Reprise du message précédent :
2002 cela doit être une phase 1.

Voiture très confortable grâce à d'hydractive. Les sphères font largement 10 ans et 200 000 km.
Vérifie que la voiture monte et descend. Et qu'il n'y a pas de fuite (met la voiture en position très haute pour ça)
Tu peux avoir des petits problèmes électriques. Par exemple le trucs qui fait le mélange air chaud/froid de la clim qui tourne dans le vide.

Il y a pas mal de tuto sur planète Citroen. Donc si tu bricole un peu tu trouvera toujours une solution pas cher.

 
Merci pour vos réponses. Je n'ai pas de soucis à ne pas avoir une voiture "moderne". Le Captur est joli avec ses couleurs mais c'est le chassis d'une Clio par exemple...
 
Qu'ai-je "en plus" à acheter en concession plutôt que par un mandataire ?
Renault me présente une offre entretien 36 mois/60 000 km pour 1 euro de + (j'estime à 1000-1200 cet avantage)
 
J'ai également vu une Golf 7 de 2015, TSI 105 ch bluemotion technology avec 3000 km à 18 300 euros, vos avis   ?

Je pense que la Golf vieillira moins vite (niveau style), elle tiendra aussi mieux la côte, pour ma part elle m'avait fait plutôt forte impression.

La Golf 7 est déjà vieille.
 
Depuis la golf 5, ça évolue pas beaucoup.  

Excellente auto : très agréable à conduire, relativement économique, moteur très sympa...

bonjour,
que pensez vous des sites tels que aramisauto ? est-ce à conseiller ou au contraire à fuir ?
ce serait pour un véhicule neuf.
 
merci.

A priori la Golf 8 ressemblera plus à un facelift++ : http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] lf-8-2016/
Alors que la Megane 4 marque une véritable rupture qui risque de ringardiser la Meg 3...

 
 
Pas confortable (suspensions bas de gamme et réglées sur "dur" ), bien fini, petit gabarit, moteur sympa. Globalement bonne auto pour celui qui s'en fout du confort.
 

 
Ca n'envoi pas du rêve

J'ai trouvé bien suspendu perso, après je roule en bout de bois, ça explique peut être

Je voulais le rajouter : sur le TSI105, les suspensions AR sont particulièrement dures.
Mais je ne trouve pas l'auto inconfortable

Le plus gênant, c'est surtout qu'une golf 6 confortline est plus confortable.

La j'ai l'impression que ça se rapproche du 'confort' d'une seat léon 2, avec sièges en bois et suspensions en bois,  plus que d'une golf 6 confortline avec suspensions moyennes+ et bons sièges.

J'ai roulé 80000km avec ma Golf 6 Confortline, et j'ai eu de très nombreuses Golf 105 de location.
 
La différence existe oui. On la remarque dès les premiers kilomètres.
Mais je ne trouve pas l'auto inconfortable pour autant
 
On doit tous avoir des critères/références différents
 
Ma prochaine auto sera ultra-confortable par contre Je voudrais des canapés posés sur un tapis volant
 

Certes mais il y a une chose qui est objective, à savoir que les suspensions arrières ne sont même pas multibras (moteurs TSI 85 ch, TSI 105 ch, TDI 105 ch et TDI 110 ch), car c'est ... moins cher.

Ce qui pour une compacte généraliste+ est un peu du foutage de gueule car la golf 5 proposait déjà du multibras en ... 2003.

Bon après le marché allemand semble se balancer du confort donc ils en profitent, mais pour ma part c'est pas très premium et même low cost comme façon de faire, d'ailleurs sur la Seat Léon la multibras est également réservé aux motorisations les plus élevées (sauf qu'il faut minimum 150 chevaux sur la léon)

OK, merci pour vos commentaires sur la Golf 7...
Elle est "au prix" selon vous à 18 300 euros et 3000 km ?

Il fait prendre une Citroën avec suspate hydropneumatique.

Mais attention. Ensuite tu ne peux plus retourner dans une voiture "normale".

C'est celle qui est seulement 500€ moins cher qu'une neuve chez un mandataires ?
C'est trop cher. Pour 500€ de plus tu choisi ce que tu veux. Une voiture neuve décote beaucoup même si c'est une golf.

Je connais cette caractéristique et je confirme que la différence est très sensible !
 
Entre Golf 6 et Golf 7, on trouve aussi d'autres économies.
Exemple : l'insonorisation des passages de roues. Il arrive d'entendre des cailloux en roulant dans la Golf 7... Ce n'arrive jamais avec la Golf 6.
 
 

Déjà essayé sur C5 et C6.
Oui, c'est formidable

 
Non ça c'était la Megane 3.
Pas eu de retour sur le Q/P de la Golf à 18 300 euros.
je veux également bien connaître les points à surveiller si je passe par un mandataire ?

Le problème des citrons hydrau, c'est qu'en neuf, y'en a plus que la C5, qui va disparaître du catalogue cette année ou l'an prochain.
Problème supplémentaire, les garagistes connaissant les spécificités hydrauliques se comptent grosso-merdo sur les doigts de la main, pour toute la France. Sans compter la disparition des pièces de rechange dans à peine 10 ans, voire moins pour les spécifiques. Cela dit, ce dernier point est commun à toutes les françaises

Outre la C5 hydraulique, la Mondéo 3 est aussi hyper confortable

Oui j'en ai une    
 
Ps: Par contre sur la mondeo 4, les suspensions pilotées font partie d'un pack d'option a plus de 3000€  

Encore une légende sur les Citroen...
N'importe quel garage Citroen sait réparer une hydro. Il y a des tonnes de tuto pour faire les trucs toi même sur le net.
Il y a encore des traction et des DS qui roulent.
Je trouve encore les pièces pour ma xantia de 1998.

Légende? Mouahahahaharffff  
T'as pas une Activa, dont certaines pièces, pourtant indispensables au fonctionnement du système SC-CAR (Système Citroën de Contrôle Actif du Roulis pour l'histoire) ne sont tout simplement fournies par citron depuis facile 2 ans. Moralité, sans le soutien de passionnés, 100% des activa seraient à l'arrêt. Merci qui? Merci Citroën. Qui, bizarrement, est l'une des marques les plus collectionnées.... Mais Citroën n'en a rien à battre, c'est comme ça.
 
Certaines pièces sont encore trouvables, certes, mais faut voir l'envolée des prix au fur et à mesure que les stocks s'épuisent.
Bref.

Surtout que si le circuit est vidangé de temps en temps, il n'y a que des sphères à changer. Tu peux même aller chez feu vert.  

Bof, pour se choper des monocouches à pas cher qu'il faudra rechanger dans 2-3 ans/30000km maxi... Non merci!

Cela touche un faible % de xantia.
Le mec qui a actuellement une activa est un passionné qui bricole lui  même. Et comme tu le dit toi même il y a maintenant des alternatives grâce à des associations .

Les activa ont plus de 10 ans.

Donc pour la c5 tu es encore tranquille jusqu'en 2026 ou 2027. Sur la c5 il n'y a pas de pièces spécifiques comme le scar.

Détrompe-toi, il y en a aussi!
 
Un faible % de xantia, c'est vrai, puisque moins de 19000 ont été produites, toutes motorisations confondues, mais est-ce une raison?
Que dire des autres modèles anciens de la marque où sans les associations, il aurait fallu les benner depuis longtemps faute de pièces?

Il y a encore des sphères de xantia en vente chez Citroën. C'est la que j'ai fais monter les miennes.
Il y a même deux versions. Une version Citroen et une version eurorepart. Donc je ne me fais pas de soucis pour les sphères de ma C5.

Je parlais de celles dispo en center auto genre feu rouge, nortoto & co.

Certaines spécifiques Activa ne sont plus fournies par aucun fournisseur.
Edith: et je ne parle même pas de celles pour modèles plus anciens.

 
En même temps, en centre auto, difficile de trouver des pièces auto qui sortent un peu de "l'ordinaire".
Tu sors des VAG/PSA/Renault/Fiat diesel ou essence bas/moyen de gamme, tu n'as plus grand chose.

Sur sphère shop il y a des sphères monocouche (comme celle d'origine hors c5) pour toute les Citroen.
On n'est pas non plus toujours obligé d'aller chez Citroen. Et une fois que la voiture est devenue un modèle de collection c'est "normal" d'avoir des difficultés à en trouver en concession.

C'est pareil pour toute les marques.

Non, ce n'est pas normal... Fais le test chez une marque germanique ou une marque US, ils ont tout.

 
De ce que j'ai vu chez Citroen quand j'avais mes DS3, ils avaient quand même énormément de mal a entretenir/réparer autre chose que du 1.4-1.6-2.0 HDi ou TU essence.
Les vieux mécano sortant de l'époque des GS/CX/XM/BX/Xantia (donc connaissant bien l'hydraulique) sont pratiquement tous à la retraite, remplacé par des plus jeunes qui ne savent faire que vidange/filtre/pneu et autres pièces d'usures communes...
Mais c'est commun a beaucoup de marque ceci dit, dés qu'un modèle sort de l'ordinaire, c'est tout de suite l'aventure à la première panne exotique.
J'aimerai pas par exemple amener une 308 II GTi 270cv en révision/révision dans une concession où tu n'as aucun contact autre qu'avec le/la réceptionniste et le/la caissier(ère), car non seulement les mecs font y faire la révision comme une 207+ HDi (cad mode gros porc OSEF) mais sont capable d'aller faire des "essais routiers" un peu poussés ... de la parano mais pour avoir déjà vu chez Peugeot les petits jeunot faire hurler une 406 Coupé V6i en atelier parce que "c'est rigolo on dirait un VR6" ...

 
 
oui phase 1 , je vérifierai la montée et descente de la voiture
 
merci beaucoup  

Je vous rejoins sur le savoir faire des garages. Déjà un thp ils avaient du mal dans certain. (Le mec qui ne comprennait pas pourquoi je demandais un changement de tendeur de chaîne... )
Idem sur sportive essence, un mec parlait de la galère pour une clio rs je crois. J'imagine même pas plus exotique.

Mon Citroen m'a proposer de tester les sphères de ma xantia au ban hydraulique pour vérifier leur pression. Peu être l'exception qui confirme la règle.

C'est l'exception qui confirme qu'il te faut garder cette adresse précieusement!

 
Je n'explique pas la médiocrité des garages en France, surtout vu le prix qu'on paye.
 
C'est pareil dans les autres pays ?

C'est le garage Citroën de Cholet.
 
A l’intérieur de l'atelier, il y a une Traction qui doit être en rénovation.

C'est inévitable
 
Que faire contre ça ? Relever le kilométrage avant/après, installer une dashcam, rester devant la concession pour surveiller... ?
 
J'ai habité non loin d'une concession de sport et les mécanos conduisaient comme des gros bourrins aussi. D'ailleurs, ça se termine régulièrement par des accidents. Pourtant, sur des voitures comme ça, on pourrait s'attendre à confier sa voiture à un service à la hauteur, et pas aux idiots du coin.

Pas le choix, ça se vendra bientôt plus !