Reprise du message précédent :

 
model S?

 
C’est souvent le problème, les justiciers du comodo en face…et quand t’es en automatique c’est l’enfer car le manque pense qu’il a réussi son coup avec un appel de phare du coup ta bagnole se remet en plein phare et ainsi de suite.
 
Je roule dans les landes et certaines lignes droites font 5 voire 6km, y’a des cons pour te faire des appels de phare au loin histoire de bien rouler en feu de croisement pendant 4 km au moins en risquant de se prendre un sanglier au passage    
 
J’ai été obligé de désactiver les feux auto qui sont pourtant assez réactifs maintenant et je fais tout en manuel et quand tu te tape en hiver une heure de route le matin et le soir sur des départementales, ben le comodo il travaille dur  

Oui oui  

Du coup avec les feux matriciels ça vaut le coup de tenter de le laisser gérer même si sur ces distances je doute qu'il s'adapte.

Ça fait maintenant 1,5 mois que les matriciels sont actifs sur ma tm3h, j'ai roulé une partie de fois de nuit et la seule fois où j'ai pris un appel de phare c'était sur une méchante ligne droite de plusieurs kilomètres, sinon RAS, c'est du tout bon je vous dis

Savez vous si cette piece se remplace facilement ?
 
 
https://ibb.co/yXZ0260

T'as les références là : https://stock-tesla.com/en/index.ph [...] 33_134_135
1098841-01-E-P AE à priori

Super merci

Je sais pas si tu peux commander directement des pièces détachées à Tesla
Y'a 0.1h de main d'oeuvre sinon selon les internet

Faut demander un devis via l'app.
 
Edit : et c'est ici pour trouver toutes les vues eclaté et le catalogue complet pour trouver sa piece: https://service.tesla.com

Hello les gens
 
Je dois utiliser l'umc de nos chères Tesla.
C'est quoi la limite d'intensité sur une prise récente refaire par un pro à côté du compteur mais pour laquelle je ne sais pas comment c'est câblé derrière ?

Si c’est vraiment du récent à côté du compteur par un pro tu risques rien avec les 13A natifs.

Dacc je te remercie. Oui franchement elle doit être à moins d'1m. Faudra que je regarde où passe le câblage mais ça doit être max 2m, et electricité refaite en 2020.

 
Franchement ca veut rien dire le mec qui a installé ca avait peut etre que du 1.5mm² dans son camion ce jour la
 
La prise est relié directement au tableau sur un disjoncteur 16 ou 20A?

Pour avoir tenté le 13A sur une plexo normale : ça chauffais beaucoup
Bon du coup je suis passé sur une prise P17, problème réglé.

Précision, elles sont deux. Je ne vois pas ce qu'il peut y avoir entre elles et le compteur, c'est en ligne direct.
C'est con j'aurai pu regarder en quoi c'est câblé, c'est peut être marqué sur le fil...
Semaine prochaine j'aurai la recharge du taff mais là j'enchaîne la clientèle et soucis sur mon Wall connector, je dois faire revenir le tech.

  8A, 10 graaand max

 
D’après quoi ?
 
Si cela reste occasionnel, puisque kikou, cela fait plusieurs mois qu’il a déjà un VE.

Cela va être occasionnel mais toute la nuit en HC pendant quelques jours au moins.
 
J'espère que Sorel reviendra vite vers moi.
 
Allez je baisse à 8A... Ça semble être la limite en continu sur une prise lambda..
 
Mais ça va faire short à court terme.

La norme NF EN 61851-1
C'est le "mode 1" de charge décrit par la norme, y'a une synthèse ici page 12 : https://www.economie.gouv.fr/files/ [...] e_irve.pdf

Si je poste mon bricolage à base de 3x prises E males vers 1 P17 32A pour charger en 32A quand les disjoncteurs sont en 16A, ça va faire exploser le topic.
J'ai tout de même une vérification à faire quand je branche le dispositif, à savoir etre sur la meme phase

C'est pas halal mais si c'est fait avec un minimum de conscience tu devrais pas faire cramer la barraque

C’est temporaire
La plexo de mes darons qui a fondu c’est après 3 ans de 13A quand même.

 
C’est bien. Mais la réalité..
 
Faut aussi sortir du manuel
 
Imagine combien de fois, j’ai chargé en 13A sur des prises
Tu ne vas pas en dormir la nuit.

Sinon balade nocturne : je kiffe bcp ces feux adaptatifs. Franchement une excellente invention automobile et une belle upgrade

Plutôt hâte d'essayer

35K la propunwar
 

Avec les rumeurs qu’ils parlent d’une augmentation tarifaire sur le modèle Y, à partir du 1er avril

22 mars même il me semble ?

S'il a fait ça aux normes:

- du 1,5mm2 sur du 10 ou 16a
- du 2.5mm2 sur du 20

Regarde ton disjoncteur et compare avec les autres sections de câble. Entre du 1.5 et du 2.5 ça se voit a l'œil  

Oui demain  

Augmentation avant la fin du trimestre (alors qu’au contraire, y a des promos pour booster les chiffres de vente) ?

Y a eu très très peu de voiture en vrai drop juste hier soir. Ça ressemble au champs du cigne pour le t1  

Avec la hausse à contre courant ça va clairement être très compliqué d'en fourguer visiblement Tesla est est OK pour vendre peu en 2024 après avoir écraser 2023. C'est bizarrre mais le saint stratège sur son grand échiquier sais forcément ce qui est mieux pour ses ouailles  

 
Je n'arrive pas à trouver le disjoncteur mais c'est du câble 3G jaune donc 2.5mm si je comprends bien ?  
 

 
Ce sont des prises dédiées lave-linge/sèche-linge

Si les 3 câble font le même diamètre c est du 2.5mm2. Je vous pas bien sûr la photo.

Oui oui j'ai vu en sortie de prise c'est bien ce câble.
Et c'est du direct au compteur j'ai trouvé le disjoncteur C16 dédié sèche linge c'est bien la prise que j'utilise.

Bonjour
je reviens sur mes questionnements sur le choix d'une tesla d'occasion avec plus d'options trouvés autour de chez moi
J'ai donc le choix entre:
- Un tesla LR 2021 de sept 2021 , avec 58000km  => 32000 euros
- Une tesla SR 2022 de mars 2022 avec 54000km  => 28000 euros (bon prix je pense)
- Une tesla SR 2022 de fev 2022 avec 33500km  => 31500 euros  
 
quel serez votre choix? si le budget est une contrainte et si ne l'est pas (parmi ces choix)  
 
merci de votre aide

Un modèle et un prix ça ne veut rien dire si tu ne mets pas tes besoins en face.

Tu fais de grands trajets? Avoir 290 ou 440 CH ça joue dans ta décision? Avoir 4rm c'est important pour toi?

Perso je prendrais la SR+ à 28 k€ selon mes critères

 
DDB
 
C'est interdit d'en parler ici
 
C'est illégal
 
Le GIGN débarquera chez toi

 
Sur le papier si tu compte pas trop borner pour la garantie d'ici septembre 2025 la LR t'en offre beaucoup plus pour le prix. A verifier quelle version de batterie il s'agit car q3 2021 c'est peut etre la "petite" LR  https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280
Ca change pas la donne mais faut le savoir.
 
La SR a 28k€ se place bien si tu en a raf des 4 roues motrices c'est interessant aussi.
 
A moins d'etre un gros rouleur je vois pas bien l'interet de propulsion a 31.5k€.
 
Note que le nombre de km joue surtout par rapport au restant de garantie, le nombre de km a pas le meme impact en electrique qu'en thermique (pas d'entretien, duree de vie plus longue toussa...) ca reste peu de km dans les 2 cas donc ca se joue sur l'etat exterieur de la voiture (qui devrait etre le meme si bien traité).
 
 

J en ai tiré un y a 2 semaines. Jaune : 2.5mm2