Reprise du message précédent :

Lorsque je suis allé à Saint-Priest (pour un défaut de carrosserie, 4 h prévues) j'ai vu un humain par la fenêtre et il m'a ouvert. Ils m'ont dit que sinon, je plaçais un message dans le chat et ils arrivaient.
Je me suis alors installé confortablement, pas trop loin de la machine à café, j'ai sorti le portable et j'ai attaqué la journée télétravail
J'ai tchatché un bon moment avec (probablement) le patron du centre, bien sympa, ancien de Jaguar.
A midi on m'a proposé les coordonnées du restaurant du coin qui livre les repas mais la voiture était prête.
 
Il y avait un peu de passage, du HFRien classique (moi y'a 20 ans quoi ^^) à papy et mamy arrivés en taxi avec les valises, pour récupérer une S.

Parce que le service BM c’est bien maintenant ?

La disruptance que tu veux  

Non ouf  

ce SC est vraiment une honte

Pour cette partie t’es sur que c’est pas général ? Parce que le soft de l’appli à l’air conçu pour ça

Question Carrossier : pour mon coup de portiere dans l’aile, faut obligatoirement un carrossier agréé tesla ou n’importe quel carrossier peut faire l’affaire ?

Alors qu’à toulouse, le mec de la réception te reçois, tu lui confirmes le problème (je lui en ai même rajouter un en arrivant) puis vient te voir à la fin pour te dire qu’elle est prête !

Je me pose également la même question pour mon PC.
J'ai demandé au carrossier agréé (en culbute sans vaseline et préliminaires) il m a sorti 800 euroboulz. J ai l'impression que les agréés profitent du monopole pour te saigner. Sur Lyon y en a qu'un mdr.
 
J'ai pas essayé un lambda.
 
Dans l absolu sa change rien.un carrossier qui taffe bien, agréé ou pas, te fera du bon taff.

Juste faire gaffe si besoin du tire-clou

Le soucis c'est aussi qu'à Lyon Atoma c'est un carrossier typé voiture de luxe.

bah non, j'ai déjà été plusieurs fois au SC ici et il y a toujours quelqu'un pour t'accueillir et pour te rendre la voiture

 
Quel SuC ? Moi je dois tout faire moi-même

j'ai édité, on parlait bien sur des SC

 
Ici, on a refait le pare-choc arrière (bleu) chez le petit carrossier du coin, hors assurance. RAS, c'était comme neuf à la fin  

carrossier lambda... enfin faut quand même qu'il connaisse son boulot hein (du coup c'est pas un lambda en disant ca j'en supprime 50%    ) y'a aussi un coup de peinture a mettre du coup il faut qu'il fasse son voile de dégradé correctement qu'il mette la bonne couleur qu'il fasse pas de coulure etc...

Idem, j'ai eu une panne de mon chargeur et j'avais vu des humains, qui m'ont parlé, et qui m'ont même expliqué ce qu'ils avaient fait
Mais c'était à Bordeaux.

Peut être. Mais y a dans ce cas comme un soucis dans le choix / non choix du carrossier. Perso je sais pas si c'est chiant d obtenir cette "homologation" ( sans doute un pèlerinage obligatoire de 3 semaines au Texas) mais 1/ un seul garage sur Lyon (donc pas le choix d autres garages agréés) 2/ typé luxe qui plus est, n aide pas a la démocratisation d une prise en charge des problématiques de carrosserie "dans le réseau" tesla

Exactement, et à la fin, tu te retrouves avec un retro blanc et un retro noir...

 
Oui c'est clairement plus adapté aujourd'hui. Ni pour eux ni pour les clients.

Alors ca, c'est le tiouningue
Version //M svp

A mon avis l'homologation c'est pour toucher le structurel de la bagnole pas la tole de la carrosserie.
De fait mon carrossier (non homologué)  me disais pour les tesla il ne fait que la petite tôlerie: les bosses et les rayures  sur le tour de la bagnole et les PC car de toutes façons c'est quasi impossible d'avoir les pièces pour faire la grosse carrosserie (a mon avis c'est la qu'interviens l'homologation car pour faire la grosses carrosserie faut désaccoupler batterie mettre en sécurité etc.)
)

J'en avais discuté rapidement avec le boss du "Body Shop" quand ma voiture avait été grêlé.
La certification n'est pas donnée (>100k€) et ils doivent envoyer régulièrement leur gars en formation (pas forcément aux US mais au moins en Europe).
Pour les petits carrossiers de quartier le coût initial et récurrent pour garder la certification ne sont pas amortissable.
 
Après pour la petite carrosserie (genre bas de caisse), même Tesla envoi des non certifiés.
Attention qu'ils aient quand même l'habilitation VE

J'hésite entre   et  . Bordel mais c'est amortissable sur 3 générations ce truc . Entre le coup de la MO, les frais fixes, etc, même si tu prends 10% pour financer ton agréément, il faut quand même avoir 1M€ en carrosserie pour du tesla uniquement.  
 
Merci pour le dernier tips  

Quand j'ai eu mon accrochage dans un parking en 2022 (une portière enfoncée qu'il a fallu changer), je me suis rendu au carrossier agréé Tesla.
J'ai pu un peu discuter avec lui sur le fonctionnement des commandes de pièces.

En gros il commande ce dont il a besoin (il faut qu'il passe de grosses commandes pour ne pas saturer le réseau de petites commandes), et ensuite il ne maîtrise pas du tout le délai de réception des pièces.
Si bien que quand j'y étais allé, il m'avait expliqué avoir émis une commande plus de 6 mois en arrière, et aucune news de la part de Tesla sur l'expédition.
Il en a conclu que sa commande était perdue alors même qu'il avait déja payé pour le matos...
Il a du refaire une nouvelle commande à ses frais pour ne pas bloquer tous ses clients. Au final, et c'est un coup de bol, le jour où je suis allé le voir, il venait de recevoir les 2 commandes d'un coup !

Il m'a donc annoncé qu'il avait une portière arrière droite en trop, et qu'il pouvait donc me réparer mon véhicule en 48h
Accrochage le lundi, véhicule déposé le mardi chez le carrossier, et le jeudi je pouvais récupérer la voiture réparée avec passage de l'expert fait entre temps

Un heureux hasard, né du fait que le carrossier a beaucoup de mal à se procurer les pièces, avec peu de visibilité.

Le ranger passé en septembre (de souvenir) me disait qu'ils étaient entrain de revoir le process de commande de pièce pour 2024. Avec un stock FR et des envois bcp plus rapide.
 
Donc à voir si cela va s'améliorer cette année.

Vu les volumes de vente ils n'ont pas vraiment le choix que de s'améliorer

Et c'est pas un mal...

en admettant que vous auriez à changer une "vieille" SR+ de 2021 par une Long range pour faire plaisir à madame qui aimerait une voiture avec plus d'autonomie pour faire des road trip (volonté totalement pas raisonnable ni raisonnée, mais qui se tient pour être tranquille sans avoir à se poser de question en permanence sur la recharge dès qu'on sort des grands axe. J'avoue que les 380km max théorique actuels de la SR+ partent très vite dans la vraie vie dès qu'on rayonne un peu pour faire du tourisme), vous choisiriez :  
- une M3 LR de 40000km de septembre 2022 à 41k? (blanche jante 19" )
- une M3 LR  de 16000km de mars 2023 à 46k (blanche jante 19" + intérieur blanc)
- une highland LR neuve à 50k blanche en 18" sans option.

 
Highland  

trop cher l'occaz. et le neuf aussi

 
J'aime que l'idée germe dans ton esprit    
 
Clairement une Highland. Les tarif d'occasion sont fumé sachant que les USS ont un peu perdu de leur superbe avec tesla vision 2, en tout cas jusqtifient moins la surcote et les M3 de 2023 faut savoir que 80% se sont acheté 41k€ donc psychologiquement je trouves ça impensable.
 
Pour 4 ou 9 k de plus t'auras les sieges ventillés, un bagnole neuve, une garantie neuve, le hw4 avec bluetooth ++ et surement de nouveaux trucs dans le turfu et j'en passe.

La LR de Septembre 2022 a peut-être encore les USS, non?

 
Une LR en 18", RWD même si tu veux maximiser l'autonomie.
 
Higland ou occasion à voir en fonction du budget que tu veux y consacrer mais ce n'est pas la Highland qui apportera plus d'autonomie. Plus le fait d'avoir des pneus eco.

En principe oui avec un petit risque que non

 
La LR RWD, c'est introuvable. Je regrette de pas avoir fait le pas l'an dernier
 
après oui, on est d'accord qu'entre une LR "ancienne" et une LR "higland" c'est kif kif niveau autonomie, ça serait plus le coté "nouveautés" qui m'attirerai.  
mais bordel 50k c'est un budget quand même (même si spoticar me reprendrait ma SR+ 29k€)

Pour moi cela revient plus à un débat achat d'occasion vs achat neuf.
Les différences ne sont pas assez significatives pour justifier le nouveau modèle.

 
Pour avoir essayé la highland (prop), il y a quand même un sacré écart avec ma SR+ en terme de ressenti de finition, notamment sur l'accoustique, elle est beaucoup plus feutrée voir "sourde" en terme de sonorité intérieure.
mais après il faut avouer que les sièges ventilés et la ventilation que l'on peut couper coté passager, c'est un truc qui rentre à 100% dans le WAF

 
Si tu bouffe des milliers de km en plein été dans les pays de l'est les sieges ventillés ca fera une tres grosse difference de confort, achète  

Bientôt une nouvelle mis à jour pour les essuie-glace.
https://www.notateslaapp.com/news/1 [...] yXQ3aXPbqA

 
 
 
J'ai vu le parcours concocté par madame hier, sa frénésie des road trip est sans fin  
"ah ben regarde l'an dernier on a fait 5000km en 12j aux USA, là on n'en est qu'à 3500 en 20 jours, je vais peut-être en rajouter un peu vers la croatie et la slovénie"
 

 
ils vont nous faire des essuie-glace sur le principe des feux matriciels qui marchent bien, ils n'essuieront que les gouttes nécessaires à la vision et pas les autres gouttes. ;o