Reprise du message précédent :
j'ai testé qu'une perf (pas longtemps) et ma SR+
y'a pas de doute sur l'effet avion de chasse de la perf à l'accel
après, je trouve que la SR+ a un comportement vraiment sympa en conduite une peu "enlevée" (à part les sièges pas suffisamment enveloppant quand ça commence à envoyer des G) que je trouve limite plus sportif que les M3 (BMW) des années 90/2000 en tout cas
le fait que ça vire quasi à plat notamment, ça donne d'excellentes sensations.
après ça manque de possibilité de gérer un peu l'adhérence/patinage à l'accel, et on voit que la tenue du freinage sur une durée un peu longue à forcer serait limitée mais bon, ça reste une voiture de daily au fond...

Je me suis posé la même question il y a un mois et j’ai pris une LR 2019 !
Full option pour 38K€ (62k€ prix catalogue avec la nouvelle baisse) avec 42kkms (09/19)
Par rapport à une neuve, je perds le Ryzen, volant chauffant et le coffre électrique (mais ça peut se rajouter ça)
Mais j’ai l’intérieur premium, l’attelage, les jantes 19, l’intérieur blanc, une couleur sympa (pas blanc ou noir ), l’EAP, les chromes (plus beau que les contours noirs actuel)
Et les 430ch en dual motor (et je pourrais prendre l’option Boost plus tard)

Si tu passes sur toulouse, viens tester (et ramène ta FRS )

Ressenti biaisés car t’as une ancienne SR+ qui fait le 0 à 100 en 5,6s (contre 4,6 une LR mais 6,1 les nouvelles SR+)

Une LR boost, c’est donc 2s de gagné (soit 33% de gain)
C’est énorme comme différence !

Ok mais rien à voir avec les perfs

Tu passes les courbes bien plus fort avec les 4RM, le poids ne compense pas la perte de motricité et de puissance.

La model 3 est livrée avec quoi comme câbles électriques ? Concrètement, il m’en faut d’autres pour ne pas être emmerdé pour recharger en France ?

Non elle est fournis avec tout !  
 
Câble type 2 pour recharger sur les bornes publique et câble UMC pour la recharge à domicile jusqu’à 32A

Super merci.

 
Merci pour ton retour !
J'en teste une demain normalement, on verra si ça me plaît ou non mais tu me refais hésiter

je parle de SR+ vs. LR sans boot

donc j'ai bien précisé
et les SR+ n'existent plus maintenant c'est Propulsion

bah non en fait, surtout qu'en LR standard t'es vraiment pas souvent en 4RM en fait

et le poids dégrade vraiment pas mal l'agilité au contraire
après c'est pas sur ta "spéciale" 2x2 voies pour aller bosser qu'on s'en rend compte

et les perfs c'est pas que l'accel en ligne droite

oui, mais si il prend une propulsion neuve, c’est 6,1 secondes fixe et ne pourra rien faire de mieux.
Alors que si il prend une LR, il gagne déjà 1,5 secondes, et il peut encore gagner 0,5 secondes de plus en prenant le boost plus tard si il en a envie.

alors :
- je n'ai jamais dit que mon ressenti dans le cas que je présente est FORCEMENT à considérer dans le cadre d'un achat actuel et je parle de SR+ vs. LR, je n'ai jamais dit que le boost n'était pas achetable plus tard (même si c'est de l'argent bien gâché à mon avis)
-  arrêtez avec le 0 à 100, les perfs ne se résument pas à ça et fort heureusement

La SR est déjà lourde (1,7T) donc 200kg de plus mais 40% de puissance en plus pour la LR, on peut pas dire que c’est négligeable !

ça tombe bien je n'ai jamais dit que c'était négligeable...
 
p'tain en fait j'vais garder mon ressenti pour moi, tous les proprios de LR frustrés d'entendre un avis différent c'est d'une lourdeur

C’est 4.4 une LR actuellement, et presque 3.8-3.9 avec le boost. L’écart est énorme.  
Quant aux virages je partage l’avis de kelchacalcetype.

Je roule en mode “chill” avec ma LR pour étendre le maximum mon autonomie concernant mes usages quotidiens (grand parcours, peu de recharge dans la semaine). Donc très peu pour moi cette remarque.  
 
Mais il me semble quand même expéditif de considérer la LR comme moins perf de façon globale que la Sr+ ou propulsion. Je veux bien qu’elle soit vue comme la voiture daily idéale voire parfaite et ultra abordable… mais il faut savoir raison garder sur certaines points et pas pousser quand même mémé dans les orties.

En virage, la motricité d'une LR et d'une prop sont incomparables.

Si tu as l'occasion de passer sur Toulouse préviens moi et on ira faire un tour, tu vas vite t'en rendre compte.

Relisez avec le doigt, depuis le début il dit que ça pousse plus fort..
 
Next please

t'es pas obligé de te sentir visé hein
 
c'est vous qui poussez mémé dans les orties en considérant juste le 0 à 100 ou le 4RM qui est quand même rarement en fonction sur une LR standard

non mais c'est sympa mais des virages j'en ai bien plus ici que par chez toi (j'y ai vécu 5 ans et mon avatar devrait te donner une idée de ma connaissance du sujet "virages" )

comme je l'ai dit plus haut j'ai eu le temps de faire joujou avec la LR de prêt que j'avais autour de chez moi

Et à nouveau les perfs c'est pas juste un truc qui pousse fort, sinon oui une LR c'est devant, rien de neuf.

Donc ta conclusion c'est que la SR+ passe plus fort en virages ?

La SR+ pour une familiale c'est déjà bien plus sportif que bon nombre de familiale dans la même gamme de prix
 
Par contre je fais du vélo et quand je dois aller sur les courses, le coffre est pas (du tout) pratique.
Je suis obligé de retirer les 2 roues pour faire rentrer mon vélo alors que dans ma Mégane, j'avais uniquement besoin de retirer la roue avant.

J'ai fait le post sur le topic voiture électrique, mais je le remet ici également :  
 
Petit retour d'expérience de la Mégane e-tech :  
Je trouve que c'est vraiment une voiture sympa, agréable à conduire, très bien équipée, et qui consomme peu (11.3 kwh sur un trajet de 50 bornes de voie rapide). Elle n'a pas les équipements de ma Model 3 (caméras, Netflix, ...) mais elle en a d'autres et elle est plus confortable.
Le maintien dans la voie est moins efficace que l'autopilot mais il se débrouille pas mal.  
 
Je vais tenter un A/R Lyon<=> Bordeaux le week-end prochain pour voir comment elle s'en sort sur un long trajet. Je sais que le voyage sera plus long qu'avec la TM3 car j'ai peu de SUC et elle charge moins rapidement mais avec les bornes Ionity-Total- Fastned je devrais m'en sortir sans trop de difficultés.  
 
Si elle valide cette capacité à voyager loin ce sera vraiment une bonne alternative à la Tesla. Je suis agréablement surpris pour le moment.
 

226wh/km c'est très élevé pour de la voie rapide.
Sur autoroute elle ne doit pas faire long feu si c'est proportionnel.

Qui du volume de coffre ?

Pas 22.6 Kwh, 11.3 kwh, c’est mieux que me TM3.
 
Le coffre est effectuait plus petit en effet.

Sur autoroute on doit être autour de 17 kwh je pense, je verrais le week-end prochain (ABRP dit 16.7 kwh)

 
Au 100kms ça fait bien du 22.6 Kwh alors qu'une SR+ tourne environ @ 15Kwh  

Non ça ne se double pas : je n’ai pas consommé 11.3, j’eu une conso moyenne de 11.3… qu’elle que soit la distance donc.

Le freinage récupération est impressionnant sur la Megane en terme de recharge de la batterie

 
Je comprends pas tu as fait du 11.3 kwh sur un usage mixte mais tu ne sais pas combien elle fait sur autoroute?
Quand tu dis que c'est moins que ta TM3 ca veut dire que t'as fait le meme parcrous qu'avec une tm3 dans les même condition? Ou alors c'est juste un chiffre yolo ressentie?

Je n’ai pas encore fait d’autoroute (à 130 donc) avec la Megane.

Oui j’ai fait ce même trajet avec la Tm3 et j’ai consommé davantage, autour de 13.

Je pense que ça tient aussi au mode éco de la Megane qui n’existe pas sur l’a tesla.

Quelqu’un a installé ce genre de produit ?
https://www.amazon.fr/dp/B0BGYG824L [...] ZSWCO6W4WF
 
Car je trouve le côté droit de l’écran un peu trop loin, obligé de décoller le dos du siège.

 
Un système AWD te donne une meilleure motricité en sortie de virage, mais pas plus de grip.

oui je la trouve plus efficace et ça bouge moins que la LR qui se laisse plus entrainer par son poids
 
et à nouveau je parle pas de la 2x2 voies pour aller bosser

 
De toute façon, à moins de faire le même trajet en même temps, ce n'est pas possible de comparer directement...

Fender il me semble

Punaise,par contre faut pas l’accrocher… quelle galère avec les experts! Un seul cabinet reconnu sur Lyon et saint Étienne (sur Lyon bien sûr), aimable comme une porte de prison et qui ne donne pas de rendez vous mais des créneaux (entre 8:30 et 15:00…), et je ne parle pas du centre de service de dardilly qui est en panne de téléphone depuis 15 jours mais qui ne met surtout de message quand tu appelles!  
 
Je sens que je vais rouler longtemps avec l’interro pèté moi

D'où l'intérêt de prendre du noir, car déjà t'esquives toutes les couilles de peinture mal faite...

Je récupère bientôt ma TM3 après 2 semaines 1/2 de carrosserie (grêlée). On va voir comment sera la voiture    
 
Mais jusqu’à maintenant rien à redire sur l’assurance (Leocare), l’expert ou le carrossier (Premium 91). Cela a surtout été long pour attendre la dispo du debosseleur. Les voitures de mes voisins commencent elles aussi tout juste à être remisent en état.

Le carrossier m’avait avoué qu’ils n’avaient aucun stock jusque là mais que du coup ils allaient s’en constituer un.
 
 
Je pense qu’ils n’étaient tout simplement pas prêts pour le raz de marée de Tesla vendue en France  

Remise de 6000€ sur le store belge

Dommage que ce soit que du blanc pour l'instant.

 
Sur autoroute, la Mégane est moins efficiente que la TM3 de 15% environs.
https://www.lachaineev.fr/

 
Idem, J'ai récupéré la mienne il y 10 jours... nickel.

 
Je fais le trajet 10 fois par semaine, pas trop difficile de comparer.