Reprise du message précédent :

 
Je l'ai testé avec le petit 3 cylindres essence turbal.  
Mais même avec ce petit moteur le châssis et la motricité étaient déjà à la ramasse dès qu'il y avait un chouïa d'humidité.
Une bonne Opel quoi.

Sur le nouvel Auto plus, sur les "bas de gamme" (essence) l'Astra est ENCORE devant la Mégane 4
 

 
Ils utilisent réellement le 1000 m DA comme paramètre dans ce genre de classement ? Quel combat d'infirmes...

Dans un classement il y a toujours des dizaines de critères, qu'est-ce que c'est gonflant d'avoir à chaque fois quelqu'un pour râler parce que tel ou tel critère lui convient pas...

En l'occurrence c'est juste pour info, si tu lis les commentaire tu verras qu'ils en parlent même pas...

Et sinon oui sur le fond moi une voiture qui met 35 secondes pour faire le 0 à 1000 DA je regarde même pas.

Honnêtement en perf et conso toutes les voitures de ce comparatifs se valent...
Faut vraiment être un obsédé du petit détail pour y trouver un critère de choix.

J'ai rajouté la fin du tableau.
 
On se rend compte que, au niveau espace intérieur, l'Astra est + logeable que la Mégane
(sauf pour le coffre)

Honnêtement, t'es pas content de savoir que ces véhicules mettent environ 32 secondes pour faire le 0 à 1000 DA ? Si ces véhicules feraient 35 secondes ça te dérangeait pas ?

Après que tel ou tel véhicule mette 0,1 de plus ou moins c'est pas le sujet c'est sûr, mais bon ça ne coute rien de regarder vite fait s'il y a une différence, ou pas de différence (comme c'est le cas ici).

 
C'est pas une question de râler ou pas, mais sur ce genre de segment et pour l'usage de ces véhicules, le volume de la boite à gant est probablement un critère plus pertinent que le 1000 m DA...

De toute façon au dessus de 30s au 1000DA , c'est clairement des ramiers.  

Il y a les véhicules "plaisir" et les "traine cons".
 
Selon ton CDC, le choix final est différent
(à moins d'avoir un budget no limit    
 
Par ex, je suis bien content d'avoir acheté une Dacia neuve en daily (pour le prix d'une star d'occase
 
(avec la différence, j'ai une moto, par ex )

Désolé, sur ce genre de véhicule c'est important de savoir si on roule avec un veau ou pas.

Après que tu veuilles rajouter ton critère de boite à gant, pourquoi pas, mais il y'aurait d'autres mecs pour raler que ça sert à rien de mesurer les boites à gants.

Bref..

Puis tu peux pas non plus mettre 100 % des infos sur une page.

En l’occurrence, sur ce comparatif de véhicules "premier prix", tu cherches à en avoir pour ton argent.
(20 k€ tout de même... soit, comme je le disais + haut, le prix d'une Dacia 0.9 TCe ET une moto "sympa" )

C'est cool, ils ont mis la taille des réservoirs

Les 2 pleus récentes (Mégane et Astra) ont d'ailleurs les plus petits, et la plus ancienne (C4) a le plus gros.
 
Renault se fait dénigrer la dessus parce qu'ils ont renouvelés leur gamme "haute" récemment, je pense que les futurs concurrentes souffriront du même défaut.

Dis toi que tu mets 10k€ dans une voiture plus fiable que 99% des autos sortant neuves de la concession (le 1% restant étant les Toyota HSD neuves )
 
Les batteries sont garanties 10 ans et 175 000 kms si l'entretient est suivi :
http://www.cnetfrance.fr/cartech/t [...] 790745.htm
 
Changer une batterie (ce qui arrivent rarement avant 300 000 km, et parfois jamais avant 1 000 000 km), c'est pas beaucoup plus cher qu'une panne potentielle sur un moteur turbo :
http://www.cnetfrance.fr/cartech/r [...] 767155.htm
 
Pour les 3 semaines d'immobilisation, c'est à cause de la (toute) petite batterie 12v qui tient pas super bien la charge. Si tu as une prise dans ton garage, tu peux la brancher pendant tes vacances. Sinon, tu peux la prêter à des amis

Seriously... on se fout de sa gueule avec sa classe A
 
Tu proposes un truc :
- plus moche extérieurement (et pas qu'un peu)
- plus moche intérieurement (et pas qu'un peu)
- moins bien fini
- tout aussi poussif
 
   

 
Dans une bétaillère de 100 à 110 cv, ça fait partie du cahier des charges... et je maintien que le volume de la boite à gant ou des rangements est certainement plus pertinent dans ce segment de véhicule.
 
Maintenant, si tu t'intéresse au "1000 m DA" de ton prochain véhicule , c'est que tu n'es pas client de ce genre de déplaçoir et le volume de la boite à gant ne te concerne pas.
 
Bref, on ne parle pas de mettre 100% des informations sur une page, mais d'adapter la méthodologie d'évaluation en fonction de l'usage du véhicule.

Je compte 25 critères + commentaires sur la page, on a compris qu'un des critères ne te satisfaisait pas, ok.

Et si tu veux tout savoir, un autre critère me satisfait pas : le CO2 j'en ai rien à faire...

Bref, c'est le propre d'un classement avec critères de mentionner tous les critères classiques possibles, après, à toi d'adapter et de pondérer en fonction de tes attentes.

Et oui on pourrait en rajouter des dizaines d'autres, dont celui de la boite à gant, mais dans ce cas ça prendrait plusieurs pages et + de boulot pour eux

 
Encore une fois (et ce sera la dernière en ce qui me concerne), la problématique N'EST PAS qu'un critère me plaise ou non (who cares), la problématique EST d'adapter la méthodologie d'évaluation au type de véhicule (et donc à son usage), surtout quand on propose un classement visant à orienter le choix du consommateur.
 
Et, clairement, lorsqu'on se propose d'orienter le choix du consommateur à la recherche d'une bétaillère d'entrée de gamme équipée d'un moteur de 100 à 110 cv, faire intervenir le 1000 m DA dans les critères de pondération, donc de choix, c'est... osé (pour rester gentil), ce qui était la nature de ma remarque initiale.

Hello Hello,  
 
J'envisage de changer de voiture prochainement et je me demandais si quelques âmes charitables seraient prêtes à me conseiller.
 
Le truc c'est que j'habite en montagne et que du coup j'ai besoin d'un truc qui pousse bien en montée, qui soit à l'aise dans la neige (mbon ça j'imagine que c'est plus une question de pneus qu'autre chose), dans lequel je puisse caler aisément tout un tas de bordel (snowboard, skis, voir planches de surf l'été) et qui roule bien aussi sur autoroute. (Au cas où j'aurais besoin de faire de la route je veux que ça trace.)  
 
Après je compte m'en servir essentiellement le weekend et pendant les vacances. Donc pas beaucoup de bornes par an à priori. (Donc plutôt essence je présume ?)
Voilà si possible une caisse fiable, qui me fasse pas d'embrouilles, qui soit confortable, sécurisée et facile à conduire.
 
Du coup :
• Budget : Peu importe
• Kilométrage annuel : 10 000 ?
• Type de parcours : Montagne - Autoroute
• Durée de possession prévue : Le plus longtemps possible
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Plutôt occasion j'imagine ? (Vu la vitesse de décote du neuf)
 
Voilà si vous avez quelques idées de modèles vers lesquels je puisse m'orienter je suis preneur avec plaisir (même si ça ne correspond pas forcément à tous les critères, c'est plus histoire de défricher et voir ce qui existe à l'heure actuelle)

Ben non, c'est pas parce que tu roules avec une voiture de 100 chevaux que tu acceptes forcément un veau ou alors la pire voiture du comparatif sur ce point

Tu peux aussi vouloir la moindre pire possible sur ce critère sans vouloir te ruiner sur le moteur

Je vois pas ce qui justifie de ne pas mentionner ce genre de caractéristique sur une voiture, à moins que tu ne sois jamais amené à accélérer avec ta voiture, ce qui a priori concerne peu de monde.

 
A6 allroad.

Une Octavia break 4x4 ?

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 81789.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 53507.html
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57592.html

Un skoda Roomster ?

Une 3008 Hybride (pour le 4x4 de "dépannage )

 
Les valeurs de reprises de 80 km/h à 120 km/h sont déjà indiquées, ce qui répond totalement à cette question... maintenant, si tu penses absolument qu'on achète une voiture de 110 cv avec un S.Cx d'armoire normande pour faire du 1000 m DA (et donc que ce paramètre a une quelconque pertinence dans l'établissement d'un comparatif pour ce type de véhicule), pas de soucis.

Donc finalement tu ne negliges pas totalement l'aspect performance, c'est l'indicateur que tu contestes...

Soit

 
+1
Sur ce style de voiture, tu peux avoir celle qui va donner l'impression d'être volontaire, de donner le minimum syndicale et l'autre qui va donner l'impression de se trainer ...
Le 1000m DA peut être un indicateur intéressant pour éviter le veau et celle qui va pouvoir sortir de la ville de temps en temps sans être un calvaire.
On voit ici que la C4 II est meilleur que la 308 II a moteur équivalent alors que la 308 II est plus légère.
Que la Focus est a prendre avec un 1.0 125cv aussi pour rivaliser.
Etc ...

Subaru Outback / Forester / XV ... En fonction de la taille dont tu as besoin. Et pas une Audi mazout surcotée et rincée et que tu laisseras derrière dès que ça commence à patiner.  

La Auris fait sérieusement partie des voitures que j'achèterais dans ce budget >Je la place devant bien des compactes, Golf et compagnie.
 
Par rapport à une classe A, c'est un meilleur rapport qualité/prix, une voiture plus fiable, mieux motorisée, moins chère à l'utilisation...
 
Mais oui, c'est vrai que l'intérieur est franchement moche.

+1 pour le subaru forester 3, surtout qu'il demande une voiture fiable et que l'audi allroad n'est pas un exemple dans ce domaine.

Vrais savent

Peugeot ion réservé  

Dans ma bousie, j'en ai vu une ce matin
 
Très étonné

  Bien joué !!

Y a une promo en ce moment ?

 
J'ai vu des Zoé a Bordeaux mais cette mocheté ion, jamais.

Le look est un peu bizarre  

Pas ma voiture , c'est mon père qui achète ça pour remplacer la 306TD

Il fait 20km AR tout les jours pour aller prendre le train et la plupart des déplacements effectué sont à moins de 40km.

Hormis le prix d’achat , c'est quasiment une voiture qui permet de rouler gratuit.

Les LOA de 60 mois commence à finir , beaucoup de municipalité les retournent avec des kilométrages bidon ( 20000 - 40000km )

La concession slica Lyon viens d'en recevoir 4. Mon père à pris la bleu car le blanc c'est pour les portugais et/ou les utilitaires

http://concessions.peugeot.fr/slic [...] ngue=fr-FR

J'ai la flemme de tout lire lais pour moi le 0-1000 en da c'est un peu comme un 0 a 100 pour ce type de voiture c'est idiot. Je trouve que les chiffres de reprises sont bien plus important du style le 80 a 120 ou le 40 à 90.

GG
Y'a des retours sur la longévité de la batterie ?
Une collègue avait ça, elle se branchait directement dans le parking de l'entreprise

Visiblement Mitsubishi annonce 10 ans et 150 000 km avant une perte conséquente de batterie.
 
Peugeot est plus soft avec 5 ans et 50 000km.

 
Le 80-120 en 5eme pour les feignants du retrogradage et pour le promotion du turbo  

 
Et ben ! respect
 
C'est pas le genre de voiture que je prendrais, sauf si je faisais exclusivement de la ville    
 
Et même là la renault zoe me parait plus sympa, mais plus chère j'imagine