Reprise du message précédent :

 
En fait, je pensais surtout à des embouteillages dès le début du trajet
Mes excuses, j'aurais du préciser

 
+1  
Rien de plus énervant que les mongolitos qui laisse tourner leur moteur 3 plombes avant de partir.

ouaip
 
ou les gogols qui chauffent "à l'arrêt" (donc ne chauffent pas la boite ni les différentiels)

 
 
Grave ça manque de koople heureusement qu'elle se rattrape après la pocket rocket

 
Bah c'est juste pour que l'habitacle soit chaud, raf des boites/differentiels, etc.
 

Et pendant que l'habitacle chauffe, ils remontent chez eux prendre un café au chaud?

Nan mais tout de suite vous passez d'un extrême à l'autre
 
Oui c'est mieux de faire chauffer à l'arrêt juste une ou deux minutes, juste le temps que ça se dérouille un peu. On n'a pas dit de laisser chauffer des heures.
 
Vous n'avez pas connu les vieilles bagnoles avec starter manuel ? Moi si, et je peux vous dire que oui, il faut laisser chauffer 2 minutes à l'arrêt en plein hiver, et sur une essence. Ca évite de bousiller sa bagnole trop vite

Ouais enfin justement aujourd'hui y'a plus de starter, faut vivre avec son temps

 
C'était juste un exemple  
Moi j'm'en fous, j'ai plus de starter et plus d'embrayage  
Et puis avec le regulateur de vitesse, c'est sans les mains et sans les pieds

Sans les mains ? ça expliquerait la civic que j'vois passer tous les jours a travers champs  

 
Nan c'pas moa

Tain avec la clim activée, ces reprises en mousse que je me tape sur mon 82 cv

Déjà qu'elles sont pas fulgurantes sans clim...

Parfois c'est limite si elle cale pas en première

Un exemple faux, sur ma bagnole à carbu et starter manuel, je peux très bien démarrer direct, le temps de s'attacher, et go, ça roule très bien, et j'aimerais qu'on m'explique en quoi ça bousille ma voiture ?

 
La clim c'est pour les gayzou
 
Et faut pas hésiter à rouler la nuit tout phare éteint pour gagner 1 ou 2 chevaux

 
Je n'ai jamais dit qu'on ne POUVAIT pas. C'est moins bon pour les tuyaux et pour le moteur. Le moteur en hiver est très froid. C'est donc mieux d'y aller mollo les premières minutes sur les pistons afin de chauffer le tout progressivement.
 
C'est juste une question de physique et de bon sens  
Personne n'a jamais dit qu'on ne pouvait pas du tout démarrer tout de suite. Et j'ai parlé de l'hiver, pas quand il fait 40°

Tu peux si tu connais la route vu que les autres te verront vu qu'ils ont les phares allumés

Y aller mollo c'est pas rester à l'arrêt forcement, suffit de pas infliger trop de charge au moulin. Et c'est quoi ton histoire de tuyau ?

 
Le circuit de refroidissement par exemple. Si la voiture est vieille, le caoutchouc des tuyaux n'est plus en grande forme, surtout s'il s'agit d'une voiture française
 
Et comme je disais, je parlais à l'arrêt juste au démarrage, pendant 1 ou 2 min, en plein hiver. Pas tout le temps Mais seulement quand il fait vraiment froid. Un peu comme quand on s'échauffe avant de courir ou quand on s'étire le matin avant de se lever C'est toujours meilleur que de se lever d'un coup

Forcement avec des voitures mal entretenues, vaut mieux pas rouler avec Bah techniquement, faut laisser le temps à le pression d'huile de s'établir (sois environ pas longtemps du tout), et après ce qui est important c'est de pas mettre de fort charge sur le moteur et que ce dernier chauffe uniformément. Mais en gros, le temps de s'attacher, de manœuvrer (ce qui ne quasi rien par rapport au ralenti) tu l'a ton échauffement. A mois que ta voiture sois garée sur la route de manière a faire un 0-90 dès les premières secondes ²

 
Ma voiture était loin d'être mal entretenue. Sinon à plus de 23 ans elle ne roulerait plus et elle roule toujours ...

Bah si t'a peur que tes durits pètent si tu roule, c'est que t'a un problème d'entretien. Et j'attends toujours que tu m'explique pourquoi c'est mauvais pour les durits d'eau.  

Nan mais c'est quoi ces bêtises sur les durits, en hiver, s'il fait froid tout est froid hein, depuis le caoutchouc jusqu'aux différents liquides. Rouler sans forcer dès la mise en marche du moteur ne créera donc aucun choc thermique, un liquide froid passer dans une durit froide, sans dommage. C'est pas du papier non plus

Je laisse le moteur tourner quelques secondes avant de démarrer et ensuite, conduite tranquille pendant quelques minutes, histoire que la température monte tranquillement.

Je disais qu'il ne fallait pas hésiter à taper dedans parce que le moteur VTi a des technologies qui asservissent la montée des soupapes à la puissance demandée par l'appui sur l'accélérateur.

T, comme turbo? ²²

EDIT: d'ailleurs, l'ODB m'indique une consommation moyenne sur mes 2700 premiers kms de 7L/100 (ville surtout). Et sur le dernier trajet (autoroute, 4 voies, etc.) , 6.9L/100.

Bon bah voilà j'ai vendu la clio III, maintenant faut que je trouve une clio dans un budget de 3000euros rapidement..

Amendement cracotte là

T'es pas sérieux

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Exact et pour de bonnes raisons, pas uniquement parce que j'aime les vieilles clios    
 
Cette voiture en faite est une mauvaise série, le volant moteur par exemple a été changé, l'embrayage HS ect..
 
Tout avait été réparé mais avec 50% de prise en charge renault qui avait reconnu les défauts et moi je ne veux pas d'une voiture à problèmes..

clair... + l'intervention sur le topic juristes  

Ptin, zavez remarqué que depuis quelques temps auto/moto et Turbo sont des copiés/collés l'un de l'autre ? Ca en devient risible, t'as vu la première émission, pas besoin de regarder la deuxième.
 
Je sais, le niveau est pourri, mais plus de Top Gear à se mettre sous la dent  

ah perso je prends même plus la peine de regarder... de temps en temps quand je tombe dessus, ça me fait rigoler (cf. la dernière fois le COMPARATIF entre une passat CC 2.0 TDI 140ch et une Mustang V6 ... )

 
Lien, please ?  

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Il reste direct auto et fast club pour changer