Reprise du message précédent :

 
 
Je ne sais pas comment se fait le branchement mais y'en a pas qui font des coups de pute genre débrancher la bagnole ?

 
C'est sécurisé heureusement
 

 
http://www.my-tesla-in-paris.fr/ma [...] batteries/

Hello,
 
 
dernière ligne droite ce week end:
 
pour mon pére (et moi accessoirement quelques fois par an)je recherchais un suv idéalement)4x4 budget max 31K€ 10CV max.
A la base il partait plutôt sur le 4008 et le Tucson CRDI mais pour faire moins de 10/15k par an sur des trajet de 15km en moyenne sur des routes  pas en bonne etat.  
 
J'ai abandonné l'idée du 4RM en essence à ce prix(que du gasoil )et l'idée de l'import allemand en raison des formalités extra Europe (car pour l'export).
 
Voici grosso morde les finalistes dans l'ordre:
-Hyundai Tucson 132ch
-Qashqai 2 Tekna 163 ch
-Peugeot 2008 150 ch
-Mazda CX3 150 ch(delai Aout)
 
Je me suis basé sur des critères esthétiques  et options inutile que performance moteur il est vrai.
J'aurai bien envie de rester sur le Tucson car le plus beau mais le Qashqai est assez bien équipé et en plus on peut y aller niveau option.
 
Aussi quels sont vos avis sur la question ?
Qu'est ce qui vous fezz preferer un modéle à un autre ?

Le 2008 n'est pas un 4x4.

Oui je sais. je me suis mal exprimé,je corrige

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entre [...] 45386.html

Subaru ! Un forester ou un Xv en 2.0... Ca se trouve en occasion très récente pour moins de 31k

J'y ai pensé mais outre le fait qu'elle est un peu longue et le coffre un peu petit ce qui me gêne surtout c'est qu'il faut mettre 10k dans une voiture qui a plus de 100 000 km et dont les batteries ne sont plus sous garantie. En plus ils semblent dire qu'il ne faut pas laisser la voiture au repos plus de 3 semaines, ce qui peut arriver. Mais sinon c'est clair que ça serait la voiture idéale.

Je peux te dire que j'ai fait tourner des tableurs Excel dans tous les sens. Mais ce qui me fout dedans c'est les AR dans le pavillon dans les Yvelines (je veux pas lâcher les barbecs) où Autolib ne va pas. En plus on devrait louer au moins 4 semaines par an, pas sûr que ça soit rentable par rapport à l'achat.

 
Le 2008 n'existe pas en 150ch. Puissance max sur 2008 : 1.2 Puretech 130ch
Tu parles plutôt du 3008 non ?

Je reviens de chez renault.
La M4
L'intérieur :love
L'écran tactile  
Les sièges baquet  
Un bon de dingue par rapport à la précédente.

Vraiment du bon boulot.

J'ai fais deux ou trois vidéos de démo pour l'écran, je les up et je vous les montre.

Mégane 4, pas M4  
Ça doit pas être super confort les sièges becquet

oui enfin c'est pas ceux de la Rs hein. C'est soft

 
SPOILER BORDEL !    
 
 
 

ha lol j'avais pas vu

FYP

Il reste un "C" de trop hein

Baquet en fait

oui c'est fait. T'in pourtant j'en avais bien ch** à mettre les smileys et tout depuis mon phone
Mince alors.
 
Bref, belle voiture. Très satisfait de l'intérieur.
La fermeture des portes qui fait un son très "allemand" et non pas un son de claquage de porte de cuisine c'est sympa aussi.

La tablette est donc moins mauvaise que la concurrence c'est ça ?

Belle voiture de fonction la Renault M4.  uniquement !

 
Il est temps, c'était pas déjà le cas sur la mégane 3 ??

Les 4RM imposent un minimum de couple, sur des petits moteurs essences =>  

J'ai fait 4k km en 3 semaines en Nouvelles Zélande avec un Santa Fe (Gros Tucson). C'était juste que du bonheur. J'ai essayé le Tucson et c'était tout pareil. Je l'aurai acheté si jamais madame ne voulait pas une voiture plus contenue  

Par contre j'ai trouvé la pédale de frein trop réctive (très peu de course avant de piler). Seul défaut à son actif.

Oublie le CX-3, ça ne boxe pas du tout dans la même catégorie, l'équivalent c'est un CX-5  

 
+1 quand tu veux aller en province
 
+ comme le dit helmut la disponibilité/prix en été
quand tu loue en été, laisse tomber les tarifs (genre tu loue 2 semaines, ça va te couter 1000€, soit le prix de l'assurance+entretien+ parking sur l'année)  
 
+ le tarif (un jour j'ai loué avec une reduc chez avis, je découvre que c'est 200km pour la journée, c'est con parce que j'avais 500km a faire, qui m'auraient couté 200€ de plus sur ma réservation )  
 
+ les tarifs "prix plancher" mais comme par hasard quand tu vérifie il y a que 1 voiture correspondante en agence, jamais dispo (genre les mini citadines a moins de 10€/heure ou 19€ la journée)
 
+ je me vois pas louer pour aller voir des potes en banlieue / se balader a 1h-2h de paris  
 
 
 
a la limite si j'avais un service genre zipcar en bas de chez moi / pas loin, j'envisagerai, mais la... non (qui est plus flexible concernant les loc type 2 jours/week end)
 
 
ps : je fais dans les 1000€ d'autolib dans l'année de mémoire, en plus de ma voiture qui sert que le week end

 
Oui c'était pas mal, mais ça claquait quand même.
Là c'est vraiment un bruit "sourd". Un chplok et non pas un chplaaaak

 
 
+1. Quand j'étais parigot, j'avais regardé, et pareil 3/4 les aller / retour banlieues dans le mois foutaient directement la grouille dans le business plan

Et la location entre particuliers ?

 
J'ai pas dit qu'il devait être neuf ??
Quel idiot je fait    

Oui, 130 désolé.
Avec tous ces chiffres en têtes je m'embrouille.
 

 
Le Tucson reste mon favori mais impossible dans cette fourchette de prix.
Je peux a la limite le prendre en 132ch,un peu de moins couple que le Qashqai.
 

Un XC60 D4 ou D5 sinon

Swift cabrio, je ne connaissais pas le modèle:

http://www.leboncoin.fr/voitures/930504880.htm?ca=22_s

La Suzuki Swift, pire publicité toujours

/PAVE

Je me permet de lâcher un double CR sur ce topic car vu qu'il n'est pas spécialisé sportives, mamies ou que sais-je, c’est donc bien le topic des voitures quelconques  

Je viens de rendre mon Astra de loc' après 5 mois et 20000 km parcourus, que j'échange aujourd'hui pour une Focus de la même loc'. Donc vous avez droit à un double CR de compactes récentes à forte décote

1) L'Astra de madame michu

C'est une Astra de début 2015 (pas la toute dernière donc) qui est peu optionnée évidemment, mais équipée d'un diesel récent de 110 poneys et de petites jantes alu pour sauver les apparences.

Intérieur

J'ai été plutôt content sur ce point là, l'intérieur est sympa sans avoir un design extravagant, il y a des sièges en tissu/cuir fake qui rendent bien. Le tableau de bord est plutôt bien dessiné niveau matériaux c'est pas a folie mais ça va. Niveau électronique le multimédia embarqué fait le boulot, il est simple a comprendre sans ouvrir le manuel. J'ai été content de trouver un limiteur/régulo qui marche plutôt bien (le limiteur, le régulo est pas génial à l'utilisation)
A l'arrière comme à l'avant on arrive à mettre des adultes assez confortablement, le coffre est relativement grand. Sur ce point c'est un bonne compacte.

Confort

Les sièges sont sans plus, j'ai pas eu mal au dos dedans c'est déjà ca. La voiture est relativement silencieuse, l'insonorisation est vraiment pas mal. Niveau amortissement c'est réglé confort ca se sent tout de suite on passe sur des routes dégueulasses sans trop être secoué (je roule en Lorraine et en Belgique entre autres, je sais de quoi je parle   ) Bref elle a beaucoup de qualités pour bouffer de l'autoroute.

Conduite

Sur le papier, on a un 1.6 CDTI récent, qui passe les normes euro6 (sur banc lol) en sortant 110ch à 4000trs et 300nm de couple à 2000trs ce qui est un couple plutôt dans le haut de la fourchette par rapport aux autres 1.6 de la concurrence. Sauf que l'Astra à un autre point qui la démarque de la concurrence, le titre du plus gros cul avec un poids de 1440kg à vide. Du coup la bosse de couple à 2000trs devient la zone où elle tracte à peu près, et la légende raconte que personne n'a jamais attendu la pmax à 4000trs pour passer son rapport tellement il se passe plus rien après 3000trs.
Niveau tenue de route, comme je l'ai dit plus haut les suspensions sont pensées confort donc ca prends du roulis et on sent la lourdeur pour changer de direction rapidement. La voiture a un comportement très très sous-vireur, on arrive facilement à déborder le train avant en virage, autant en entrée qu'en sortie. Sur le mouillé j'ai d'ailleurs pu constater que le "traction control" ne touche pas aux freins, il bride juste l'accélérateur en attendant que ca raccroche.
Sinon niveau commandes la direction full électrique, les pédales et les rapports sont tous assez précis et faciles à utiliser, comme je l'ai dit plutôt la voiture se débrouille très bien sur nationale/autoroutes ma copine s'est surprise à rouler à 170 sur une autoroute billard à couse de la bonne stabilité et insonorisation de la voiture. Le seul truc qui lui manque sur autoroute c'est la reprise à cause de la boite assez longue et du poids.

Pour finir on va parler de la légendaire deutsche qualität, si je change de voiture à la loc c'est parce que l'Astra à allumé un voyant moteur et est passée en mode dégradé ce matin. (le mode 100km/h en prenant l'aspi derrière un camion)

En bonus le Spritmonitor de l'Astra, parce que là en lisant le CR j'ai l'air de rouler comme un gogole mais en vrai non je fais même pas 6L: http://www.spritmonitor.de/fr/detail/717801.html

2) Focus, plus dynamique

C'est un mini CR celui là, j'ai roulé que 35km de totoroute avec aujourd'hui: C'est une Focus de 2015 toute simple qui à l'air un peu cheap avec ses enjolivers pleins, mais elle a régulo/limiteur et le GPS.

Intérieur

Sur cette Focus on peut pas se tromper sur la finition: c’est un vrai intérieur d'entrée de gamme, sièges tout en tissu simple au dessin pas très travaillé et le tableau de bord est tout noir en plastique cheap de partout, heureusement qu'il est un peu design. Les seuls trucs qui remontent le niveau sont l'ordinateur de bord tout tactile vraiment sympa et les commandes au volant très complètes. Volant qui au passage est tout en cuir et plutôt design. Niveau place à l'arrière et coffre on est dans les standard de la catégorie, comme l'Astra quoi.

Confort

Là j'ai pas encore assez d'éléments pour avoir un avis définitif. Le moteur se fait un peu entendre mais ca va et l'insonorisation générale semble un peu en dessous de l'Astra. La suspension est plus ferme sans trop nuire au confort. Le volant à une bonne amplitude de réglages pour trouver sa position.

Conduite

Au démarrage j'ai eu un peu l'impression de partir en utilitaire avec le bruit de gros diesel froid, l'embrayage qui a un point de patinage un peu flou et la commende de boîte qui marque un peu plus les verrouillages de rapport. En fait l'impression est partie assez vite le temps que je m'adapte à la voiture. Son 1.6 TDCI sort 115ch à 3600trs et 270nm à 1750trs, donc moins que l'Astra et pourtant j'ai l'impression qu'elle accélère un peu plus franchement et s’essouffle moins vers 3000trs. Un peu check sur la carte gris... Ah oui, 110kg de moins ca se sent en effet, et il me semble que la boite tire un poil plus court. Sur l'autoroute elle semble un peu mieux reprendre que l'autre.
Niveau tenue de route j'ai pas assez joué avec encore, mais on sent que c'est suspendu plus ferme la voiture prendre peu de roulis et réponds bien aux injonctions du volant. Parlons-en du voltant d'ailleurs, la direction n'a pas l'air d'être électrique, en tout cas elle remonte plus d'informations et l'assistance varie bien avec la vitesse c'est cool. Voilà pour résumer la Focus est bien plus dynamique à conduire, je pense qu'elle est au niveau d'une 308 sur ce point, c’est pas mal.

A choisir entre les deux modèles je partirais sur la focus personnellement.

Sinon dans les semaines qui arrivent je risque de récupérer une A180 cdi (dci plutôt ) suite à une démission d'un collègue. Donc fin des voitures de loc' pour moi, je reviendrais peut-être faire un CR de celle-ci.

tldr;
 
Astra caisse de vieux
Focus plus dynamique
 
Molette toussa

l'Astra 2015 est vraiment vieillissante, il doit y avoir un vrai upgrade sur la nouvelle je pense
 
Entre l'ancienne et l'actuelle Ford je pense qu'en effet la Focus est au dessus...surtout que ton intérieur naze c'est probablement qu'il était pas optionné

Un truc dans la nouvelle astra sur lequel ma femme avait tiqué : même avec la toutes options tu te retrouvais avec des loquets de porte en plastoc (petits cilyndres au dessus de la portière pour verrouiller/ouvrir)  
 
ça faisait tâche

Les Opel niveau design rien n'a changé depuis début années 2000 on dirait...

J'ai essayé la nouvelle Astra. C'est bien mieux qu'avant maaaaiiisss... ça reste une Opel.

 
La nouvelle elle a subi une cure d'amaigrissement, quasi 100 kilos de moins, ca doit régler une partie des problèmes que j'ai relevés

Sur le dernier comparo que j'ai lu (Auto-Journal d'y a 3 semaine) en 110 cv gazout, ils classaient l'Astra (new) devant la Megane 4...

Moi je l'ai testée en essence, ça allait franchement niveau comportement moteur.  
 
En fait elle est moyenne partout, du design au comportement routier, en passant l'intérieur et l'habitabilité. Du coup, elle est bien teutonne, aseptisée, on ne la calcule pas quand on compare avec d'autres du segment.  
 
Pas de réel caractère en somme.

 
Je l'ai testé avec le petit 3 cylindres essence turbal.  
Mais même avec ce petit moteur le châssis et la motricité étaient déjà à la ramasse dès qu'il y avait un chouïa d'humidité.
Une bonne Opel quoi.