Reprise du message précédent :
Ca tient dans le budget avec une finition correcte ?

Entre 20 et 25k tu trouves ça chez les mandataires ou même sur lacentrale.
 
Niveau motorisation, le 1.2THP en 110 ou 130cv sont intéressants

Je regarde un peu chez les mandataires, mais il faut que j'aille la voir en vrai chez un concessionnaire. Je suis assez ouvert au niveau du choix (malgré mon gros coup de cœur pour la focus). Merci pour ton avis

Un collègue à eu la sienne récemment via mandataire.  
 
Il a le 1.2 en 110cv, par contre je sais pas s'il à la boîte 5 ou 6. Le coffre est très grand et la finition très correcte

Tu parles de la megane 4 j'imagine ?
Sinon ma préférence va à la focus (une voiture sans tactile )

Quel que soit le véhicule, vu le budget, vises un 110/120 cv Tu devrais être dans ton budget, tout en ayant de meilleur reprise et plus de confort sur long trajet (boite 6, pour la conso et le bruit)

edit : grillé pour la puissance à cibler

Et le cuir qui tire déjà la tronche à 8000km

   c'est un cuir non tendu sur les sieges de la 508 ( comme on pouvait en trouver chez bmw a une certaine epique)  

Ah, tout va bien alors, il a le droit de tirer une sale tronche

Je lorgne sur la mégane 3 sur LBC.
Je suis allé en concession hier pour me renseigner et j'ai pu essayer la nouvelle megane en dci 110.
Si je prends une mégane 3 dci 110, ce sera bien le même moteur que sur la nouvelle?  
J'ai trouvé qu'il avait pas mal de puissance, et je me demande du coup sur le dci 90 ne serait pas suffisant?
Utilisation: Autoroute et routes alpines

T'as un leasing Ford
La Focus SW te plait
 
Tente de rester chez Ford en négociant ta "fidélité".
En motorisations, tu as le 1.0 ecoboost en 100 ou 125 cv (1200 € d'écart au niveau du prix neuf; en mensualités ce doit être peanuts)
 
A priori tu vises les breaks (sauf la Megane)
 
Sinon, en berline, tu as la C4 essence avec le Puretech 130 cv (qui est un super moteur essence) qui a un GROS coffre et qui est (très) confortable

 
1.2l 110cv = BVM5
1.2l 130cv = BVM6
Ou EAT6 pour les deux
 
 

Merci de ton avis.
Honnêtement, je suis plus attiré par la Ford (ou la Kia éventuellement) plutôt que la 308 ou la C4 : "habitué" à la marque, équipement globalement au dessus à tarif identique par rapport à la Citroën ou la Peugeot (vu la 308, le petit volant c'est pas pour moi ). Il va falloir convaincre madame maintenant !

 
 
Surtout quand c'est Français    
 
La 508...la chute de prix en 3 ans    
 
Le vieux beauf des campagnes (style Jean Michel ou le Jean-Claude, 57 ans ouvrier au smic, pas voyageur....le seule chemin c'est Citroen-Renault-Peugeot, autour y'a rien !)    les acheteurs Français de voitures Françaises ont en moyenne 65 ans (ancienne génération) et n'ont connu que ces marques là. D'ou la baisse régulière de la P.D.M depuis 1970. ) qui n'a connu que la Mégane ou Renault comme marque. Vous avez vu le décôte d'une Mégane ? Comment gagner de l'argent après 4-5 ans en la revendant ? Quelle perte !    
 
Je ne comprends pas non plus, l'envolée violente des prix chez Mercedes/ Audi avec la nouvelle A4 par exemple    
 
70000 euros bien équipée.
 
Si certains aiment ça. Pourquoi pas hein ! mais les prix ne sont pas justifiés.

Ford = moteurs peugeot d'après un collègue. Vrai ou faux ?
Je suis attiré par une ptite fiesta.

Sur les dernières pas du tout, avant il y eu du HDI dessus il me semble.

En ce moment j'ai un Captur en location pour la semaine...
Sérieusement Renault??? Il y a des gens qui pensent à l'ergonomie de la voiture ou alors ils demandent à leurs gosses de planquer les boutons à des endroits improbables ?

Le coup du bouton "eco" planqué derrière le frein à main, et qui rend la voiture complètement anémique...
Le bouton pour désactiver le radar de recul caché derrière le volant... Pas de chance il était désactivé par défaut sur celle-ci, pendant 2 jours je pensais qu'il n'y en avait pas...
La commande radio planquée également derrière le volant

Dans les autres points négatifs:
- l'écran avec 2 misérables lignes entre les compteurs qui affiche que l'ODB (pas de menu de config, ou infos diverses)
- le GPS soviétique... Le même que sur le Duster de mes parents ! Vu son implantation c'est vraiment pas pratique à utiliser...
- la visibilité arrière
- pas d'accoudoir central
- les plastiques durs partout
- la "carte" renault énorme
- les phares non automatiques qui ne s'éteignent pas avec le contact...

Y'a quand même des points positifs:
- bon rayon de braquage et direction agréable
- moteur DCi 90 suffisant sur de l'urbain et periurbain (sans le mode ECO...)
- la banquette arrière reculable depuis le coffre

Je sortais d'une semaine en Polo (par ailleurs j'ai une golf, madame aussi) et franchement ça fait bizarre !

L'avantage =) le prix. C'est tout. Sans remise de "ouf" de Renault : il n'y aurait pas autant de ventes.

Bienvenu à bord de la 5° voiture la + vendue en France, dont 55% aux particulier.
 
Le prix catalogue de base du 90 dci est de 18 800 €
 
 
 

Ils ont du bol Renault, de vendre autant de caisses !
 
Leur design est devenu sympa, mais la qualité..

Les suv, crossovers... le tout en diesel.
 
Il faut vraiment être arrangé pour acheter ça.

 
La décote de la 508 ... est similaire à celle des autres marques (environ 50% après 3 ans).

Sss2 acheté 15600 fin 2011, revendable 11k sans aucun soucis, ptetre même 12  

Sur les diesels c'est toujours le cas il me semble, en tout cas sur les petits moteurs < 2.0. Les essence sont 100% Ford par contre.

Telle la fosse, je suis sceptique : http://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] sport&it=1
Pour info j'avais négocié une SSS2 13990€ fin 2014 (en concession, pas chez un mandataire)

Marche pas. J'ai regardé il y'a peu, rien de potable en dessous de 10/10.5k et j'ai largement moins de bornes que la moyenne

Ah bah en même temps si t'achètes pour pas rouler

J'ai deux bagnoles et un abonnement de tec

Ah ben clairement, entre une sandero lauréate  et une Capture, doit bien y avoir 5000 euros de difference a equipements et moteur equivalent, soit 40  %  alors qu'en  coût  de revient l'écart  doit etre beaucoup plus faible vu que ca me semble etre tres semblable...

Ce matin, j'envisage d'aller voir celle la : Toyota Yaris 100 VVT-i Dynamic
 
Il est indiqué sur l'annonce une clim auto mais c'est une erreur. Ils ont omis aussi le radar de recul et le Bluetooth.
 
Il est indiqué aussi sur l'annonce garantie de 12 mois et garantie mécanique de 6 mois   . J’espère que l'entretien est a jour chez Toyota.

C'est le segment M2 qui décote beaucoup. Les citadines d'occase, c'est rarement intéressant .

 
Je te conseil de faire un essai car la BVM6 castre pas mal le moteur ...
J'ai été assez déçu de cette voiture avec ce moteur/boite perso... sur une voie rapide en IDF, c'est assez pénible a mener ... "quand ça accordéonne" entre 70-100km/h, tu as l'impression de ne jamais être sur le bon rapport ... la 4e fait hurler le moteur, le 5e donne l'impression d'être en sous régime et la 6e est inexploitable sous 110km/h ...
La même en D4D 90cv BVM6 que j'ai testé aussi était autrement plus souple d'ailleurs sur le même parcours ... pas besoin de tricoter sans cesse... mais par contre, une vrai voiture agricole ...
Bref, HSD

 
Faut voir.
Exemple, la 2008 remplace chez Peugeot la 207 SW.
La 2008 est a peine plus lourde que la 208.
A moteur équivalent (1.6l HDI), la 2008 est autrement plus légère que la 207 SW ...
C'est moins dégueulasse qu'un petit monospace type C3P/1007 aussi.
Niveau encombrement, bah c'est pas plus encombrant qu'une grosse citadine polyvalente.
Diesel/essence, après, chacun doit faire son choix de manière objectif ... mais comme dans toute les catégories, tu auras toujours des Gary pour prendre du diesel sans en avoir l'utilité ...
 
Bref, ça se vend, donc pourquoi ne pas proposer l'offre ?
C'est pas non plus un Hummer de 2.5T qui prend la place de 4 108

Et puis ça plait aux françaises avec leur 1m62 de moyenne    
 
Elles font moins de complexe au volant mais n'oublient tout de même pas de régler le siège au max en hauteur  

Tu n'es pas habitué à Renault, c'est tout

J'ai fait pas mal de bornes en Captur, c'est très correct, avec une conso très honorable. J'ai compris pourquoi on en voyait autant sur la route, contrairement aux Golf/Polo dont le succès commercial restera pour moi un mystère.

Seul gadget un peu bidon, l'analyseur de qualité de l'air sur l'odb. Et l'absence de lecteur cd, mais c'est devenu la norme

Le 1.5 dci 110 a existé en plusieurs dénominations : dci 110/ dci 110 energy/ dci 110 energy eco2

http://essais.autoplus.fr/video/14 [...] ERGY/index

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 44371.html

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t48670.htm (FA sur HFR...c'est dredi !!   )

Difficile de savoir ce qui a changé entre les différentes versions

+1, je trouve que c'est vraiment une bagnole sympa le Captur.
Un peu juste en 90ch essence par contre, dommage qu'elle ne soit dispo qu'en boite automatique avec le Tce120...

 
 
Ben justement c'est ça le problème...
J'ai pas l'impression de chercher autant les boutons/fonctions sur les voitures que je connais pas, y compris les golf/polo que tu cite...
 
Après je reconnais que le DCi 90 est plus agréable que le TDI 90 (3 cylindres) de la polo. Mais franchement l'ergonomie du poste de conduite est vraiment à chier.

Salut,

J'ai 2 places à vendre pour le festival automobile du 27 au 31 janvier, si ça intéresse des gens.
8euros la place. http://www.festivalautomobile.com/ [...] vation.php
merci

Tce120 boîte auto ça doit être sympa J'ai trouvé que le Captur était un bon compromis, une petite voiture sympa, polyvalente, abordable et mieux finie que le Duster.

Pour avoir essayé d'autres petits SUV comme l'Opel Mokka que je n'ai pas aimés (bruyant, boîte et moteur inadaptés...), quand je tombe sur un Captur en loc, ça me va

Si je devais acheter une Renault, je la préfèrerais sûrement à une Clio.

Il y a sûrement un temps d'adaptation à la logique des différents constructeurs, surtout si tu as 2 VW J'ai plein d’anecdotes de batailles avec les commodos de voitures d'autres marques.

Pour le mode Eco de tous les retours que j'ai, il est vraiment inutile sur le Dci 90cv.
Par contre sur le Tce 90cv, il permet en ville de bien effacer le coté désagréable On/Off du turbo.

Attention, question surement très con:
C'est vraiment nécessaire de tester une voiture avant l'achat (en roulant) si l'on est pas porté motorisation/plaisir de conduite?
Car vu les prix des mandataires... ça se fait de demander un essai et de planter le concessionnaire?