Reprise du message précédent :

 
 
Tu veux de la fiabilité et tu tapes dans du diesel, et en plus en français ? o_O
Regarde un peu dans les journaux auto les comparatifs de tous les modèles, toutes marques, toutes motorisation ... (je ne sais plus quel magazine auto occasion avait sorti ça quand j'ai regardé pour la mienne) ... bah non seulement les françaises ne sont pas les plus fiables (loin de là), mais en plus les diesel arrivent en tête du nombre de panne (à comprendre: il y a bien plus de pannes sur diesel... ce qui a été confirmé par les dépanneurs cet hiver )
 
Nan franchement ... ça pollue, ça roule moins bien, c'est moins fiable ...
A part une différence de conso quand on roule vraiment beaucoup (min 25000 km par an pendant 3 ans pour la plus rentable) ... aucun intérêt si ce n'est renforcé le lobby existant.

écotaxe carbone

Il est super mou en bas, testé sur un Mini cab', à bas régimes y'a pas grand chose, ça se réveille plus haut.

 
C'est pas en partie dû à la vieille BVM5 PSA ?

Boah exagère pas, faut juste pas conduire comme un diesel
(TU3S FTW)

Faut pas hésiter à enfoncer la pédale. (207 VTi 120 inside. ).
 
C'est vrai qu'il n'y a pas grand chose en dessous de 3000, mais bon, en première, ca arrive vite.

étonnant,en enlevant les porte-skis,je passe de 8.1l a 7.6l selon l ordi de bord sur ma logan mcv 1.6l 16v,très bon moulin d ailleurs.

 
   
 
Si tu lis mon message :

Ça fait mini 2k km par mois, incompressible, et juste pour le boulot...
Après je demande clairement ce qu'il y'a comme alternative, j'ai repéré kia/lexus mais pas beaucoup de voitures, j'aurais bien aimé une civic 8 icdti, mais hors budget, si t'as d'autres modèles en tête tu peux donner...

 
Euh... qu'est ce que tu trouves étonnant, exactement ?

Moins de frottements, moins de conso

 
Mes excuses alors pour le kilométrage
 
Civic 8 c'est celle que j'ai. Achetée à 49 000 km, soit rien pour ce genre de voiture, de décembre 2008, modèle 140ch, 11300€ (avec bluetooth deja installé) et boite robotisée.  
 
Après c'est sûr qu'elles peuvent être encore un peu chères suivant le kilométrage et le modèle.

c'est fréquent / normal une 1ères révision à 20.000km ?
 
 je viens d'acheter une kia neuve et il semble que ça soit ça, c'est ma première voiture neuve et ça m’étonne un peu car en moto en general on revise après les premiers 1000km (enfin ma derniere moto c’était ça)

Oui c'est 20k bornes ou 1 an

Quand tu veux faire les choses bien une petite vidange + changement filtre a huile après 3-5000 bornes pour virer toute la merde ça le fait

 
bah que rien que les porte-skis fassent consommer 1/2l de plus aux 100kms.

ok merci    
 c'est vrai que la voiture va de l'usine au proprio alors que la moto doit être un peu assemblée par le mécano, et à part la vidange et vérifier que tout les boulons sont serrés ils doivent pas faire grand chose non plus
 
 je ferais peut être une vidange, j'ai un pote qui adore la mecanique  

 
Bah euh... Enfin chai pas, ça me parait logique quoi

N'achète jamais de coffre de toit alors

 
Y'a pas de temps de chauffe à respecter sur les essences? (qu'on donne à ~15/20mn à régime constant sur un diesel)

Moi c'est 25kkm / 1 an. Je crois que c'est de plus en plus répandu...

20kkm/2 ans ou 15kkm/1 an selon utilisation

 
Oui enfin 2 ans je déconseille quand même : c'est trop long  

De toute manière si je faisais 20k km en deux ans avec mon diesel mieux vaudrait le revendre direct
Je vais appliquer le 15k/2ans en ce qui me concerne vu que je taperai les 15k avant la fin de cette année je pense

edit: et recommandation pour une c3 picasso essence: 30k/2ans ou 20k/1an si usage intensif

et tu fais la conso d'un TFSI de 200ch... bon il y a juste 60% de puissance en plus...

 
Syntax error.

exactement

 
Petit temps de chauffe en hiver, histoire de pas tout bousiller. Et ensuite on roule pas trop nerveusement pendant 5/10 min. Ca préserve le moteur et les tuyaux.
 
Mais c'est moins dangereux que sur du diesel (surtout en hiver, sachant que ce "super" carburant est coupé à l'eau )

pas de turbo, donc c'est moins critique... mais ça reste déconseillé de titiller la butée du compte tour à froid

Y a quand même de plus en plus de turbo essences avec la mode du downsizing

 
 
Perso 3000 pas plus pendant 10 bornes, 4500 pas plus pendant 5 autres bornes et après fire !
 
C'est beaucoup je pense pour une essence mais ça me rassure, le RS monitor m'indique tout a bonne température après 5-6 kms seulement  mais j'ai des scrupules a taper dedans après si peu de route

ah oui, perso je chouchoutte mon TSI en attendant un bon moment avant de tapper dedans

 
Ce qu'on se fait chier sous 3000 en TRS

 
C'est surtout une question de temps de marche plus que de kilomètres.

 
nan nan, l'un ne va pas sans l'autre, chauffer à l'arrêt n'a aucun intérêt, par exemple

 
S'tu l'dis  

 
Je le dis

Essaie de chauffer en descendant une route de montagne Sans charge moteur et avec le vent qui refroidit le bouilleur, bon courage, t'atteindras le bas largement avant d'être monté en température, même après 10km

 
En fait, je pensais surtout à des embouteillages dès le début du trajet
Mes excuses, j'aurais du préciser