Reprise du message précédent :

 
c'est l'inverse, moins de perte liée à la charge lente.
après si tu as une source contraire: ça m'intéresse    
 
après une "rapide" @home, c'est 32A, ça n'est pas torride non plus  

ou sur la voiture

 
Oui et les dernières rumeurs disent que la Giga Shanghai s'y prépare :
"Tesla is rumored to bring a Highland refresh to the Model 3 and re-tooling and updating of Giga Shanghai is said to be underway."
https://teslanorth.com/2023/02/15/t [...] ai-report/
 
Pour moi la question c'est plutôt : pour Q2 ou pour Q3 ?  

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 01522.html
Source : https://www.adac.de/rund-ums-fahrze [...] to-studie/

La voiture reste active plus longtemps du coup.

Une partie de la puissance est utilisée pour alimenter les différents systèmes et régulateurs nécessaires à la charge. Donc plus la puissance de charge est faible plus cette part de consommation fixe impacte le rendement.

Pas tout récent mais l'optimal serait aux environ de 8kW, avec tout de même presque 10% de moins en chargeant à 10A: https://teslamotorsclub.com/tmc/thr [...] cy.122072/

Possible que ce soit meilleur sur les modèles plus récents.

 
Article intéressant    
 
Intéressant de voir la différence UMC vs Borne. A priori c'est car ils considère que l'UMC est utilisée sur une ligne de moins bonne qualité.
 
Avec 4% de perte sur la ligne jusqu'à la prise de recharge auquel est connecté l'UMC (+perte sur la prise en plus)

 
Vs 1% de perte sur la ligne de la borne

 
Par contre je ne comprend pas le argument sur le circuit 12v "actif" dans la voiture qui ne le serait pas en 11kW.
 
Y a t'il 1% à gagner en virant la shucko sur son UMC et en mettant directement un domino sur la ligne d'arrivée ?  

 
Ca dépend de plein de parametres je pense.
Si ta voiture est dehors, qu'il gele, je pense qu'il y a une petite partie qui part pour chauffer (légerement) la batterie, donc il vaut mieux diminuer le temps de charge.
Dans tout les cas, si tu charges + longtemps, ta voiture passera moins vite en sommeil et va donc consommer.
 
Ici, ils disent bien qu'une charge plus lente = + de perte: https://www.researchgate.net/public [...] ischarging

 
J'avais compris que c'était pour 2024 ?

2024 j'aurais dit le pendant du projet Highland mais pour la TMY.
 
Reuters parlait de Sept. 2023 pour Highland : https://www.reuters.com/business/au [...] 023-03-01/

Il faut du triphasé pour le 11kw d’où les 1% de perte au lieu de 4% avec l’UMC en monophasé.
Avec la wallbox en mono à 7kw, tu retrouverais les 4%.

Pour le reste, je sais pas si ça vient aussi du tri ou pas.

merci pour les liens.
 
effectivement ça n'est pas aussi binaire que je le pensais.
 
Je vais réviser ma stratégie.

 
J'ai du triphasé chez moi, avec une borne.  
Je peux essayé de faire une comparaison entre une charge monophasé / triphasé, mais je vois pas trop comment calculer la perte    (ptete que c'est dans teslamate, faut que je regarde)
 
Mais j'ai du mal à voir pourquoi j'aurai + de perte si je fais une charge en monophasé ? (à amperage égal donc 16A)

 
Je dirais donc qu'il vaut mieux commander avant le changement de process de fabrication

 
C'est ce que Musk dit lui meme
 
"Never buy the car after a manufacturing change or when it is ramping up"  

Tu perds en rendement quelque soit la puissance.
Donc faut comparer ces pertes entre elles.

 
Pour moi, rien à voir avec le Tri sur les pertes en ligne dans l'article. C'est purement les conditions de l'installation.
 
C'est indiqué :

Même sur l'écran de charge dans la bagnole ça te dit clairement quel est le comportement recommandé donc no worries

On parle de recharge a la maison.
Tu es moins efficient à 10a qu'a 32a.
Exemple grossier ton convertisseur consomme 1A.
Ta perte est donc bien plus faible à 32a qu'a 10a (10% de perte)

 
c'est noté, merci  

 
J'ai décidé que nope
J'ai écouté la terre au carré, je garde mon fric pour la fin du monde. Moitié louchage PEA, moitié achats de flingues et de conserves  
 

c'est au moins une fois par semaine à 100% pour avoir une lecture fiable du SoC
le reste, tu fais comme tu veux en évitant d'aller à 0%

T’as loupé la TM3 neuve à 35k€ bordel. Meilleur investissement que la louche sur le PEA

la courbe a sûrement un optimum car d'un côté tu as les pertes par effet joules qui augmentent avec le courant, mais de l'autre, une conso plancher du convertisseur et de l'électronique associée qui fait que sur les plus petites puissances, ça doit pas mal consommer en annexe par rapport à ce que tu recharges

Je suis en séminaire depuis 2 jours, j’ai laissé la bagnole sur le parking de l’aéroport, du coup j’ai activé le mode sentinelle.  
J’étais à 60% de batterie lundi soir et là je suis déjà à 40%.
10% par jour à l’arrêt c’est normal comme conso?

le mode sentinel consomme pas mal de batterie oui

Cette erreur de pas craquer alors que les prix sont excellents    
 
Si j’en avais pas déjà deux, j’aurai fait un 3ème credit pour en acheter une autre  

Bordel

Estimation mai 2022 / 156 000km, 52 250€

Estimation aujourd'hui / 230 000km, 23 300€

Je reste parmi vous, de bon cœur

Oh ça va hein

Elle va finir sur YT avec quelques centaines de kilos de TNT au bord d'une falaise, ya moyen que ça me rapporte plus

Ca arrive si elle enregistre plein de chose oui.
Elle s'arrêtera de filmer à 20% de toute façon.

Compte environ 1% toutes les 3h dans des conditions normales.

Je passe ma life à suivre ce fil, je fais un break de 3j et le Ciel me puni  

t'as pas la thune de toute façon

 
Oui AMHA.
 
C’est particulièrement vrai quand il y a une détection.

Pour info j'ai commandé une performance avec 6k km de 2021 pour 42900€ mais à Lyon et une autre performance à Merignac 30k km de 2021 pour 42490€.
J'attends un retour de mon conseiller  

Pourquoi deux ?
Couleur ? Pack perf les deux ?

Car j’ai vu une perf attache remorque de 2019 mais sans le pack perf (donc pas de gros frein et surtout, pas de mode track dans l’interface )

L'attache remorque, on peut le poser plus tard sur une model 3 ?

 
Pck j'ai sauté sur l'occasion de Lyon dès que je l'ai vue et au final une est tombée à 1h30 de chez moi.
Pack performance pour les deux mais une seul a la fonction climat glacial.
A ce prix n'importe laquelle me convient même si j'ai ma préférence pour la blanche, moins de km et éligible au bonus de 1000€.
 
Par contre selon le conseiller il est impératif de venir récupérer le véhicule d'ici le 31 sinon la vente est automatiquement annulée.

Sur un model d’occaz l’annulation ? C’est marqué dans les CGV ?

Sinon, avec celle de lyon à seulement 6000kms au lieu de 30.000 l’autre 400€ moins cher, y a pas à hésiter non ?
Ca existe encore climat glacial ?

Si c’est pour un porte vélo oui.

Sinon, tu ne peux pas tracter car la case F3 de la CG est à 0 (non couvert par l’assurance en cas de soucis + amende en cas de contrôle, mais ça, t’as 0,0001% de chance hors accident )

Je l’ai fait la semaine dernière c’était plutôt proche de 5/6% par 24h sur la mienne mais ça dépend p’t’etre le passage devant la voiture.
Attention aussi aux programmations journalières de preconditionnement qu’on oublie d’enlever