Je n'arrive pas à trouver le disjoncteur mais c'est du câble 3G jaune donc 2.5mm si je comprends bien ?  
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] 249.md.jpg
 
Ce sont des prises dédiées lave-linge/sèche-linge

Bonjour
je reviens sur mes questionnements sur le choix d'une tesla d'occasion avec plus d'options trouvés autour de chez moi
J'ai donc le choix entre:
- Un tesla LR 2021 de sept 2021 , avec 58000km  => 32000 euros
- Une tesla SR 2022 de mars 2022 avec 54000km  => 28000 euros (bon prix je pense)
- Une tesla SR 2022 de fev 2022 avec 33500km  => 31500 euros  
 
quel serez votre choix? si le budget est une contrainte et si ne l'est pas (parmi ces choix)  
 
merci de votre aide

 
DDB
 
C'est interdit d'en parler ici
 
C'est illégal
 
Le GIGN débarquera chez toi

Par contre la feature des zones de contrôle c’est useless, pas d’alerte sonore, une petite ligne dans la navigation qui affiche entrée de zone de contrôle pendant 500m, plus rien pendant la zone elle même puis à nouveau la petite ligne sortie de zone pendant 500m

 
Franchement je sais pas qui je prefere entre les ayatollah des normes ou les pseudo thug qui peuvent pas s'empecher de se palucher sur leur installation a 50€  

De retour de mon pèlerinage au SC de Saint ce Priest pour purifier mon fidèle destrier et fixer cette vibration du subwoofer.
 
Au final le tech a declipsé la garniture, le sub ras.
Il a constaté les vibrations et a testé sur une autre Y. Même problème.
Au final : mettez moins de basses monsieur    
 
J'ai le sub a 6 et après ça fait le V, partant de 5 pour remonter à 5.
 
Fin bref rien n'a été changé.
Je repars et remets du son comme avant  
 
Le grincement a disparu
 
0€ merci
 

En plus de surveiller si la prise chauffe, vous pouvez aussi surveiller la chute de tension lorsque vous augmenter les ampères pour être sûr que votre ligne de prise de courant est en bon état.
 
Même une bonne prise avec une ligne dédiée de bon diamètre peut avoir un point faible qui ne se traduira pas forcément par un échauffement de la prise (par exemple un mauvais contact au tableau elec).
 
Inversement même sans ligne dédiée, si la totalité des câblages et des branchements sont bons, ça peut bien fonctionner.....mais la multiplication des contacts augmente les risques.
 
Pour RAPPEL, il y a échauffement (et donc risque de problème) lorsque que la résistance est trop importante par rapport à l'intensité de courant qu'on veut faire passer. Si les câbles sont trop fins et que les connexions sont mauvaises ou trop nombreuses, ça augmente la résistance.
 
Or un autre symptôme d'une résistance trop importante est la chute de tension : si vous avez 235v quand vous tirez 5A mais que ça chute vite à  moins de 225v quand vous montez à 10A, c'est pas génial génial.
 
Je crois que la règle est d'avoir moins de 3% de chute de tension sous charge pour considérer ça "safe".
Donc si on a 235v à vide, il ne faudrait pas descendre sous 228v en charge.

De retour de mon pèlerinage au SC de Saint ce Priest pour purifier mon fidèle destrier et fixer cette vibration du subwoofer.
 

 
Je pense qu'il faut être pragmatique, et savoir ce qu'on sait faire ... ou pas.
 
J'ai tiré un 10² dans les règles de l'art  , et de manière beaucoup plus propre que l'aurait fait un électricien
 
Le tout relié à un tableau créé pour l'occasion en 16², avec triple protection.
Serré à la clef dynamo.
Régulièrement vérifié à la caméra thermique.
 
Alors effectivement c'est relié à une borne Tesla - donc pas dans les normes d'après les Internets, et l'assurance me remboursera pas
 
De même, j'ai mis une P17 32A chez mes parents pour recharger quand j'y passe le weekend.

à 5A je suis à 232V
à 10A ça se oscille entre 229 et 230V
 

35K la propunwar
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/f/263421  

Nouveau sur le topic, livraison de ma M3HLR demain. J'ai cru comprendre qu'il y avait une checklist de truc a regarder a la delivery? Je ne l'ai ptet raté en FP

Merci!

Je viens de regarder les conditions de la prime ZFE pour l'IDF. Je suis tenté si il y a un drop intéressant de TM3H ou TMY Prop de repartir sur du neuf.

Faut savoir que tous les modèles ne sont pas éligibles, ce n'est pas tout fait explicite et encore faut aller la trouver au fin fond d'une FAQ déroulante après plusieurs pages.

Scenic (dommage que la courbe soit médiocre)

E3008 (le truc qui devra payer x4 le stationnement dans Paris intra subventionné par la ZFE )

Fisker Ocean (la blague sérieusement)

Tesla Y

Ceux qui ont réussi à avoir la TMY @39000k€…combiner avec toutes les primes ça peut faire un joli coup de fusil à 30k.  

D'après les rumeurs, c'est une erreur de prix et c'est en cours d'annulation.

 
Merci à tous pour vos réponses! J'ai fait la checklist teslaSniper et je suis très content
 
Bon petit problème par contre, ma borne Hager Witty est vue par la voiture comme ''Recharge impossible: station hors-tension" alors que la borne est allumée 'verte' ce qui est censé signaler que tout va bien    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/263455
 
Quel est le protocole de debug dans ce genre de cas, je ne sais pas si le problème est sur la borne ou sur la voiture vu qu'achetés en meme temps... Je pensais à:
- essayer de brancher la voiture sur le secteur
- essayer de brancher la voiture sur un SuC
- essayer de brancher une autre voiture sur ma borne (plus compliqué faut que je ramène un voisin, et ca sera pas une tesla)
 
Ah et petite question, la voiture est à 81% de charge donc j'ai mis la charge max a 85% pour essayer de déclencher la charge. Est ce que possiblement la voiture ne veut pas charger parce que trop proche du max?

 
Ces valeurs ne valent rien si tu les compare pas avec un autre point de ton installation car ca peut etre, et c'est souvent, la tension fournie par enedis qui chute.

 
Merci à tous pour vos réponses! J'ai fait la checklist teslaSniper et je suis très content
 
Bon petit problème par contre, ma borne Hager Witty est vue par la voiture comme ''Recharge impossible: station hors-tension" alors que la borne est allumée 'verte' ce qui est censé signaler que tout va bien    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/263455
 
Quel est le protocole de debug dans ce genre de cas, je ne sais pas si le problème est sur la borne ou sur la voiture vu qu'achetés en meme temps... Je pensais à:
- essayer de brancher la voiture sur le secteur
- essayer de brancher la voiture sur un SuC
- essayer de brancher une autre voiture sur ma borne (plus compliqué faut que je ramène un voisin, et ca sera pas une tesla)
 
Ah et petite question, la voiture est à 81% de charge donc j'ai mis la charge max a 85% pour essayer de déclencher la charge. Est ce que possiblement la voiture ne veut pas charger parce que trop proche du max?

 
Y a que des suv?
 
C'est drôle la fisker océan dépêche toi ils ont arrêté de produire et reprendront sûrement jamais , l'occasion d'une vie!

Visiblement y'a un problème avec la communication entre la borne et ta voiture.  
Donc déjà tester si ça charge en branchant sur une prise secteur pour éliminer un défaut du connecteur sur ta voiture. Puis potasser le manuel de la borne Hager

 
Tu n'aurais pas une programmation sur la borne pour une charge uniquement en HC ?

Déjà qu'à 3 ça tabasse bien, alors 6

Merci à tous pour vos réponses! J'ai fait la checklist teslaSniper et je suis très content

Bon petit problème par contre, ma borne Hager Witty est vue par la voiture comme ''Recharge impossible: station hors-tension" alors que la borne est allumée 'verte' ce qui est censé signaler que tout va bien  

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/263455

Quel est le protocole de debug dans ce genre de cas, je ne sais pas si le problème est sur la borne ou sur la voiture vu qu'achetés en meme temps... Je pensais à:
- essayer de brancher la voiture sur le secteur
- essayer de brancher la voiture sur un SuC
- essayer de brancher une autre voiture sur ma borne (plus compliqué faut que je ramène un voisin, et ca sera pas une tesla)

Ah et petite question, la voiture est à 81% de charge donc j'ai mis la charge max a 85% pour essayer de déclencher la charge. Est ce que possiblement la voiture ne veut pas charger parce que trop proche du max?

Quoi, qu'ess tu dis ?  
"Olivier, olivier, tu vas niquer la batterie"    
 
Pour de l électro deep house boosted bass, c'est le minimum requis  

meme sur l electro, je vire totalement le sub, je trouve le son plus equilibré

Après branchement de la voiture quel statut a la borne ?
Vert fixe ou clignotant, défilement de gauche a droite ?

 
Oui mais sur un forum public donc tu sais pas qui peut lire et se dire tient si il l'a fait je vais faire pareil ca a l'air simple.
 
Rien que ton exemple je connais ton installation elle est pas si propre que ça avec l'etancheité facade a coup de joint sillicone, j'ai les connaissances pour me dire que tu sais ce que tu fais et que ca peut etre ok mais d'autres l'auront pas et sur un mur qui prends des rafales de flottes c'est pas ok du tout.
 
Ca plus le fait que les debats sans fin sur le sujet sont d'une lourdeur extreme y a rien a gagner a faire la pub de sujet ici.
 
Au pire c'est pas un sujet specifique tesla il a plus sa place sur le topic VE.

Je n'arrive pas à trouver le disjoncteur mais c'est du câble 3G jaune donc 2.5mm si je comprends bien ?

https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] 249.md.jpg

Ce sont des prises dédiées lave-linge/sèche-linge

 
Je pense qu'il faut être pragmatique, et savoir ce qu'on sait faire ... ou pas.
 
J'ai tiré un 10² dans les règles de l'art  , et de manière beaucoup plus propre que l'aurait fait un électricien
 
Le tout relié à un tableau créé pour l'occasion en 16², avec triple protection.
Serré à la clef dynamo.
Régulièrement vérifié à la caméra thermique.
 
Alors effectivement c'est relié à une borne Tesla - donc pas dans les normes d'après les Internets, et l'assurance me remboursera pas
 
De même, j'ai mis une P17 32A chez mes parents pour recharger quand j'y passe le weekend.

 
Pour la P17, tu as mis du 1,5 mm pour pouvoir toucher l’héritage plus tôt ?

 
   
 
J'ai fait passer le tout dans des baguettes en bois.

 
Merci à tous pour vos réponses! J'ai fait la checklist teslaSniper et je suis très content
 
Bon petit problème par contre, ma borne Hager Witty est vue par la voiture comme ''Recharge impossible: station hors-tension" alors que la borne est allumée 'verte' ce qui est censé signaler que tout va bien    
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/263455
 
Quel est le protocole de debug dans ce genre de cas, je ne sais pas si le problème est sur la borne ou sur la voiture vu qu'achetés en meme temps... Je pensais à:
- essayer de brancher la voiture sur le secteur
- essayer de brancher la voiture sur un SuC
- essayer de brancher une autre voiture sur ma borne (plus compliqué faut que je ramène un voisin, et ca sera pas une tesla)
 
Ah et petite question, la voiture est à 81% de charge donc j'ai mis la charge max a 85% pour essayer de déclencher la charge. Est ce que possiblement la voiture ne veut pas charger parce que trop proche du max?

Perso j'avais posté ici car c'est pour ma tesla que j'ai fait l'installation, sinon j'aurais pu poster sur le topic VE mais si y a un topic spécial tesla...
Sinon faut faire la différence entre des normes contournées à grand renfort de HB dégueulasse, par rapport a une installation propre et faite intelligemment.

Oui c'est sur un forum public, mais c'est HFR les gens sont un minimum responsable je suppose. Sinon a ce compte là ont peut supprimer énormément de chose du forum car " ça peut inciter ".
Au contraire perso j'aurais bien aimé trouver les infos ici plutôt que de devoir fouiller.

D'ailleurs au passage, la borne officielle est pas dans les clous non plus, pour respecter la norme il ne faudrait pas la brancher en direct sur le tableau électrique.
Mais passer par le biais d'une prise murale... qui n'est rien d'autre qu'une P17 interruptible et verrouillable

Et c'est pas moi qui le dit du chapeau, c'est la notice même de Tesla page 38: https://www.tesla.com/sites/default [...] French.pdf

 
.

Après branchement elle reste vert fixe

 
Pour moi la borne elle est en attente. Pour déverouiller ton cable tu dois appuyer sur un bouton ou le cable ne se verouille pas ?
près je dirais de faire des tests croisés ...
Es ce que la voiture charge avec l'UMC ?
Es ce que la cable T2 fonctionne sur une autre borne ?
Es ce qu'un autre VE peux se charger sur ta borne...