Reprise du message précédent :
plus que la gestion du frein moteur et de la décélération c'est surtout la gestion de l'accélération qu'il faut moduler.
notamment pour ceux qui ont l'habitude de la conduite pied au plancher on/off avec leur thermique. en refaisant la même chose sur une électrique avec le couple immédiat et la puissance bien supérieure, c'est vraiment désagréable d'avoir la tête collée à l'appui tête à chaque accélération

faudrait un permis d'eco-conduite pour apprendre à gérer la conduite avec un oeuf sous la pédale

Mdr mais arrêtez avec vos inexpériences de conduite.
Si tu conduis comme un âne en thermique, ça sera pareil en élec.
La pédale est suffisamment "profonde" (ça devient intéressant ) pour doser comme il faut l accélération/ décélération.
 
C'est sur que si tu lui mets la tête dans l oreiller puis tu relâches brusquement, le rampage sera rapide et furieux.
 
Puis faut pas oublier que la prop fait pas loin de 300cv.

En fait ce n'est pas inclus.
Car techniquement ce n'est pas une place de stationnement
Difficile d'inclure quelque chose qui n'est pas payant
Mais clairement il a fallu que les ASVP et PM soient au courant

la conduite comme un ane sera pire pour les passagers du fait du couple immédiat et du frein moteur assez fort au lever de pied brutal, enfin sauf avec une LFP ,

soit dit en passant ça sera intéressant de regarder les stats d'accidents quand tous ceux qui conduisent comme des ânes en on/off  avec leur megane de 120ch  seront passés sur des VE de 300ch

Cela revient au même : tu ne paies pas le stationnement quand tu es branché et que tu charges.

A relativiser. Venant d'une Espace, je trouve la MY assez basse. Je surplombe nettement moins que dans mon ancienne bétaillère.

jamais eu de problèmes de passagers malades en one-pedal, apprenez à doser

Entre une M3 prop et une MS plaid, le one-pédale ne se gère pas pareil

 
y a pas un mode pour castrer la puissance de la S ?
 
vu le nombre de taxi en S je doute que tout le monde en ressorte à moitié mort

Appuyer moins fort
C'est ultra civilisé une Plaid

Bonjour,
 
J'ai remarqué une bizarrerie lorsque je lance une recharge avec ma MY sur une borne de recharge 32A/7.4kW. Je branche d'abord mon câble T2 sur la prise de la voiture et ensuite sur la borne. A ce moment-là la charge commence et je vois que la puissance augmente jusqu'à s'arrêter à 16A. Pourtant sur l'écran de la voiture, elle a bien détectée qu'elle peut aller jusqu'à 32A (affichage "16/32A" ), mais ça ne décolle pas de 16A. Au bout de quelques minutes à ce rythme, j'arrête la charge, débranche et rebranche le câble et là ça repart, mais cette fois-ci elle monte jusqu'au max 32A    
 
Bref, ça me le fait quasi systématiquement sur 2 bornes 32A testés.  
 
C'est déjà arrivé à d'autres ? Il y a une explication ?  
 
C'est bien dans cet ordre qu'il faut brancher le câble T2 : d'abord la voiture, ensuite la borne ? En tout cas c'est comme ça que c'est indiqué dans le manuel d'utilisation de la borne.

C'est l'inverse, d'abord à la prise puis à la voiture
Dernier paragraphe ici : https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 7D608.html

 
oui donc c'est bien un pb de compétence et pas de voiture, on est d'accord
 
c'est pas comme les thermiques avec des boites auto pourries qui te mettent des a coup dans tous les sens

 
Tu parles de ce texte ?
 

 
Si je comprends bien, ça concerne le chargeur mobile, pas les bornes de recharges avec câble T2/T2 détaché.

Désolé, pas les yeux en face des trous ce matin  
Mais par contre pour moi c'est la voiture que tu connectes en dernier

oui, ça vaut le coup de tester d'inverser l'ordre de branchement pour voir si c'est mieux.

 
En fait, c'est bien toi qui a raison, même si de mon point de vue, ça m'a toujours paru bizarre.
 
C'est marqué par là https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] D578F.html
 
"Pour effectuer une recharge dans une station de recharge publique, branchez l'adaptateur approprié dans la prise de charge du véhicule, puis connectez le connecteur de recharge de la station à l'adaptateur. "
 
Bon, en 70000 km, j'ai chargé 3-4 fois seulement avec le cable T2 donc ça ne m'a pas gêné souvent cette manière de faire.

Bonjour,
 
Vous connaissez mon histoire : j'ai un model Y et je suis en train de réfléchir encore et toujours et à me torturer les neurones pour l'achat d'une model 3 prop ou LR.
Je pense opter pour la prop car tous les tests que j'ai lu disent que les 13k d'écart ne sont pas justifié pour une LR (même si mes potes se moquent de moi car ils ont des bagnoles type EV6 Gt, perf ou model S).
 
J'ai déjà bénéficier du bonus en mars pour mon prop de cassos.
Je vais donc commander au nom de ma femme (nous sommes mariés) pour encore bénéficier du bonus. Est ce que si j'utilise la même carte de crédit que pour ma commande de mon model Y et donc que mon compte tesla, cela pose un problème pour l'attribution du bonus?  
 
En gros, sur quoi l'état se base pour savoir si j'ai déjà utilisé le bonus ou pas ?
 
Pour ceux qui roulent en prop, c'est pas trop dur l'image de pd2pov franchement ? C'est aussi pour ça que je voulais passer en LR et m'imaginer faire parti de la haute un peu…
 
Merci d'avance pour vos retours même si je ne suis pas en odeur de sainteté sur le topic.
J'espère que saint arylol me répondra. J'espère...

Bon j’avais un forfait à 26€ par mois dans ma copropriété pour une prise électrique begreen lambda. Sauf qu’ils me demande de passer chez zeplug à la fin de l’année. Ils ont le même genre de forfait mais j’en vois un nouveau lié à l’utilisation réelle, 4€ par mois + ce que j’utilise en fonction des heure creuse/heure pleines. On est d’accord que ce dernier truc est plus « rentable » si je roule pas beaucoup ?  
 


 
Édit : je viens de voir que c’est 4€ pendant la première année uniquement. Après ça passe à 12 et quelques

change de potes
 
et consulte un psy, ça s'arrange pas

Houlalaaa reste zen ! Et ne prends pas à coeur les remarques des uns et des autres sur un forum de geeks ^^, ni même celles de tes potes d'ailleurs    
 
A mon avis, qui ne vaut pas grand chose, le bonus prend en compte le dossier rempli (et donc probablement le nom de ta femme), et non l'origine du virement. Sauf si l'état stipulait que c'est un bonus par couple, ce qui n'est à priori pas le cas.
 
Que ce soit prop ou LR, tu passeras pour un sale nantis aux yeux de 99% de la population, soit rassuré !    
 

Si on ne considère que les heures creuses :

• A 4€90, ce n'est plus rentable si tu consommes plus de 137.5kWh dans le mois...
• A 12€, la limite passe à 93.125kWh

Faut voir combien tu consommes (cap'tain obvious, désolé ^^)

Je vais rejoindre le club bientôt  

Famille 4 personnes, enfants de 14 et 9 ans.
15000km par an - soit ville ou alors carrement long trajets donc autoroute. Très souvent Marseille - Lyon

Budget 55k€ environ

J'hésite entre :

Model Y performance (véhicule en dispo)
Model 3 Highland LR
Attendre la perf Model 3 Highland

Euh le bonus écologique ce n'est pas pour le "foyer" ? Donc s'il est marié et qu'il vit sous le même toit que sa femme, ca parait compliqué d'avoir de nouveau le bonus non ?

Sinon 3 mois avec mon M3 LR RWD, très content globalement.

Quelques bugs des essuies glaces assez chiant parfois, du genre il pleut de dingue et rien ne s'active (mode auto) ou à l'inverse, il y a trois gouttes et ca se met en mode ultra rapide.
Niveau confort, parfois c'est assez tape cul mais c'est aussi parce que les routes à Paris sont dégueu avec tous les travaux partout.
Un ranger est passé (après 2 mois d'attente) pour mes différents petits problèmes signalés à la livraison, les portes arrières avaient bien un léger problème d'alignement.

Le vernis très fragile par contre, déjà des micro rayures partout (très visible quand la bagnole est noire) sans que je fasse grand chose (nettoyage à la main avec des produits / micro fibre de detailing que j'utilisais sans aucun soucis avec mes précédentes bagnoles).

 
Pour parler serieusement 2 secondes, je sais pas si tu troll. Tu roules en MY propulsion depuis des mois t'es le mieux placé pour le savoir. On fait de l'humour ici en parlant de propupovre parcqu'on se dit que le lecteur moyen d'hfr comprends facilement que c'est du second degré.  
 
Pour le bonus c'est le nom de la commande tout le monde s'en fou de la carte de crédit.
 

 
Bienvenue   ,
 
Modele T ? tu veux dire model Y?

 
Bon courage, y a pas de mauvais choix    
Cout d'usage des perfs plus élevés.
 
Par contre s'ils passent la M3 highland en "Plaid" avec le logo et tout, ya pas match  

le mec qui prend au sérieux qu'on considère comme pauvres des gens qui peuvent lâcher 40k dans une boite à roue...

À force de le répéter en permanence certaines personnes finissent par y croire  

C'est une question de milieu

Oui Y pardon    
 
Pour 3 Highland perf, au vu des rumeurs, elle va etre annoncé semestre 2024 et ca sera un vrai monstre.  
 
Déjà la modèle Y performance est hallucinante, alors la future "plaid" = Intérêts ?  
 
Ce que j'aime dans la nouvelle modèle 3 et pas dans la Y :  
- Sièges ventilés
- Bandeau LED
- Ecran bord à bord (bon c'est pas la folie non plus)
- Ai je raté quelque chose ?
 
Ce que j'aime dans la Y :  
- Je la trouve plus jolie
- Ce coffre bien pratique quand même
- Position de conduite en hauteur
- La perf avec les jantes uberturbine      
 
Et niveau son, je ne sais pas s'il y a une différence entre la new model 3 et Y perf    

C'est vendredi

Et tu peux y charger une machine à laver
 

Merci pour vos retours et bien sur je rigole.
 
Par contre, je n'arrive vraiment pas à trouver l'info pour le bonus éco pour les couples mariés. Personne ne dit la même chose. Car si je la paye sans le bonus, pour le coup je prend la LR.
 
Merci

Tu feras gaffe en fermant le coffre...  

Y a tellement plus de tunes pour payer la livraison

c'est par personne et pas par foyer fiscal
https://www.service-public.fr/parti [...] 203%20ans.

 
dans le paragraphe "Quelles conditions remplir pour bénéficier du bonus écologique pour une voiture ?"

 
J’ai même pas atteints 20 000 km en deux ans. Sachant que le plus consommateur c’est les vacances (1-2 fois par ans et encore)
 
Sinon je doit faire 35 km par semaine à la louche. Si je compte uniquement les aller retour à l’école et au boulot.

 
Vu les points que tu evoques je dirais que t'es plus destiné au MY.  La hauteur de conduite et le coffre ce sont les tres gros avanatges du MY. A coté le model 3 offre les sieges ventillés qui sont un vrai plus l'ete mais c'est pas un element determinant non plus.
 
A cela s'ajoute qu'en ce moment les MY Perf sont vraiment tres remisées donc une MY perf rentre carrement dans ton budget mais ca ne va pas durer longtemps et la M3 perf ne sera clairement pas dans ce budget là.
 

 
 
je l'ai fait dans ma twingo 2 RS    rien de fou fou dans une caisse 3 x plus grosse