Les châssis sont de plus en plus légers hein, ce qui augmente c'est la taille des bagnoles, même les petites, le poids du moteur, et les équipements annexes, toussa. On utilise des alliages de plus en plus légers et des structures fines. ya longtemps qu'on s'est dit qu'il vallait mieux bosser sur la répartition des efforts lors d'une collision, la déformation des structure, plutôt que de mettre de l'acier partout sans trop se poser de questions.

Oui, je sais bien que la sécurité a fait augmenter le poids et surtout les dimensions minimales des voitures
 
Mais les triplettes sont un bon contre-exemple, si mes sources sont bonnes les nouvelles versions dévoilées à Genève sont restées aux alentours de 850 kg

Le principal facteur d'accident est l'erreur humaine, surtout en ville.
Si tu ne laisses plus les gens conduire en ville, y a aura plus d'accidents, nettement moins de bouchons.

Et le conducteur aussi. Ils devraient interdire aux plus de 90 kg de conduire pendant les pics de pollution.
 

D'autant que je ne vois pas où réside le plaisir de conduire en ville, alors franchement pourquoi pas

 
Le topique sécurité routière n'est pas ici    
Ici on parle sur les galères des français a cause des écolos français et allemands.  

Et DS5, et RCZ

 
Alors pourquoi la moindre citadine pèse plus d'une tonne et a des jantes de 17 et des pneus de 185    
Confort et NCAP  
 

A Paris, c'est un vrai plaisir de conduire quand c'est fluide, genre la nuit. Tu passes par des beaux quartiers,... Perso j'adore. C'est mille fois mieux que d'être enfermé dans le métro.

Alors pourquoi la moindre citadine pèse plus d'une tonne et a des jantes de 17 et des pneus de 185  
Confort et NCAP  

C'est magnifique certes, mais je fais une allergie aiguë aux conducteurs parisiens

 
Alors pourquoi la moindre citadine pèse plus d'une tonne et a des jantes de 17 et des pneus de 185    
Confort et NCAP  
 

Les châssis sont de plus en plus légers hein, ce qui augmente c'est la taille des bagnoles, même les petites, le poids du moteur, et les équipements annexes, toussa. On utilise des alliages de plus en plus légers et des structures fines. ya longtemps qu'on s'est dit qu'il vallait mieux bosser sur la répartition des efforts lors d'une collision, la déformation des structure, plutôt que de mettre de l'acier partout sans trop se poser de questions.

 
Tu exagères, la moindre citadine ne pèse pas 1,2t.
La récente 308 a d'ailleurs fait de gros efforts sur ce point et ce n'est pas une citadine.

Parce que la puissance des moteurs a augmenté. Plus de puissance à transmettre au sol, donc pneus plus larges.
Voiture plus lourde: on augmente le diamètre des roues pour adapter des dispositifs de freinages plus performants, donc plus grands. On augmente aussi la largeur des pneus pour augmenter la bande de roulement.
pis ya la mode qui évolue, les gens veulent des grosses roues.
par ailleurs plus on augmente la taille en diamètre des gantes sans augmenter celle des pneus, moins c'est confortable (pneu plus fin, donc moins d'amortissement).
noob

 
1190kg ... mmmoui ... il y a du progres ...  
mais la prod auto entre '90 et 2010 a grossi constamment  
 

 
Tu parles de quel segment ? A , B ?
 
Faut savoir

Du coup, la prochaine journée comme aujourd'hui, rassurez-moi, ça sera bien les plaques impaires qui n'auront pas le droit de rouler, hein ?

Tout dépend de la date...  

Parce que la puissance des moteurs a augmenté. Plus de puissance à transmettre au sol, donc pneus plus larges.
Voiture plus lourde: on augmente le diamètre des roues pour adapter des dispositifs de freinages plus performants, donc plus grands. On augmente aussi la largeur des pneus pour augmenter la bande de roulement.
pis ya la mode qui évolue, les gens veulent des grosses roues.
par ailleurs plus on augmente la taille en diamètre des gantes sans augmenter celle des pneus, moins c'est confortable (pneu plus fin, donc moins d'amortissement).
noob

 
les pneus c'est pas pour la puissance, c'est surtout pour l'ESP, une roue doit pouvoir freiner seul sans se bloquer pour redresser la voiture, d'où un pneu plus large nécessaire.

Celui se démerdait bien en allant au boulot aujourd'hui à Paris en ayant une plaque d'immatriculation paire, il se prenait une prune de 22€.
Et en sortant du boulot, de nouveau 22€.

Celui se démerdait bien en allant au boulot aujourd'hui à Paris en ayant une plaque d'immatriculation paire, il se prenait une prune de 22€.
Et en sortant du boulot, de nouveau 22€.
 

 
pour calmer ce genre de récidivistes faudrait leur retirer 2x6 points dans la même journée

à la radio, le pauvre bon citoyen qui a suivi le mouvement en ne prenant pas sa voiture pour aller bosser, plutôt les TEC, et qui quand il revient découvre que la fourrière a enlevé toutes les bagnoles de la rue    
du coup, la journée lui a couté 130€ et il jure que la prochaine fois il prendra la caisse même si ca lui coute 22€.

En un autre, direct en plat d'entrée au journal de 20h qui explique qu'il a pris sa voiture à la plaque impaire à la place de son scooter à la plaque paire, alors que son auto pollue bien plus que son 2 roues.

Bien fait pour sa gueule.  

Ben non s'il était en marche pour rentrer chez lui après la 1ère...

 
les pneus c'est pas pour la puissance, c'est surtout pour l'ESP, une roue doit pouvoir freiner seul sans se bloquer pour redresser la voiture, d'où un pneu plus large nécessaire.

je parle de la 308  
Elle est tout aussi lourde (au poil du cul prés) que ma prius qui a 50kg de batteries    
et qui peut rouler tous les jours paires ou impaires    
et qui roule a l’éthanol sans adaptation    
 
J'aime ma prius  

Fini ... (ça me fais penser a ceux qui ont des numéros paires     )  
 
dans les beaux cartiers  
 

C'est parce que ta peur
Faut foncer dans le tas pour te faire respecter