Reprise du message précédent :

 
Une voiture n'est jamais rentable   .

 
Sauf quand elle passe dans les collectionnables.

 
30 ans ? Vu ce qu'elle aura couté pour les atteindre ...

 
 
çà me paraît pourtant être une bonne remise ?

 
26% de décote avec sa remise a l'achat contre 43% au tarif normal. Il a eu 17% de remise par le mandataire a l'achat.

 
Pas obligé d'acheter neuf et attendre que ce soit collectionnable.  
Mon HY, vaut plus cher maintenant que le prix que je l'ai payé (d'occas).

 
Hyundai ? Ça t'a couté combien en frais ?

Prix remisé de ma c5 neuve 30-32k€ (38k€ sans remise)
Prix de ma c5 de 4 ans et 60000km 15k€

Est ce que 15k€ sont justifié pour choisir la couleur et la finition ?
Non parce que j'ai eu la finition que je voulais.
Donc 15k€ pour ne pas choisir la couleur et avoir un truc un peu "usée" je prends tout de suite.
Avec une bombe à 10€ en centre auto, tu rénove les plastiques.
Ajouté 30€ si tu à un intérieur cuir pour le raviver si tu es maniaque.

 
Hyundai?    
 
Je parle de mon Type H Citroën!  
 
 

 
Pareil pour mon coupé 407. Prix neuf 42.000€, acheté à 3 ans avec 50.000 bornes à 17.000€.

y a un topic juriste  

Sinon, la côte argus tu l'achètes, ça coute 2 € ?, quand tu fais un achat de 18 000 € basé sur une soit disant cote argus, ça me semble être la moindre précaution.

Si ça devait aller devant le juge, les diligences les plus élémentaires sont souvent un argument opposés aux requérants, pour moi, consulter la côte argus ça me semble être la base, et tant qu'ils vendent pas le truc 10 fois ce que ça vaut à l'argus je ne vois pas le problème, tout au plus peut-on les accuser de s'être trompé sur la côte, si tant est que c'est le cas.

Bon, je change de cible concernant la motorisation de la Yaris tout en restant dans le même budget de 12K€.
 
Je vais m'orienter en mazout vers une occas récente en Yaris donc (+/-20kkms) avec la finition supérieure souhaitée. E
 
n neuf c'est hors budget et Toy' fait une garantie de 12 à 24 mois selon le modèle en concession sur ces (ses) occas'
 
Reste à aller à la chasse maintenant

Citroën c3 hdi , import espagnole , voiture de loueur , 10 000 km , 10 mois , 11999€ au lieux de 15k€ en neuf.

 
   
la voiture qui s'est pris l'équivalent de 100 000km en cirage d'embrayage  
 
enfin on peut avoir des bonnes affaires, mais perso ancienne de loueur j'ai un très gros a priori négatif

L’achat date de novembre 2007 , la voiture à 140 000 km , embrayage et distrib d'origine.

Juste une durite de turbo à 30€ , un injecteur hs.
c'est pas mal pour une voiture qui fait que la ville depuis 130 000 km.

c'est clairement pas intéressant pour 3 K€ par rapport au prix catalogue.  
 
Ca serait 5 K€ je dis pas.

La voiture a roulé sans encombre, il a économisé 3000 €, moi je ne trouve rien à redire...

15k€ catalogue ou négocié ?
Bon, 2007, mais là chez PSA ils ont faim quand même, la C3 HDI pour ma femme 14k€ au lieu de 19,5k€ catalogue...
Face à des occaz très peu kilométrée j'ai préféré le neuf...

Voila.

L'injecteur va être changer sous peu et la distrib sera faite pour l'occasion et après la voiture finira sa vie à la maison , ça cote plus grand chose , 3.5k€ , aucune raison de la vendre.

15k€ c'etais le prix des voiture neuve avec +- 1500km vendu sur le boncoin à l’époque par des concessions ou des professionnel.

Sachant que souvent les voitures d'occaz de ce genre sont vendues plus chères que les voitures neuves lorsque bien remisées  

Je regarde les Megane 3 à partir de 2011, moins de 40K Km, et au final, entre une BVA EDC et une BVM il y a environ 1000-2000€ maxi de différence sur une finition Bose (je souhaite l'écran avec le GPS intégré, le streaming audio et le bluetooth)
 
Pas tellement foufou.
Des finitions à conseiller ?

Perso c'est neuf. Ce que je vois c'est des voitures modernes fragiles construites à l'économie pas forcément pour durer (pièces sous-dimensionnées, équipementiers cheap même dans du haut de gamme...), beaucoup de gens qui se foutent royalement de la mécanique et qui conduisent comme des "A" toute leur vie et un parc d'occasion provenant souvent de conducteurs qui se foutent encore plus de la mécanique : location, leasing, flotte de société...
 
30000 bornes quand tu sais pas qui les a faits, c'est pas forcément peu

 
 
nous on viens de prendre un C4 hdi 50000km 2014 11000€
 
comme neuve (sauf les 50000km) garantie citroen select
 
franchement on est content , vu le prix du neuf..

Essaies de trouver celles qui sont restylées, il y a de petites améliorations, mais ça risque d'être chaud à 12k€.
Il y a une garantie de 36 mois par défaut sur les Toyota.

Me concernant je recommence à girouettiser
 
Le véhicule servira pour les déplacements pro la semaine et sera ma voiture du week-end vacances également, donc autant faire un 2 en 1 sympa !  
 
Je remplis la fiche type pour y voir plus clair :
 
 
• Budget : 25/35k€ dépendra de la banquière ! le premier c'est sur le deuxième c'est si gros craquage (réponse cette après midi d'ailleurs au niveau du budget)
• Kilométrage annuel : 30 k kms
• Type de parcours : grands axes parisiens + autoroute + voie rapide (week end)
• Durée de possession prévue : longtemps  
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion récente avec moins de 30 k kms !  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?
 
Honda Civic 2.2 icdti virtuose avec 140 k kms ! Rien vraiment à lui reprocher c'est juste l'envie de changer pour avoir quelque chose de plus récent avec tous les équipements technologiques, une boite auto fiable, un confort d'assise plus moelleux et moins tape cul et potentiellement une position de conduite plus haute !  
 
L'hybride n'est pas exclue de mon côté (golf gte/audi a3 etron...)
 
J'attends vos remarques potentielles car je regarde tout et n'importe quoi !  
 
 
Merci de votre aide et de vos conseils

 
Sauf que si tu trouve le bon fournisseur, tu as une voiture neuve au tarif d'une voiture d'occasion

 
 
Tu as besoin de volume de chargement ?
 
Si tu aimes les gros écrans LCD, pour 32ke en neuf, tu as la Talisman :
http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html

Non pas besoin de volume de chargement (pas de gosses )
 
Effectivement les nouvelles Renault me font de l'oeil !  
J'ai lu en revanche que la talisman était assez tape cul !

Je ne dis pas qu'il n'y a pas de bonnes occasions, simplement que quand on cherche un véhicule peu kilométré, parfois l'occaz revient au même prix ou presque que du neuf négocié...
 
J'avais hésité entre mon 5008 et un Seat Alhambra. L'alhambra tdi180 toutes options me revenait à 32500€... Regarde les occasions avec peu de km... C'est plus cher...   et pas qu'un peu...
 
Les HDI, mon dernier 5008 je l'ai emmené à 180000km, celui d'avant 150000km, la C4 dans les 120000km
Mis à part le 1er 5008 ou j'ai du changer l'embrayage vers 120000, et en ralant 50% pris par peugeot, rien eu de particulier...
Après je suis soigneux, temps de chauffe, dos d'âne doucement, vidange tous les 10000, filtres tous les 20000, boite / frein tous les 40-50000  etc. par moi même ou le petit garagiste du coin qui bosse plutôt bien pour pas cher. Et quand je tombe sur le kmage des révisions constructeurs, chez le constructeur, comme ça si emmerde, j'ai des arguments pour gueuler...

 
Tout dépend ce que tu appel tape-cul.
Elle est plus confortable que mon ancienne Laguna.
 
Tu as aussi la possibilité d'avoir la suspension pilotée et le 4control.
Ces options sont indispensables sur cette voiture vu ce que ça apporte !
 
Pour l'avoir essayé en suspension pilotée :
- Mode sport : raide mais moins dur que ma laguna 3 gt
- Mode Neutre : équivalent d'une Insigna niveau ressenti
- Mode confort : m'a donné la gerbe en tant que conducteur sur national. A réserver à l'autoroute ou aux conducteurs de Citroen
 
Si tu ne connais pas le 4control, sache que c'est la plus grosse révolution automobile depuis l'invention du frein
 
https://www.youtube.com/watch?v=Der6sRlXs8c

tu l'as essayé en 19" ?

Tu a le droit de regarder la gueule de la voiture d'occasion avant de l'acheter.  
 
J'ai acheté une voiture venant d'une location puis elle est resté dans ma famille.
 
Une chevrolet matiz essence de 2006
J'ai eu une vanne EGR a changer (300€) et une batterie en 10 ans. Le reste c'est des revissions

L'hydractive ne donne pas la gerbe. Je fais du covoiturage et personne ne c'est plains d'avoir la gerbe dans la C5. Ils trouvent que c'est confortable.
le 4control je l'ai dans la Xantia.
 
Renault 23 ans de retard et c'est pas au point ...  

 
 
pas cher, dans quelle région ? en rhone alpes les tarifs sont plus élevés... As tu effectué une négotiation sur le prix affiché ?

 
Oui. Je l'ai essayé en Initial Paris Dci 160
 
Et j'ai pris plus de plaisir à la conduire que feu ma laguna

sympa ! Ce serait la finition à l'étude !

L'hydractive c'est tellement bien que Citron l'abandonne

Je me rappel dans la Xm de Papa :
- quand on vomissait tous en coeur à l'arrière de la voiture
- quand il devait attendre que la voiture se lève avant de démarrer
- quand une fuite de LHM nous a obligé à rouler sans amortisseur et sans direction assistée
- quand tu conduisais la voiture pour la première fois, et que le freinage sur-assisté de balançait dans le par-brise

Sur la Xantia, c'est un chassis autodirecteur. Il n'apporte pas la maniabilité à basse vitesse du 4control

Et sur le fait que c'est pas au point, tu as des sources ?

Et c'est celle que je conseille.

En gros, tu as :

- le Zen, pour les petits budgets

- Le intens; Bien équipé, mais il va te manquer le 4control et surement 2-3 options que tu va vouloir rajouter

- IP : tu as tout. Et je trouve que cette version a un bon rapport qualité prix.
En plus, le jour de la revente (ou vol ), ça sera plus simple de se positionner tarifairement en présentant une IP plutôt qu'une Intens + telles options

C'est tellement bien placé, que plus de la moitié des Espaces sont des IP et que Renault s'est senti obligé d'augmenter son prix de vente

Et le reste... avec les Jap 4WS (Honda Prélude, par ex)

Je ne me suis jamais fais surprendre par le freinage de la Xantia.

J'ai une 307 Hdi 110CV de 2002 avec 250kkm.  
Elle manque clairement de puissance, le FAP est bien encrasé, et la carroserie abimé sur tous les cotés.
Sinon pas grand chose à signaler, elle a passé le contrôle technique sans soucis majeurs... Généralement ces bestioles ça peut monter jusqu'à combien de km?  
 
J'envisage de la remplacer (à sa mort ) par une mégane 3 dci 110.

 
 
tu veux dire 25 000kms    
elle va donc bientôt mourir