Reprise du message précédent :

han la finition intérieure

 
Pas mal, mais hors budget.  
4000€ max avec CG et assurance.  

 
T'en aurais pour plus de 4K avec la Volvo aussi si tu dois acheter des pneus.

Oui, mais y'a les pneus hiver dessus qui sont en bon état.
Ca reste tentant. Je vais essayer de la faire baisser à 3500€

 
Si tu roules pas beaucoup, tu peux rester en pneus hiver en attendant d'acheter d'autres gommes...Au pire, tu peux toujours essayer d'en trouver d'occas si ta trésorerie est juste en ce moment!!

 
Nan mais moi je parlais en température -_-
Si on monte un peu dans les tours, si le circuit refroidit correctement, la température ne monte pas énormément non plus....  
Si le voyant s'allume, c'est qu'il y a un problème quelque part, qui aurait pu être évité avec une jauge

Ils n'ont pas forcement calculé le cout de revient avec tes données... ni même intégré le côté Tracteur mazout bruyant et vibrant // moteur essence

Oui que le circuit de refroidissement est entartré.

 
Ou que tu as peté une durite et que ça se voit pas forcément encore ...

Ptaing, les garagistes
Sur une annonce qui m'intéresse, "Pas de travaux à prévoir", sauf qu'après vérification de l'entretien, la distrib a plus de 10 ans et quasi 100 000 bornes donc à faire immédiatement. Pour un pro (garagiste, pas revendeur simple) ça fait tâche.

Venant d'un pro, en effet... les pros sont parfois aussi dangereux que les particuliers.
Cf l'ix20 de mes rêves qu'un officiel hyundai avaient à très bon prix (mais pas "louche" ) <10k km, avec "quelques égratignures réparées", quand je suis allé visiter la voiture l'encadrement de porte arrière était déformé..

Ouais mais t'as une garantie de 3 mois sur les enjoliveurs

Des retours sur la fiabilité des Giulietta ? En particulier en 1.4 120cv essence ?  

Un véhicule de courtoisie qui a cartonné?

d'après lui, un vieux qui avait frotté en se garant dans son garage un peu petit
edit: mais c'était tout petit, enfin le souci était qu'il m'avait dit "quelques rayures repeintes", en regardant le véhicule ça avait été fait à la truelle et il y avait ce renfoncement subtil mais inratable (ça se voyait que la porte ne fermait pas nickel), et il a commencé à chercher d'autres excuses.. enfi pas net quoi

C'est le modèle que j'ai, 1 an 1/2, 40k km et aucun souci. La je vais changer les pneus avant qui sont morts...
J'aime beaucoup cette voiture

ça me fait toujours délirer quand j'entends parler de fiabilité pour une voiture de moins de 20ans et 40 000km

Bah c'est clair qu'on a pas de recul, mais pour l'instant j'ai pas à m'en plaindre
Faudra voir dans 4-5 ans quand je voudrais m'en séparer... (edit : c'est la durée que je me donne avant de changer cette voiture)

Ah c'est clair que ça ne veut absolument rien dire. Mais au moins il fait un retour sur son expérience.    
 
J'ai jeté un oeil à l'étude sur la fiabilité publiée ces jours ci par l'ADAC. Mais manque de pot, la Giulietta n'y est pas. Les allemands n'achètent pas d'italiennes.  

En même temps ça ne veut rien dire, je connais quelqu'un avec une Classe A de 30 000 km, le coffre ne ferme plus et l'embrayage est mort (avec une belle fumée qui sortait).
Ils ne veulent rien entendre et disent que c'est de sa faute

Et si c'était le cas ?  

Putain t'es lourd avec ton smiley, Leuen..
Tu veux pas arrêter de nous les briser avec stp, ca nous ferait du bien?
Merci

 
Multi ?  

 
Nan au final c'était pas de sa faute
La conception de la voiture est juste pourrie

ok  

Si, c'est SA faute s'il a acheté une mercedes

Allez je relance, n'ayant toujours pas changé de bagnole, et ayant augmenté mon budget :

Budget max : 7000€
Année >2004
Km < 125k
Catégorie : Compacte/Routière, éventuellement citadine si bien équipée.
Diesel (500km d’autoroute A/R au mini une fois/mois, + 25 km A/R tout les jours)
Puissance entre 90 et 130 ch

Critère de recherche :
Fiabilité max, confort et équipement max (clim auto, régulateur, radio cd mini ; boite 6 vraiment un plus), look indifférent, je suis prêt à regarder la BVA mais quid de la fiabilité/surconso ?
Je lorgne actuellement : C4, C5, laguna 2.2.

J'aimerai vos idée pour d'autres modèles, et surtout les diesels à éviter/conseiller chez PSA et renault.

Bon, chez rinault j'ai vu niveau fiabilité
A éviter : 2.2 DCI 150, 1.9DCI <2005
A privilégier : 1.9 DCI 125, 2.0 DCI 150

Exemple de laguna :
http://www.leboncoin.fr/voitures/317112521.htm?ca=20_s
 

Dans les concurentes potentielles, j'ai vu l'avensis, des feedbacks dessus ?

Chez PSA, un spécialiste des HDI pour me guider ? Les TDCI Ford sont bien des HDI ?

à éviter: tout DCI avant 2005-2006 pour plus de précautions
du coup, dur de faire rentrer un Diesel renault dans tes critères

Bah en lag ça se trouve, et de toute façon le 125 et 150 sont sorti en 2005...
Et ça vaut quoi les 1.5 DCI post 2005/6 (mégane/clio) ?

Le DCI 120 de ces années semble devenu fiable, du moment qu'il ai été entretenu avec la bonne huile et le bon filtre à huile (cerrtains garagistes se trompaient de filtre entre les anciens et nouveaux DCI F9Q).
 
Au pire, il suffit de "prévoir" un changement préventif des coussinets, à négocier éventuellement dans le prix ( aux alentours de 500€)...

 
Hello,
Je connais un peu le 1.6 hdi 110 (sur c4 2005) et te le déconseille :
- problème des joints d'injecteur
- problème de corrosion des injecteurs
- huile moteur se polluant rapidement, réservoir trop petit, crépine qui se bouche
- turbo qui lâche pour pb de lubrification (ça découle des problèmes précédents)
- volant moteur bi-masse en carton
 
Ces soucis sont très très fréquents, et arrivent en général sur des kilométrages > 80000km
 
Je crois savoir que le 2.0 hdi 138 est pas épargné non plus, et que le 90 est un poil mieux. Dans le doute à ta places j'éviterai de prendre des risques, et c'est dommages parce que les modèles sont confortables, et quoiqu'on en dise, le hdi 110 distille un bon agrément de conduite.
 
Si j'avais à reprendre un turbo diesel dans cette gamme de prix, je me renseignerai peut-être sur la kia ceed (qui serait encore garantie en plus). Les jtd ont aussi une bonne réputation de fiabilité, et la fiat bravo est assez séduisante (par contre la revente...)

 
Aucune idée pour le TDCI mais j'en ai eu un en voiture de fonction Focus break avec le 1L8 de 90cv, il est mort à 333000km et avant RAS sauf une durite qui s'était percée vers 180000km et les biellettes avant vers 290000.

 
Oui mais le 1.8 est il me semble le seul moteur qui n'est pas un HDI, c'est un moteur Ford.

Merci pour les infos, notamment sur la ceed, c'est bien abordable en fait...
Donc si je comprend bien, les HDI, c'est pas brillant   ... Le 136/138 on à déjà donné dans la famille, rappel 15j après achat (boite) et injection HS à 50k km sur 407 pour mon père...
 
Je pense que je vais chercher en priorité des laguna II,2  2.0 dci 150 (M9R), c'est vraiment tiptop comme équipement (notamment le carminat) et pas mal de bons retours dessus, tout en me renseignant sur la ceed

 
 
Tu veux de la fiabilité et tu tapes dans du diesel, et en plus en français ? o_O
Regarde un peu dans les journaux auto les comparatifs de tous les modèles, toutes marques, toutes motorisation ... (je ne sais plus quel magazine auto occasion avait sorti ça quand j'ai regardé pour la mienne) ... bah non seulement les françaises ne sont pas les plus fiables (loin de là), mais en plus les diesel arrivent en tête du nombre de panne (à comprendre: il y a bien plus de pannes sur diesel... ce qui a été confirmé par les dépanneurs cet hiver )
 
Nan franchement ... ça pollue, ça roule moins bien, c'est moins fiable ...
A part une différence de conso quand on roule vraiment beaucoup (min 25000 km par an pendant 3 ans pour la plus rentable) ... aucun intérêt si ce n'est renforcé le lobby existant.