Reprise du message précédent :

 
Ce sont les uberturbine de greendrive. Je les ai pris en soldes. Greendrive précise qu’ils sont remplacés gratuitement en cas de casse (à voir si ça marche vraiment)
 
Une autre photo avec la voiture couverte de poussière  
 
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/202105

 
je me lance
 
Leops33 => TM3 Prop 2022 => dispos ur Bordeaux (Ambès)  

Merci  

Pas sur d'être emballé par les enjoliveurs noir !

Et pour info, combien la TMY ?
J'ai un propu bleu en commande à 39 230€ (avec paraingage et bonus 5 000€ déduit).

 
Moi j’aime bien.  
40.5k€ avec crochet d’attelage, après bonus et prime de parrainage

chelou croustx, pour moi ça signifierait que ton dossier est pas assez incliné en arrière, t'as des bras trop courts ou des jambes trop longues ? Tu cherches à tendre les jambes au max ?

il a la position de conduite d'un grabataire, le nez dans le volant

Monsieur LOL si tu veux m'ajouter :
 
(95) Pontoise          / Model 3 Standard Range          / Kida
 
 

N’oubliez pas que le réglage de conduite peux être différent de celui quand vous entrez / sortez du véhicule avec la fonction accès libre
J’avais garder l’habitude que le réglage de mon siège doit me permettre de sortir aisément mais en fait non …

En attendant la fin du trimestre pour sauter sur une belle offre de TMY, je souhaitais savoir si les utilisateurs de TMY sur Paris et petite couronne s'en sortent bien ?
J'habite en zone urbaine dense dans la petite couronne du 92, et je voulais des retours d'expérience sur le gabarit de la TMY au quotidien :
 
Le stationnement dans la rue et en parking,
Les manœuvres,
Autres...
Merci.

De mon côté
 
(13) Aix en peovence / Model 3 LR AWD / cairn-ivore

 
C'est quoi?

Ça te recule le Siège conducteur quasiment au max
Idéal pour le hfrien qui a trop d’abdos !

Même prix donc mais avec les 1 300€ du crochet  

 
 C'est un honneur  
 

 
Je sais pas si on a des utilisateurs de MY en RP. Deja si des gens de donnent un avis avec une M3 mefie toi c'est pas la même.
Je vais regulierement sur Lyon qui est une petite bourguade de province comparable.
 
Alors je veux pas te casser le delire mais en usage purement urbain le combo: gros gabarit, faible rayon de braquage, aucune visibilté exterieur, pas de capteur de proximité rends l'usage de pas agreable à    
 
Apres tout depends de ton usage urbain mais si tu dois faire des creneau serrés tous les jours, aller regulierement dans des parking souterain concus pour citroen ami t'es peut etre pas sur le bon modele de VE.
 
Pour rouler y a pas de soucis par contre ca reste hyper agreable mais si tu veux sniper des places de parking rare ca va etre compliqué. A minima il faudrait considerer l'achat d'occasion d'un modele 2022 avec capteur de proximité. J'ai testé ce week end c'est le jour et la nuit tu ne sera plus seul dans le noir.
 

 
Un truc que tu actives quand tu as perdu toute dignité ou que tu as une M3....ce qui revient un peu au même

 
En fait, ça te règle le siège et le volant comme tu le souhaites pour entrer/sortir, oui. Pas forcément au plus loin. On peut ne bouger que le volant par exemple ou mettre tout au plus près juste pour rire    
 
Bon, personnellement, je n'en vois pas l'intérêt, j'ai désactivé.

Question parrainage : ou trouve-t-on le lien sur son espace perso?

Merci les pros de la ristourne!

Marrant, je trouve ça trop pratique pour ma part!

Highland: Bon je voulais pas posté ça ici parce que ca semblait pas serieux. Sur la video de CATL de ce matin il y a un court passage de 2 sec avec ça:
 

 
La sequence a été retiré depuis donc ça mets le doute  

Je ne vois pas cette option, c'est dans quel onglet?

Si les rumeurs de baisse de prix sur la highland sont proche de la réalité, ça va piquer pour les concurrents et la Model 2 risque de faire encore plus mal.  

 
Même problème ici depuis la 2023.26.7. Je pensais que le siège était mal mis avant de voir ton message
 
Le problème n'existait pas en 2023.26.3. Il y a une nouvelle MAJ qui sort, peut être une correction de ce bug.  
 

 
Que le siège soit avancé ou reculé, ça change rien au fait que ma tête soit en butée contre l'appuie-tête  

on te parle de l'inclinaison du dos du siège et tu nous parles de la position avant/arrière du siège
 
t'es sûr que tu lis ?

l'inclinaison du dossier

Après :
.soit Tesla a fait des études et le fait que l'appui tête ne soit pas réglable est fait exprès et oblige le conducteur à avoir l'inclinaison de siège optimale pour le bien être de son dos (Tesla > ressenti du conducteur)
.soit c'est une erreur de conception que de ne pas laisser plus de liberté au conducteur/passager de gérer son siège/appui tête comme il le désire

c'est une simplicité de plus pour réduire les coûts de prod je pense

J'ai jamais touché aucun appuie tête d'aucune voiture, sauf à vouloir se relaxer totalement et regarder le plafond
 
C'est clairement un soucis de dossier trop "droit" (et pourtant je roule en mode plutôt "droit" justement)

Bon...en effet le planificateur est bizarre en ce moment.
Hier soir départ de l'aéroport de Genève avec 76%, environ 240km dont environ 170 par autoroute à faire, ça m'annonce une arrivée à 11% chez moi.
En roulant dans les limitations, voir en dessous, l'estimation baisse progressivement jusqu'à 5% puis 4 puis 3 puis 2 puis vient le message "recharge nécessaire pour atteindre votre destination".

Très bien, mais sachant qu'il y a 3 Suc sur mon trajet, je suis surpris qu'il n'ait pas recalculé de lui-même pour ajouter un stop (En relançant la planification il me proposait bien un arrêt)

Au final je suis sorti de l'autoroute en coupant par les départementales et je suis arrivé avec 13% et j'ai mis 15mn de plus (15mn que j'aurais de toute manière perdu pour m'arrêter à Macon ou Tournus et j'aurais payé plus de péage et de la recharge )

Nb après avoir roulé 15j dans un Ford Expédition aux US, ma Tesla m'a paru toute petite

+1, hier il me faisait carrément arriver avec plus de pourcentage qu'au départ et sans charge au milieu (trajet d'une 20aine de borne avec pas mal de D- mais quand même), et s'il a rectifié le temps de trajet en cours il n'a jamais rectifié le pourcentage d'arrivée.

Évidemment je ne suis pas arrivé avec plus de batterie qu'au départ !

Même trajet au retour, et là estimation juste à 1% près... Va comprendre. Je ne me fie qu'à ABRP qui me semble bien plus fiable.

Je voulais dire que le dossier du siege soit avancé ou reculé

L'angle dos/tête restera le même quelque soit l'inclinaison du dossier

Si le dossier est plus incliné, le dos est également plus incliné et la tête est dans l'axe de la route. Plus besoin de la "pencher" en avant.

Et t'es arrivé avec combien exactement ? Tant qu'à être précis, autant l'être jusqu'au bout

 
Bien sûr que si, la tête et les yeux, eux, cherchent à rester à niveau, sinon c'est comme quelqu'un qui regarderait la route du haut (ou du bas plutôt ici) de ses lunettes

ben si, l'appuie-tête étant solidaire du dossier, si ton dossier est plus incliné vers l'arrière, y'a forcément un angle où ta tête est droite sans toucher l'appuie-tête.

quand je vois mon dossier, je me dis qu'il faut qu'il soit sacrément proche de la verticale pour avoir l'effet que tu indiques, d'où ma question sur la longueur bras/jambes et sur la position des jambes (si je règle pour avoir les jambes complètement déployées, éventuellement, j'arrive à un truc comme toi sauf que pour en arriver là, plus personne ne peut s'assoir derrière moi tant ça recule l'assise

Alors franchement je ne saurai pas donner le D- exact (route de montagne mais avec différents cols donc du D- mais aussi du D+)

Par contre, parti avec 46% et arrivé avec 40% (clim active à 21C°) mais il m'a toujours affiché une arrivée à 48% !

Au retour, arrivée estimée à 31%, je suis arrivée avec 32%

 
Il faut s'installer comme ça https://www.tesla.com/ownersmanual/ [...] 2D6AE.html et tout va bien.
 

 
Les appuie-têtes sont fixes chez Volvo et ce n'est pas pour une raison de coût

euh bah non

ils ont inventé quoi niveau marketing pour justifier ça ? vends moi du rêve

 
Tout le monde ne fait pas la même taille et ne pourra pas avoir l'appui tête comme sur l'image.
 

sur ce schema, le bonhomme n'atteint pas les pédales

Pas besoin de toucher les pédales avec l’autopilot