Reprise du message précédent :
36min de recharge, ça fait long je trouve.

Doit y avoir moyen de faire 2*10min à la place.

La même avec une propu LR :

De toute façon 5 minutes c'est trop court tu n'as le temps de rien faire, et c'est trop peu d'arrêts pour un tel voyage.

Tu peux rester + de 5 minutes et arriver à destination avec davantage de % (jusqu'à 74% à l'arrivée si tu attends 100% pour repartir de Poitiers)

Ouais donc propu ou lr ça change rien en effet

C’est facile à faire ça d’ailleurs ? Dire à l’ordi « nan mais j’veux plutôt m’arrêter deux fois »  
(Je sais déjà que, pour l’instant, on ne peut malheureusement pas lui demander un % de batterie à l’arrivée    )

Merci à tous madame veut pas de deux arret. Donc oui depart à 100% et charge à l’arriver chez belle maman. Voir si Suc à Angouleme.
 

Haaaa. Mais ce topic!!!! Vous etes incroyable!!
 
En direct du Qasqhai hybrid de loc (sympa d’ailleurs) je regarde et dis à madame.

 
Les 36 min c’est super long ça ne lui plait pas  
 

 
Han un autre frere  ça me plais plus la. L’arrêt de 20/30 min permettrait de pas stresser en arrivant et de recharger chez belle maman ou suc proche.
 

Ben la on roule depuis 12:30 route dégagée pause pipi de 20 min on s arretera pour le gouter.
 

 
Ben 36 min de propu ou 36 de LR c’est pareil au final on fera un seul arret de 35-40 min . Que faire les freres    
 
Bisou

A 10k€ les 10 minutes de arrêt toutes les 5 semaines sur hfr le choix c'est LR indispensable bien sûr  

Le mieux est de louer pour le prochain voyage et de tester ?
Tu auras comme ça toute l XP de saint Elon

Cessez cette attaque genree et non inclusive svp

Du coup j'ai pas trouvé de quelle assurance tu parlais au départ    
Ca doit être relou pour les nouveaux s'ils doivent connaitre les insides jokes du topic pour decoder les bon plans
Le coté puéril jv.com 15/18 qu'a pris le topic depuis quelques temps est une autre histoire, je suis pas payé pour faire la police du bon gout
 
D'ailleurs, rien a voir mais depuis peu ma m3 fait de nouveaux bruits au niveau des suspensions quand je suis a l'arrêt et que je braque le volant a fond.
C'est un truc connu ?

 
Encore une bonne idee le soucis c’est les 1k euro de loc qui me guette  
Mais vrai bonne idee!

Si les gens matures lisaient la   ils sauraient qu'on parle d'axa coquisart.

C'est pas forcément chère j'ai vu le youtuber préféré de robou dire qu'ils en a loué pour 100 euros le week end. Aucun idée de la véracité du truc par contré  

 
Même avec du PV, je pense qu'à ce jour ça n'est économiquement pas rentable.
Il suffit de prendre le prix d'1kWh de batterie, de diviser par le nombre de cycles qu'elle peut encaisser (je pense qu'on peut partir sur environ 2500-3000 avant qu'elle ne perde trop de capacité), et ça donne un coût au kWh.
Si c'est plus cher que le prix d'achat du kWh sur le réseau, ça n'est pas rentable.
 
Le mieux avec le PV quand on a de l'excédent (et qu'on ne revend pas), c'est encore d'avoir un routeur solaire et de balancer le surplus dans le cumulus (ou dans le VE). L'investissement est assez minime.

Y a plein de choses à prendre en compte comme le fait qu'un kw sortie des pv tu peux le revendre 1e centimes et que quand tu le stock tu fais 2 conversion ac => dc dc =>ac. Bref c'est complexe mais clairement à 6k€+ y a aucune rentabilité à en sortir.

Un routeur solaire c'est cool mais si grosse installation c'est pas suffisant, un ve ça commence du sale du lourd donc ça peut permettre une grosse auto conso mais versus du tarif bleu tempo par exemple tu fais pas du gras POGNON non plus.

A 1000€ la batterie de 5kwh (ecp-worthy), c’est rentable (ça fait 0,07€/kwh pour 3000cycle sachant que la batterie est données pour 6000, un peu plus en vrai car faut l’onduleur hybride à 600€ soit 0,11€/kwh)
 
On est en dessous du tarif tempo HC le moins cher donc valable mais pas assez d’écart pour justifier la dépense si on a pas de problème de coupure dans son coin à mon avis.
Le routeur solaire est un bien meilleur investissement (500€ un cumulus 300l + un routeur qui sont équivalent à une batterie de 5 à 10kwh)
 
 
A 3,5k€ les 3,5kwh (Enphase) c’est de suite moins intéressant (0,35€/kwh)

J’ai fait un petit arrêt charge à Tottenham - Uk; elles ont de la gueule les bornes ici    
 

 
En plus c’est devant le garage du saint patron  
 

 
Édit : OUH punaise y’a même un point wifi sur lequel la voiture s’est mise automatiquement. Ça m’a recup la dernière maj sans que je m’en aperçoive  

D'ailleurs le store tesla à la Rochelle a ouvert
permettra d'éviter de me farcir Bordeaux en cas de soucis.
 
Et maj installée nickel à tester semaine qui vient les nouveaux feu magiques du saint patron

Dangereux je trouve.
La je suis garé loin de chez moi, le truc force pour faire la maj.
J arrête pas de l annuler pour ne pas me retrouver briqué loin de chez moi

Le port du charge est du même coté que chez nous j’imagine ?

 
Ça a juste téléchargé la maj. Je l’ai lancé quand je suis revenu à l’appart    
 

 
Oui c’est du même côté, enfin je crois

 
Ton manque de foi me consterne.

T'as les mêmes à Riom et Vienne (Chasse/Rhone). C'est là que j'ai chargé sur mon dernier périple

et les mêmes à Varennes vauzelle. j'ai d'ailleurs passé plus de temps à essayer de faire tenir le pistolet dans son logement qu'à charger

bon... madame veut une voiture avec plus d'autonomie pour notre futur road trip autour de l'europe. ça va faire un peu cher le voyage même si passer sur une highland LR ne serait pas pour me déplaire . (Idéalement faudrait que je me trouve une rwd LR, mais c'est un peu la perle rare)
j'ai comparé le même trajet jusqu'à Budapest : 12 arrêt avec ma sr+, 6 avec une LR, pas négligeable quand-même (bien sur ça sera différent dans la vraie vie, avec les detours touristiques mais encore plus au bénéfice d'une LR)

pour le challenge je n'ai pas non plus envie de louer une thermique

 
   
 
Si seulement je pouvais avoir ce genre de requete en interne  

Camdaoun    
 
J'ai le dernier firmware    

Ça paraît énorme la différence entre SR et LR pour le coup !
Tu as une sr+ 50kwh ?

C'est ce que j'ai fait au final.
Mais c'est connu que personne ne lit les FP

non une 55kWh (non lfp)et oui j'ai aussi trouvé que ça fait une grosse différence, 3h15 de charge sur 1400km contre 2h avec une LR. Je pense aussi que ça vient des sucs moins denses plus on va vers l'est donc ça rajoute quelques charges plus courtes et pas forcément optimales en terme de distance entre 2 sucs par moment. Mais c'était juste un essai vite fait sans optimiser sous ABRP

 
Ça vient du fait que tu n’as pas comparé avec une SR récente surtout,

oui j'aurais aussi pu faire cette comparaison aussi en effet
la nouvelle prop est au milieu : 9 arrets mais quand-même 3h de charge. donc finalement avec la mienne je m'arrête 3 fois en plus mais pour seulement 20mn de plus.

T'envisage quoi du coup?

je pense que ça ne serait pas raisonnable de changer ou alors il faudrait vraiment tomber sur une super occasion en long range recente et pas trop bornée.

mais bon rajouter 10000 balles pour 15 jours de voyage c'est un peu too much, même si ça ne me déplairait pas d'avoir plus.

enfin disons qu'aujourd'hui la sr + me convient parfaitement (malgré sa dégradation de batterie, j'ai déjà perdu quasi 40km par rapport au neuf) mais clairement pour le tourisme plus d'autonomie serait appréciable pour éviter de passer son temps à regarder comment charger dès qu'on tourne un peu pour faire des visites.

Pour être allé en andalousie, les arrêts recharge c'est vraiment RIEN comparé à la fatigue du road trip en lui même. C'est même plutôt salutaire de pouvoir s'arrêter régulièrement je trouve
 
Avec la Y propulsion, les arrêts étaient nickels, jamais plus de 2h de route d'un trait  

Ça a du sens. Perso je me suis toujours dit que pour du pur tourisme je reprendrais une thermique dans un pays que je connais pas.

Après faut faire le calcul parcque la loc elle va coûter du POGNON en pure perte faut voir si ça permet de justifier l'injustifiable

Nota en Europe de l'est beaucoup de SuC sont gratuits

en fait c'est pas le trajet point A point B sur les grands axes qui me pose pb, la oui aucun soucis.
c'est plus une fois sur place et que tu rayonnes quotidiennement et tu fais vite des km ou quand tu fais un road trip sans passer par les grands axes là où il y moins de bornes (même si ça devient moins vrai).
Du coup les 385km epa indiqué au tbd partent vite quand on fait des petits trajets en visites.

ex aux USA cet été on a fait 5000km entre le grand ouest et Yellowstone, jamais j'aurais fait ça en Tesla, j'étais bien content d'avoir mon gros ford expédition qui consommait 12l/100 mais qui ne m'a quasi jamais mis de charge mentale pour le plein (une fois ou deux quand-même, les jauges à aiguilles c'est pas top niveau précision )

Franchement autant d'arrêts pour une si grande distance ça ne me choque pas, vous allez en avoir plein les pattes du trajets, surtout celui qui conduit.
 
Je n'ai pas noté où tu vas, mais pour info mac4ever avait fait quelques vidéos de road trip quand il va en Pologne dans la famille de sa nana.

Retour de la transhumance  
 

 
Sinon, avec la régulation de vitesse sur l’autoroute, j’ai peu consommé sur le trajet Alpes - Paris = 13.6kwh /100km en M3H