Reprise du message précédent :
Retour de la transhumance  
 
https://img3.super-h.fr/images/2024 [...] 6332ad.jpg
 
Sinon, avec la régulation de vitesse sur l’autoroute, j’ai peu consommé sur le trajet Alpes - Paris = 13.6kwh /100km en M3H

Arrivée à -61, va falloir songer à recharger

À 30 km/h ?  

110  

Ça va, y'a la zone de tampon, on est large  

Kimouss a St Priest a 14h30, de passage au saint des saint dans ma transhumance

Grand chef du topic.
Dans ton HA c'est la tesla que tu as ajouté ou le WC pour charger avec ton surplus ?

Pense a te prosterner en direction des US pour prier saint élon !

ma batterie de 139kwh est pleine à ras bord d'electron du tout puissant mais pense à écrire ton nom avec ton sang sur une stèle pour porter chance.

A la base non c'était tesla intégration via hacs qui est l'intégration de la voiture. Avec les changements d'api ça marche plus pour moi j'attends que ça se décante pour trouver une solution.
Via le WC je sais pas trop si c'est possible de faire quelque chose autre que on/off c'est toujours la voiture qui pilote la charge donc pas d'integration de la voiture ...pas d'integration de la voiture  

J'ai pas regardé pour le WC car je n'en ai pas.
Mais mon compteur d'energie SMA remonte via HA
Donc je voulais faire des tests de charge avec le surplus mais visiblement c'est cuit pour le moment ...

Maitre !
Vous avez oublier de dire qu'il doit faire une photo et la poster ici avec d'avoir une preuve de son passage

Essaye l'intégration tesla chez certains ça marche mais logiquement ça devrait pas marcher pour que ça fonctionne fallait l'utiliser pendant une fenêtre de temps pour que l'ancien api continue de fonctionner de ce que j'ai compris.

Exact  

Sans sa la sentence pourrait être terrible : un week end en e-208 avec trajet de 500 km imposé

Je devrais prendre 12kva mais je suis trop radin
Puis ma borne n'aurait plus de travail a faire

Ça deleste pas à 9 kva?

Depuis la dernière mise à jour on a les radars sur la carte mais par contre y a pas moyen que le GPS les annonce ?  
 
C’est un peu couillon de devoir regarder la carte, alors que ça pourrait être super pratique vu les vitesses aléatoires prises par l’autopilot

Elle déleste à partir de 10.2 pour redescendre à 9.9 donc large avec linky !

ah mais moi non plus ça me choque pas plus que ça (la c'est juste un trajet pris au hasard, pour l'instant je ne sais pas ce que madame a en tête niveau parcours, mais la connaissant, ça va faire quelques milliers de km et en aucun cas ça sera un trajet direct, ça sera un trip avec plusieurs étapes pour visiter)

Tu as les radars en France ?

 
Bonne question en fait, quand j’ai remarqué l’icône sur la carte ce n’était effectivement pas en France.

Si grosse installation, on a souvent tendance à prendre un contrat de revente du surplus (donc au moins c'est pas perdu). Mais dans l'idéal, si on a le VE qui est là, autant le recharger avec le surplus (ça sera quand même moins "cher" que de revendre et d'acheter en Bleu Tempo pour la charge).
Après sur une petite installation, y'a pas toujours assez pour lancer une charge de VE (il faut 5A je crois de mémoire, donc grosso modo 1,2kW), donc il faut parfois prendre un peu du réseau si on veut arriver à charger, et donc en HP ça peut vite niquer la rentabilité.

 
Normalement, cette fonctionnalité est désactivée pour la France.
Ce serait si bien qu'on l'ait ici

 
Ça consomme pas moins justement ?
 
Perso dans mes trajets habituels, au final je consomme moins même en hiver avec chauffage en bouchon que trajet classique.  
 
Le fait de rouler à 50kmh sur une bonne partie du trajet a la place de 130 permet de réduire la conso, surtout qu’une PAC une fois lancé avec habitacle à température ne consomme pas tant que ça.

De mon expérience, ce qui consomme ce sont les petits trajets avec la batterie qui va se mettre en température à chaque fois.
Hier par exemple j'ai perdu 4% de batterie avec simplement deux a/r pour deux courses vraiment proches.

 
Oui bien sûr mais on parle d’un long trajet genre mini 200km @130kmh vs bouchon + chauffage/clim.

 
La fonctionnalité est intéressante mais sans alerte franchement elle n’apporte pas grand chose actuellement je trouve

C'est toi qui a rentré ces valeurs de gros rat qui veut siphonner enedis jusqu'au dernier centime?

Si oui c'est  

C'est toujours mieux que de ne rien avoir

 
Vu comme ça oui en effet    

Il y a une grosse part d'habitude, si c'est un trajet que tu fais 15x par an depuis 25 ans je t'assure que tu roules plutôt que de pauser toutes les 2h (auquel cas le temps total finit par devenir excessif).
Faut voir aussi combien il y a de conducteurs dans la voiture.
En famille on alterne avec Mme toutes les 3h avec 10 minutes de pause entre, mais si elle ou moi sommes fatigués l'autre peut assurer jusqu'à 100% du trajet d'une tirée sans soucis.
Donc sur un format basique 650 km / 6 h je veux bien monter à deux pauses de 20/25 minutes mais au delà la différence devient significative versus thermique qui enroule > 1000 km d'un trait.
Sur la route je vois pas mal de Suisses qui descendent sur Bdx et eux ils prennent 10 h sans soucis.

 
Y a plus des masses de thermiques qui font 1000 km d'un trait.

Question charge induction  
 
Ma femme a un iPhone 15 depuis quelques jours, et la charge par induction c'est pas fou. Une fois sur 2 ça n'accroche pas la charge quand on pose le téléphone, puis au bout de quelques minutes la charge commence, puis après quelques minutes encore ça coupe ; et ainsi de suite.
 
Testé avec et sans coque, chargeur de droite et de gauche, en mettant le téléphone au milieu du chargeur ou plus décalé à droite, ou à gauche ... à chaque fois pareil.
 
Ma bagnole est épave ?

Ça n'a jamais non plus vraiment fonctionné avec mes phones Android (à part avec un vieux Galaxy s7 ).

Ça fonctionne plutôt bien avec mon petit Pixel 5, mais ce n'est tout de même pas parfait.
Déjà, la vitesse de charge est très aléatoire (avec téléphone verrouillé). Parfois rapide, parfois assez lent.
Il y a un an, j'utilisais une coque et ça merdait souvent : pas de charge du tout.
Depuis que je n'utilise plus de coque, ça se met en charge quasi tout le temps.

Ma voiture est de 2021, il est possible que Tesla ait fait évoluer le matériel.

Aucun soucis avec iPhone XR, iPhone 11 Pro, iPhone 13 Pro maintenant
 
Sauf éventuellement la surchauffe qui apparait quand on charge trop longtemps parfois avec message à la clef sur le téléphone.
 
edit: c'est quand même moins bien sur le 13 pro à cause de la protubérance débile des objectifs derrière qui rendent le téléphone totalement bancal
 
edit2 : j'ai viré mes protections depuis longtemps par contre effectivement

 
Avec une coque type magsafe ca passe pas mais avec une coque normal ca marche niquel sur mon S23.

J’ai le même problème avec mon iPhone 15. Avec ou sans coque.
Alors que mon précédent, l’iPhone 13, chargeait et continue de charger sans encombre.
 
Par contre si je le pose côté passager alors aucun problème. J’ai même essayé de le mettre à l’envers, rien n’y fait : posé coté conducteur la charge démarre et s’arrête au bout de quelques secondes.

Sur la mienne ça charge bien des deux côtés.
Sauf avec le 13 mini de madame qui est..trop mini. Visiblement faut une taille standard pour que ça fonctionne

J’aurais préféré de simples prises USB que deux chargeurs à induction. J’ai toujours trouvé ça merdique dans les voitures: le téléphone surchauffe systématiquement quand tu le charges et utilises waze en même temps…
Je trouve d’ailleurs dommage qu’on ne puisse pas les désactiver.

 
Au pire t'as deux prises usb a peu pret 10 centimetres plus bas

Pas sur la highland