Reprise du message précédent :

Petite précision si tu pense à une automatisation home assistant tu peux tout à fait descendre sous les 5 ampères.

C'est l'appli tesla qui limite à 5.

 
C’était ma crainte. Combien du coup?  

 
Lien ?

 
il m'avait annoncé au téléphone 250 de MO, j'ai négocié à 120 euros (après avoir insisté lourdement sur une prise en charge) car c'est pas de ma faute si le sol de la voiture est une passoire.

C'est pour quoi faire les scotch/ joints?

 
 
Ok merci pour l’info. Je vais voir avec eux du coup. Enfin la j’ai pris un virage un peu sec j’ai l’impression que le cachet s’est coincé quelque part je l’entends plus

 
https://fr.aliexpress.com/item/1005 [...] 2457851_11
 
Ce sont les black matte2. Ils sont repassés à 138€

 
Habituellement il y a un joint/feutrine autocollante qui se met du côté en contact avec la roue sur tout le bord extérieur de l’enjoliveur pour ne pas griffer la jante.  
 
Là j’ai eu un joint fin mais aussi une bande beaucoup plus large. Je ne sais pas à quoi elle sert pour le moment (je n’ai pas encore regardé s’il y avait des instructions de montage

 
Mon petit un jour a "trouvé cool" de prendre avec lui une perle (?) pour un random ride avec le carrosse. Et bien évidemment ... "Papa ma perle elle est tombée"
 
Je l'entendais rouler quand je secouais le truc noir. Au final j'ai réussi à la faire remonter en donnant des coups de frein avec la voiture penchée vers l'arrière (merci la descente du garage) + un coup d'aspirateur

Salut ici! J’ai une TM3 achetée chez Tesla en octobre, occasion certifiée. Je suis parti de Maurepas sans l’EAP activé alors que l’option est incluse dans l’achat (« ça va arriver Monsieur »), et à ce jour toujours rien malgré mes multiples relances auprès de mon TA. Vous savez comment escalader?  
 
Sinon très satisfait du véhicule. Me suis juste retrouvé un peu comme un con sous la pluie, à tenter d’activer l’essui-glace arrière  

faire un ticket dans l'appli ?

Fait et ils m’ont répondu de voir avec le TA car, je cite, « nous faisons des analyses pour des dysfonctionnements, pas pour ces demandes »

Faut dire que ton EAP ne fonctionne pas

Dans la conversation ils m’ont quand même dit de l’acheter depuis l’appli  

Et ben mon gâté t'es patient. L'eap est bien sur la facture finale?

Si oui à part aller taper un gueulante chez eux je vois pas. C'est quel SC ?

Un indice chez vous    
 

C'est pas un SC Maurepas  
 
Et perso je me pointerais à Maurepas directement, si t'habites pas trop loin
Tesla en distanciel c'est abominable, en présentiel ça se passe plutôt pas mal en général

Toutes mes confuses  

Photo après l'installassion mon fraté
 
Putain tu vas te faire chier coller cet espèce de mousse ?
Je l'ai pas mise sur mes gun (    ) grey. Je ne voulais pas que ca fasse un "gap" entre la belle jante et le chinoisium.
 
Les gants par contre  

 
Par encore installés.  
 
J’ai un seul enjoliveur cassé. Ça n’embête un peu de jeter les 4 pour les remplacer par ces 4 là. Si j’en mets un nouveau avec les 3 autres (qui sont en bon état) ça risque de faire bizarre
Et ce ne sont bien entendu pas les mêmes (j’avais acheté les précédents sur Greendrive en soldes). Greendrive vend les siens à l’unité, mais à 67€/pièce j’ai préféré acheter ces 4 là à 25€. Si j’avais su j’en aurais pris deux jeux à 25€, ça m’aurait permis de les changer à l’unité si besoin (mais ça prend de la place à stocker ces cochonneries, j’ai encore ceux d’origine dans un carton)

 
Moi ils sont encore à 26e  j ai commandé un jeux en plus du coup

La bande plus large , c est pas par hasard pour mettre sur la jantes et la protéger des crochets de fixation ?  Car ça laisse de belle marque ces trucs

 
Pas à côté, mais je n’ai plus que ça je pense….
L’option n’apparaît pas sur la facture, mais elle était bien incluse sur le site lors de l’achat. A priori l’ensemble des pre-owned bénéficient de l’EAP de toute façon

Yep, c'est marqué ici : https://www.tesla.com/fr_fr/support/certified-pre-owned

 
En gris ou en noir brillant c’est à 26€ chez moi. En noir mat c’est 138€

 
Aucune idée. J’ai déballé un seul enjoliveur et il n’y avait aucun instruction, peut être dans les autres ? Je verrai bien

Merci!

 
Ha bizare  le noir mat est aussi à 26e , tu en voulais ?
 
Édit passe en rupture

 
d'habitude c'est plutôt les essuie-glaces avant qu'on se retrouve un peu comme un con à tenter d'activer sous la pluie ou à désactiver sous le soleil

Quoi vous n avez pas d essuie glace arrière ?

Ma dernière voiture avec essuie glace arrière, c’est la C3 picasso de 2012.
Après, toy MRS, RX8, Camaro, tesla -> disparu
 
Font chier avec cette mode n’empêche.

J'ai reçu mon avis d'echeance cuckisart ca passe de 760 a 800 euros alors que j'ai pas de eu de probleme cette année  
 
Je vais voir en faisant sauter la condition speciale rapatriement garage tesla.
 
Y a quoi comme truc competitifs les derniers qui ont fait des devis pliz?

4 euros de plus par mois.
Isole ton fucking extension et tu seras un winér

 
Je suis à la Macif qui était à l’époque 100€/an moins cher qu’Axa pour mon cas.  
 
Je m’auto quote :
 

 
Depuis j’ai pris une pastille d’environ 150€ pour le renouvellement. Je pense que je disposais de l’exonération totale l’année dernière. Là j’ai cru lire je ne sais plus où qu’ils ne prenaient pas en compte l’exonération, rien n’étant encore signé

Et pendant ce temps là, mon tarif Pacifica n'a pas bougé en 3 ans

 
Tu en es content ? Quelles sont les garanties ?
Je vais certainement refaire quelques devis
 
Édit : Je viens de faire le devis en ligne chez Pacifica, coefficient 0.5 depuis plus de 5 ans, pas de sinistre : 1.150€/an, je suis à un peu plus de 700€ à la Macif

Micro CR
 
Je suis en vacances à un peu plus de 150km de la maison, avec la SR+, conso de ~13kwh au cent sur un mixte de nationale (110) et de départementale (90) par 10°c. Cette efficience que l'on veut  
 
 
N'ayant pas de point de recharge à destination et pas de SUC autour, je passe chez carrouf pour qq courses et j'en profite pour brancher sur une borne  DC 75kw, pas de préco mais la batterie prend 60kw @ 59%.
 
~Un quart d'heure plus tard, j'en profite pour regarder la batterie, elle est déjà à 93%. En soit rien d'étonnant, sauf qu'elle prend encore 50kw  
 
Et là, en gros n00b, je viens d'apprendre un truc en cherchant sur les internets. Je pensais que la courbe de charge était la même quelque soit le point de départ. Bjorn (encore et toujours) avait réalisé des cessions de charges avec un niveau de batterie différent sur une TM3. Au final, la courbe de recharge est bien plus élevée avec un suc elevé (on peut même prendre 120 kw @ 78%) :
https://docs.google.com/spreadsheet [...] =326057961  
 
Lien de la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=0g0BhRaNSik&t=244s

Ce matin j'ai accompagné mon filleul pour la livraison de sa belle 3 LR grise sur Bordeaux

Nouveau centre de livraison, accueil beaucoup plus chaleureux qu'à l'époque de la mienne. Tout s'est bien passé pour lui.
J'ai même eu l'honneur de la conduire en premier pour essayer une LR  

Un filleul super sympa et heureux, rencontre au top

Barre de toit commandées avec les points  

Avec quoi, une Perf ?

Mes garanties :

Tout risque franchise 520€ + franchise offerte sur le 1er sinistre
Assistance 0km
Bris de glace avec franchise 0€ (sic "Couvre le pare-brise, toit panoramique, toit ouvrant, les vitres latérales, la lunette arrière, l’optique de phares et antibrouillard avant." )
Garantie corporelle conducteur 2m€

Cotisation 899,04€

J'ignorais
En partant avec un SoC un peu haut (i.e 40% ou plus), je ne suis jamais monté à plus de de 70kW.
D'ailleurs en 2021 il y avait un borne 50kW gratuite pas loin de chez moi, la voiture démarrait à 35kW et mettait plus de 10min à grimper péniblement à 48kW.

 
Non non une propu pauvre