Reprise du message précédent :

Ah bah dans ce cas il vaut mieux une Aygo qu'une Audi A8 car tu fais le plein plus vite

Il précise surtout que le préconditionnement ne s'est pas fait correctement

Uniquement lors de sa première charge

J'y étais cet été, il n'y en a pas tant que cela et clairement pas assez l'été avec tous les nouveaux VE qui débarquent (et alors que l'île accueille de plus en plus de riches je trouve) : entre les bornes HS, celles occupées par des thermiques...

Les seules correctes sont sur les parkings de centres commerciaux mais qui sont loin de tout donc pas forcément pratiques si pas de courses à faire : tu sais que tu vas passer 1h ou plus à te faire chier dans un lieu pas terrible

Bref, j'étais content de pouvoir charger la M3 dans ma loc. (Et d'arriver avec pas mal de batteries en arrivant après avoir fait le plein au SUC de Saintes)

Alors certes le réseau de chargeurs est en développement mais prend du retard dans certains coins par rapport aux vagues de VE qui déboulent.

Edit : et au passage, coup de gueule par rapport aux locations qui interdisent de plus en plus la recharge de VE. Je ne sais pas si c'est une question de sécurité ou de coût mais c'est chiant. Et un vrai point de démarcation pour ceux qui accepteraient.

Parce qu'il faut regarder la vidéo en entier en plus ?

Je n’ai pas regardé la vidéo, il peut y avoir plein d’explications. Un seul test ne veut pas forcément dire grand chose.

Certes

Vandale, respecte le game et le St Elon spirit!  

Je continue sur mon choix de la M3 ou MY en prop pour les deux.
On a essayé la 3 aujourd'hui : j'en suis sorti avec une gerbe incroyable. Je sais pas si c'est à cause du frein moteur plus puissant, ou de l'assise plus basse, mais bordel que ça m'a rendu mal. Bon certes Mme. a testé l'accélération mais quand même

On est OK que le niveau de frein moteur peut être réglé dans la M3 ?

Samedi c'est journée véhicules en stock à Bordeaux, c'est à ce moment là qu'on va commander en espérant peut être une grosse remise sur un Y sait on jamais (les gars disaient qu'ils en ont un bon paquet en stock à écouler).

D'ailleurs on a clairement déconseillé de prendre la peinture noire même sur la nouvelle M3, car elle serait celle qui s'abime le plus vite et vieillit mal. Du coup Mme. accepte une grise

A priori, plus sur la nouvelle, sauf peut être en utilisant les sexy buttons.

 
Le frein moteur max c'est tellement le pied, il faut certes s'y habituer mais passé la première heure quel bonheur le one pédal      
Aucune chance d'avoir une réduction sur les Y lors de ce genre de journée, les mecs sur place n'ont AUCUN pouvoir de décision, même le responsable commercial doit des comptes très haut pour la moindre remise
Ouais ma Y noire a déjà pris quelques cailloux

le frein moteur puissant, c'est top si tu es conducteur, sinon c'est la gerbe pour les passagers.

 
m'en fou y a que moi qui conduit   et jamais entendu quelqu'un se plaindre de ma conduite au one pédale

Moi je veux charger a 100% sur le SUC et en plus en mettre dans un jerricane pour éviter les pannes. Possible ?

Ça me choque pas du tout, j’ai les mêmes chiffres peu ou prou sur ma LR fin 2021, même batterie que la 2024 à ma connaissance. Avec le même niveau de preuve que le dénommé Julien : à mon avis en temps de charge sur autoroute, si tu optimises bien, la différence entre TM3 LR vs prop est ridicule. Si tu compares à un TMY prop berlinois en BYD blade je pense même que la 3 LR se prend une petite raclée en temps de charge malgré la surconso du dit camion poubelle. Bref c’est clairement pas pour ça que j’achèterais une LR.

Prends une grande rallonge?

Je goûte  la violence qui frappe les pauvres avec ma batterie lfc rincé le one pedal c'est un souvenir. Bagnole froide 7 degrés y avait quasi plus rien obligé d'utiliser le frein normal de la plèbe  

Oui c’est grosso modo ce que je disais avant, l’arrêt recharge prend autant de temps en LR qu’en Propulsion pour diverses raisons.
Mais la LR peut te faire économiser un arrêt sur un long trajet.

yep je vais planifier conditionnement batterie pour demain avant de prendre la route, la voiture sera en charge en plus.

Oui et non.
Non, pas de réglage dans les paramètres de la voiture ou via un bouton.
Mais oui, en dosant le freinage moteur avec ton pied en relâchant progressivement la pédale. Et on s'y fait assez rapidement. Sauf l'hiver quand le freinage est plus doux et qu'on se surprend parfois à arriver un peu trop fort sur un rond point.

Pour les heureux possesseurs qui sont chez Bourso, une capture du virement ça suffit comme preuve6ou il faut un truc plus officiel ?

Après je suis dans ta team frr.
Je peux pas comprendre le délire de ne pas pouvoir charger a fond sur un suc.

 
Encore plus simple : tu vas dans la partie Documents de ton compte Bourso, et tu filtres pour avoir les attestations de virement et tu verras un joli PDF officiel d'attestation de virement signé par Bourso. Tu envoies ça à ton TA qui va adorer et lancer la création du CPI !

Ah mais oui c'est top ça  

Bon ça compense pas la mise à dispo des fonds qui devait arriver "à partir du 22/11" mais en fait ça sera vendredi et comme c'est vendredi en fait ça sera lundi 27  

Perso moi , je lui ai envoyé la feuille de ma banque avec le virement effectué dessus , réponse....  désolé on ne lance plus rien tant qu'on a pas l'argent sur le compte
 
Heureusement 24h après il avait l'argent,  et la je dois récupérer ma voiture demain sauf que je n 'ai tj pas reçu la cg

Oui c'est rapide la prise en compte des paiements chez Tesla je trouve.

 
J’ai vu ça en l’essayant l’autre jour ils ont viré le mode rampage    
 
Sinon sur le reste très belle progression cette nouvelle 3 et ça se ressent déjà en fermant la porte  

Perso, le mode rampage, c’est ce que je trouvais con sur ma camaro’88
 
Vive le one-pédal !

Bref, aujourd'hui j'ai essayé la M3 LR rouge intérieur blanc ...

Cette misère de reprendre mon tracteur diesel après l'essai  

Prends rendez-vous avec ton banquier

J'ai même pas ce frein, c'est pour une voiture de fonction

(Luxembourg, 8000€ d'aide de l'état sans aucun critère  )

Go M3 Prop Rouge alors, la LR t'apportera peu de choses

Si, la gloire  

 
Ouch si c’est pas réglable alors ça va être un gros problème pour partir sur la M3… je suis particulièrement sensible à la cinetose donc ça sera impossible en l’état  

 
Et le one pedal en hiver  

4-5 fois par an je dois faire un long trajet : selon ABRP c'est 50 minutes en plus pour la Prop donc ça me branche pas trop.

Pas grand chose oui, pas loin de 200ch de plus, 2 roues motrices de plus, 116km de plus

Thionville

en dehors des toutes premières versions de soft et ça a été supprimé avant 2021, le frein moteur n'est plus reglable officiellement (sans devoir passer par la solution sexy button).
le seul truc reglable c'est le mode serrage, rampage, roue libre, mais çà n'influence pas le frein moteur, seulement le comportement en manœuvre et l'arrêt de la voiture

La mauvaise impression que t'as eu lors de l'essai est sûrement liée à l'inexpérience concernant l'utilisation du frein moteur. Quand t'as jamais conduit ce type de bagnole c'est normal de te prendre des gros coups de freins désagréables au début, et au bout de quelques minutes ça devient intuitif et on ne peut plus s'en passer.
Ma femme est extrêmement sujette au mal des transports et elle trouve que la M3 est la voiture la plus confortable qu'elle ait eu l'occasion d'avoir, en conducteur comme en passager (y compris en passager arrière sur de longs trajets).
Après la position de conduite est assez basse c'est normal c'est une berline, si tu veux avoir l'impression d'être dans une camionnette il faut prendre la MY.

+1, j'aurais pas dit mieux.
Mode confort + conduite en douceur avec dosage correct de la one pedal, ça glisse sans à -coups et aucune sensation désagréable pour les passagers.

plus que la gestion du frein moteur et de la décélération c'est surtout la gestion de l'accélération qu'il faut moduler.
notamment pour ceux qui ont l'habitude de la conduite pied au plancher on/off avec leur thermique. en refaisant la même chose sur une électrique avec le couple immédiat et la puissance bien supérieure, c'est vraiment désagréable d'avoir la tête collée à l'appui tête à chaque accélération

faudrait un permis d'eco-conduite pour apprendre à gérer la conduite avec un oeuf sous la pédale