en Espagne) qui demande 20€ pour te laisser charger sur leur borne tesla à destination. Dire que j’ai choisi cet hôtel car il y avais une borne justement. Heureusement y’a un suc pas trop loin avec tarif moins agressif

Ouais dans la tesla ce sera un pebble 360
 

 
Oui deja quand j'ai vu que le lit parapluie et la poussette rentraient large dans le coffre... Ça m'a rassuré.
Changement de paradigme

 
Si c'est 20 euros pour tout le séjour... Si c'est 20 balles à chaque fois, ouais c'est du racket sauf à recharger à fond une LR

la semaine derniere simplement pour se garrer dans le parking de l'hotel c'etait 17€/nuit avec une thermique et parking de merde... l'Espagne c'est aussi ça
Perso c'est la densite de points de recharge ce qui me fait retarder le passage a l'EV  l'Espagne est encore chaotique niveau recharge et les SUC ont pas un maillage terrible
pour des vacances ca va pour du déplacement pro dans tout le pays c'est encore un peu juste mais ça avance vite on vois des bornes pousser un peu partout  (ou alors c'est que je les cherche)  je sens que encore 6/8 mois et je switch
meme dans mon village de bousie y'en a une qui a poussée dans une station repsol mais... depuis 6 mois elle est toujours pas activée, y'a un gros soucis avec toutes les  contraintes administratives qui changent avec chaque communauté autonome ce qui fait chier tout le monde... mais probleme identifié et en cours de resolution semble-t-il. La moyenne est je crois de de 6 mois a un an avant d'avoir (legalement) la possibilité de charger  une fois qu'une borne est installée

Dénonce-les, pas sur que le GM soit content, ou alors il déménagera son siège là-bas : un pays ou tu peux faire payer une seconde fois un truc déjà payé, c'est une aubaine...
 
Sinon, cette voiture, quel ascenseur émotionnel! proposition de mise à jour, faite dans la foulée et simplement des petites améliorations
 
Et toujours mon bruit impossible à enregistrer, voiture froide en fin de freinage. J'ai un rdv la semaine prochaine mais pas sur de pouvoir y aller

 
C’est bien 20 balles par charge. D’après chargemap c’était 5 balles mais je pense qu’ils ont revu leurs tarifs à la hausse. C’est un hôtel où le ticket d’entrée est pas trop cher. Par contre tout le reste c’est en option et payant charge et parking inclus (parking 7€ par nuits par exemple)  
 
J’irais ptet demander une charge le dernier jour si j’ai plus beaucoup de batterie d’ici là pour remonter vers la France. Mais théoriquement ça devrais le faire

Même tarif "au forfait" avec chargeur à destination Porsche dans un hôtel de Perros Guirec.

Jamais payé la charge dans les hôtels ni en France ni ailleurs, faudrait augmenter un peu le standing de vos réservations

Féloches, ici aussi
 

Du coup je commence à me poser la question aussi
 

Les Cybex ont l'air pas mal aussi mais je note ton Pebble
Je me posais la question aussi de passer sur un MY, mais lol est rassurant sur le fait que ça passe dans une M3
 
 

J'ai une énorme poussette, aucun souci pour la mettre dans le coffre de la TM3 avec le lit parapluie à côté. Par contre ça parlait de mettre 3 grands ados derrière dans la TM3, je ne pense pas que ce soit de grands ados ou alors très maigres car c'est une cata à 3 derrière, même un enfant sans siège. C'est bien connu, les assises de gauche et droite ont une marge trop importante côté porte, ça fait perdre énormément de place. Si en plus tu mets de l'isofix derrière, tu peux abandonner la place centrale vu que l'isofix est centré par rapport à l'assise.

 
J'ai eu du Cybex à base tournante (cloud Z platinium puis sirona Z i size) . Franchement c'est du super matos.
J'ai aussi eu du britax romer à base tournante dans la seconde voiture. Ca fait parfaitement le job aussi, même si les finitions sont moins top et que c'est un peu moins confortable.

 
115 sur autoroute  

Un enfant en M3? Ouais c'est ultra large surtout que la malle est très large il me semble.

Pour les sièges j'avais snipé ce modèle pour la seconde voiture

https://www.dealabs.com/share-deal-from-app/2730924

Au final il est mieux que le cybex à 500 euros acheté en 2019 pour le premier. Le seul truc vitale toute façon c'est la rotation à 90° surtout avec vos rouges rabaissé de m3

 
C'était moi
3 ados de 1,72, 1m80 & 1,80+ à l'époque. Minces et sportifs (pas maigres). Lors de l'essai, ils ont direct préféré par rapport au Volvo XC90 "1" de l'époque : assis moins droit, plus de place pour les jambes et sièges plus moelleux/confortables (on parle bien de l'arrière, hein, parce que l'avant du XC90 est bien plus confortable que l'avant d'une TM3). Après, sur grand trajet, une alternance sur la place du milieu et hop. On va fait un roadtrip en Irlance comme ça par exemple.
 
Après, le passage au TMY, évidemment, ça a encore changé les choses en terme de place à l'arrière et bien plus de place pour les jambes vu qu'on peut les allonger sur le siège avant même quand on fait pratiquement 1,90m comme mon fils derrière un siège avant réglé pour qqn de 1m83 comme moi ou Mme Rfl.
 

Les consos que vous avez  

900 bornes hier en Y perf (Nancy Lyon Aller Retour) : moyenne de 21.8 kwh/100 (98% autoroute avec régulo entre 130 et 135). Pas de pluie, peu de vent, 28°C à l'aller et 22°C au retour.

Il y a une source quelque part pour calculer la vitesse de croisière optimale d'un véhicule (optimisant le gain de temps lié à la vitesse vs le temps perdu au SuC) ?

c'était un étalonnage de la batterie pour voir l'autonomie à ce rythme sur une longue distance pour "apprendre" la voiture et aussi c'était pour me mettre un challenge de faire le trajet en une charge
d'habitude je suis plus dans les limites normales

 
4* à Deauville ce week end à 250e la nuit, charge à 15e. Je veux bien tes adresses ?
A 15e, si tu mets 40/50kwh, c'est honnete, tant cela apporte du confort de le faire la nuit à l'hotel.

Tu simules avec ABRP

Sinon, de toute façon, si les bornes de recharges sont placées suffisant régulièrement sur le trajet (et sans détour...) pour arriver toujours aussi bas que possible en % à la recharge, le plus optimal, c'est globalement le plus vite possible... sauf si ralentir un peu te fait éventuellement sauter une recharge ou ne pas en faire du tout.

Exemple mon trajet de mardi prochain (St Malo -> Innsbruck !)... simulations ABRP avec recharges uniquement en SuC :

(ABRP réglé aux limitations de vitesse +10% mais avec une limite maxi)
à 110 maxi : 14h56 dont 5 recharges 1h57
à 120 maxi : 14h37 dont 5 recharges 2h20
à 130 maxi : 14h16 dont 6 recharges 2h30
à 140 maxi : 14h06 dont 6 recharges 2h44

Avec lequel j'arrive le plus reposé ? Sous-entendu en roulant à l'AP, en ayant fait le plus de pauses et en m'étant arrêté au total plus longtemps ?

Je sais pas comment tu fais, régul à 130 avec 25 degrés et la clim j'ai pas dépassé les 18 hier sur 200km avec ma S

Compare pas une S et un Y en terme d’aérodynamisme

C'est plus lourd une S

A vitesse stabilisée, le poids ne compte pas, seule la résistance à l’air fait varier la conso.

Nimp

Ca n'a pas l'air si déconnant :

https://www.automobile-propre.com/e [...] supertest/

Manifestement, oui ; tout simplement    

C'est quand même beaucoup plus que la propupauvre.

 
Ah ben j'étais à Honfleur ya 1mois et demi, chambre d'hôte, zéro euro mais je lui ai filé 10 balles en cash quand même
 
En espagne c'était des beaux hotels mais pas de soucis. Après attention, je part pas en plein juillet aout aussi, ça doit jouer  

Merci pour le retex, c'est très rassurant  

Et ils sont beaux, on dirait du siège Recaro

J'avais justement repéré ce Cybex à -50%, il a l'air dingue niveau sécurité mais pas de rotation

Donc base tournante ou sécurité maximale ?

Merci frer, oui la malle est très grande mais j'ai encore du mal à me faire une idée du volume nécessaire en transhumance.
Le lien vers le deal a l'air cassé.
J'ai donc un sacré dilemme, la rotation 90° ou les airbags/bouclier. Même question aussi pour toi : base tournante ou sécurité maximale ?

Et je vais arrêter là mon HS, il doit bien exister un topic pour ça, je vais y retrouver frer kikou.

Base tournante bien sûr

Base tournante frr always surtout sur vos voitures sous marines.

C'était ce modèle Siège auto Mica Pro Eco i-Size Authentic Black (maxi-cosi.fr).

Perso Britax Romer à base tournante dans la M3, utilisé dès le début, là il a 16 mois, super content. Solide et pratique.
Le coffre est assez grand pour un lit parapluie, une grosse valise, une poussette yoyo et tout un tas d'autres conneries, pas besoin de passer au Y pour un seul gosse...

C'est à peu près ce que je fais avec la i4.

Tesla qui entraîne le Nasdaq et la bourse mondiale dans les profondeurs  

Je te rassure en vrai dire que tel model fait du X kWh/ sur un trajet soit disant à 130 km/h ça a aucun valeure tant les consomations sont différentes selon le dénivelé,  la vrai vitesse moyenne et les conditions météo.

Avec teslamate on peut avoir une vrai idée de ses conso dans X conditions. En propupauvre dans les pires conditions j'ai jamais dépassé les 20 kWh sur des trajet à 115 kmh de moyenne et 115 km/h de moyenne ça veut dire beaucoup beaucoup d'autoroute à 130 km/h.

Mais en attendant ta bmw est bien équipée tout comme toi j'imagine  

Salut  
 
Je debarque dans le monde de l'elec et je zuite les M3 (a defaut de Model Y plus adapté a ma troupe) en occasion. Y a des choses a faire gaffe spécifiquement ? Style apres XX km y a tel truc a changer ?

En elec l'année compte plus que le kilométrage hormis pour la notion de guarantie.

Chaque millésime apporte son lot d'amélioration ou de régressions (2023 perte des uss). Bref c'est du cas par cas mais en grande différence par rapport au thermique qe référer au début de mon message

Madame est enceinte de n°2 et je compte conserver ma Model 3, tant qu'ils sont en bas âge je ne vois pas l'utilité de passer sur une Y, hormis  l'accès à hauteur pour charger le gosse.

Pour n°1 j'avais pris un Recaro Zero.1 iSize, siège rotatif avec cozy intégré.
Mon fils y est depuis sa naissance et l'utilise encore à ce jour, il va faire 4 ans et c'est un beau gabarit.
Certaines finitions font un peu cheap au regard de son prix et il a un rossignol. En revanche il est plutôt pratique, très évolutif et rien ne s'est dégradé dessus (tissus, mousses, plastiques, etc), donc il va repartir pour n°2.
Et un de ces gros points forts, c'est qu'il ne laisse aucune trace sur les sièges ! C'était un peu mon angoisse quand je l'ai acheté