Reprise du message précédent :

 
D'un point de vue moteur c'est même sur : le 1.9 Td de la 306 était une horreur : bruyant, rien en dessous de 2000, tout arrive d'un coup et plus rien au dessus de 3500...
Et tu peux ajouter une conso de 6.5 L aux 100 km sans forcer, bref le pire moteur que j'ai essayé sur cette voiture.
Le 1360 cm3 essence était une merveille d'agrément à coté  

 

 
Cette voiture, a un rapport poids puissance de 15,5  
 
Même pas besoin d'accélérer au feu rouge (mieux vaut devoir éviter d'ailleurs), la carrosserie suffit  

ça envoie du rêve
 

T'as vu ça ou ?
La classe A a des jantes alu de série dès le premier niveau de finition.
Et aussi un écran de 17.8cm et une clim bizone...
 
Je ne la défend pas, je la trouve moche, par contre votre acharnement l'est tout autant

J'imagine l'acheteur de la classe A : Jantes ultra kéké 18 pouces de la mortkitue ou 110 dci à la place du 90 dci ?

Oh, le moteur ça ne sert à rien, on va plutôt prendre les jantes ultra kéké, c'est quand même plus joli et ça va impressionner les collègues

 
+1 sauf que je ne la trouve pas moche.

 
y en a même pas du tout du 0-100 IRL
QUI a besoin de ça? à la rigueur tester un 50-90 ou 50-110 ou 50-130 pour les insertions sur autoproute là oui.

 
Cette voiture  
 

 
Entrée de gamme en HDI pour la Citroen C3 (le moteur le MOINS PUISSANT, pour une Citadine de marque généraliste a un rapport poids puissance de 15,7, équivalent à celui de la voiture présentée plus haut ( http://www.ghistelinck.be/sites/de [...] I%20FR.jpg )

Mon dieu. Tu deviens totalement ridicule là

Si tu le dis

Ah, et le moteur le moins puissant sur la C3 c'est le 1.1 60ch et là, crois moi, même le 1.4 hdi peut être qualifié d'agréable à coté.

et le 0-50, pour griller la Clio pourrave entre 2 feux du centre ville ?

 
pssstt.. c'est une C3 là sur la photo  

J'ai corrigé, trop de 1 d'un coup

 

bon meme si je préfère gueuler comme un putois "mais tu vas la pousser ta bouse, pédale de droiteeeuuuhhhhh   " que de doubler en ville

Je reviens de chez Mazda et effectivement la mazda 3 est vraiment belle
 
Par contre au toucher de la planche de bord oui c'est des plastiques mou/dur comme on les aime mais y'a du jeu en dessous ça se voit et on le sent...
 
Après j'ai posé mes fesses dans une finition selection 120cv. Je pensais pas partir sur ce modele mais c'est la meme que le 165cv et je peux le faire reprogrammer si besoin chez br performance pour 650€ et obtenir 180cv avec 10Nm de couple en plus #marchefort
 
Bref je pense partir sur le 120cv finalement et en finition selection après essai qui aura lieu demain ou semaine prochaine.  
L'essai permettra de valider la caisse avec cette motorisation déjà et tester les suspensions passage de vitesses et tout et tout
 
Niveau prix ça a discuté sans trop de sérieux car j'ai laissé beaucoup de mystère pour pas lui laisser la main forte d'entrée
(En vrai je suis en attente d'un contrat et de savoir si je vais habiter plus ou moins proche de mon futur lieu de travail)  
 
En gros 120cv finition selection en rouge (modèle d'expo: 26 500€ clés en main)
 
Reprise de ma civic : 7000€ (5400 argus + 1600 aide à la reprise)  
 
Ce qui fait un peu moins de 20 000€.  
 
La remise n'était que de 10% en plus jusqu'où je peux aller le titiller ? Et sachant que c'est pas la couleur que je veux.  
 
Je vais regarder les mandataires voir ce que ça donne...
 
Merci de vos conseils.
 

Pourquoi aller chercher du côté de l'essence (qui de toutes façons doit être moins lourde, donc un rapport P/P équivalent)
Le moteur le moins puissant en diesel sur la C3 c'est le 68 chevaux, avec un rapport poids puissance de 15,7, soit le même que celui du moteur diesel le moins puissant
- d'une compacte
- Premium
- Avec un look de mercedes AMG

Si tu vois pas le problème tant mieux hein, ça veut peut-être dire que tes lunettes de soleil sont opaques par contre, fais gaffe sur la route

Rendre sa voiture neuve inassurable pour économiser 2950€ (moins le coût de la reprog)

 
Tiens nous au jus de l'achat, je suis intéressé par les Mazda 3 aussi !

Non, mais tout le monde l'admet que c'est un veau, calme toi, faut pas que tu arrêtes de dormir pour autant

Je suis très calme moi, c'est toi qui ne supporte pas qu'on critique / décrive un veau premium au look d'AMG, c'est pas ton enfant hein

Quand j'ai fait ma petite recherche sur la C3, je m'attendais même pas à trouver un rapport PP équivalent, je pensais qu'il serait en défaveur de la C3, mais même pas

PS : j'ai édité le message que tu quotes

 
L'assurance regarde pas si tu as reprogrammé mais plutot si tu changes les jantes, enfin bref je verrai deja comment ça se comporte avec 120cv et si c'est suffisant pour la caisse je laisse comme ça hein  
 

 
Je posterai après avoir fait un essai

faut arrêter avec les reprogs ...
 
un pote vient de commander un X5 35d, il m'envoit déjà des liens de chips àpascher pour gagner des chevaux ...
 
Je lui ai dit que quand on met 75 kCHF dans une voiture on peut se payer un tour chez shiftec et surtout d'attendre de voir si le 35d suffit pas déjà ...

Je pige pas comment ils peuvent gagner 60ch sur un atmo avec une reprog, sauf si le moteur est bridé.

 
autant partir directement sur un X5 M50d dans ce cas  

 
forcement qu'il est bridé, c'est jap !  
 
 

 
perso je vois pas l'interet d'arsouiller avec un SUV de 2 tonnes mais bon ...

 
C'est bridé, le vendeur me l'a confirmé
 

 
C'est bas, mais vrai, pour une fois

 
C'est pas fait pour arsouiller, mais pour doubler en toute sécurité, on le répète depuis des pages et des pages

Vaut mieux le faire chez le concessionnaire effectivement
 
Après, point de vue légal, je sais pas trop ce que ça donne de faire simplement sauter une bride à l'accélérateur passé un certain régime, techniquement le véhicule reste identique (il n'y a pas "modification" mais "réglage"...)

 
Si la puissance délivrée est différente de celle indiquée sur la CG (+/- marge) alors, c'est illégal.
 
En cas d'accident grave (corporel), si l'expert décèle la modif (facile à voir, même electronique), t'es pas couvert  

+1
 
Après je ne sais si quelqu'un a déjà eu de grosse emmerdes avec une reprog ... On ne se rend pas compte, mais beaucoup de monde roule avec une voiture reprogrammée. Chez le préparateur à côté de chez moi, c'est plein toute la journée (souvent de caisses basiques type 208/Mégane diezout ).

Et cette "marge", tu la sors d'où?

Pour autant que je sache, elle n'existe pas, la puissance annoncée n'est considérée qu'indicative même si elle entre en compte dans le calcul de la puissance fiscale, ce qui pourrait avoir une incidence sur la catégorie fiscale avec 45ch d'écart, ou pas même si très peu probable (si on est à 7.6cv pour 120ch et qu'on passe à 8.4cv pour 165ch, on est à 8cv), ce qui explique au passage la perte officielle de 5-10ch sur certains modèles équipés d'un moteur strictement identique (CX-5 4x4 essence par exemple Non, celui-là resterait à 9CV, des pertes plus importantes hors bloc moteur ont dû être considérées...).

Tous les possésseurs de grosse Audi seraient donc dans l'illégalité?

 
la marge entre la puissance réelle de ton véhicule et celle déclaré par le constructeur... ta voiture peut facilement faire 5~10cv en plus ou en moins que ce qui est mentionné sur la CG, déclaré par le constructeur... après, voilà, 30cv de plus on sait très bien que ce n'est plus dans la marge, ça eveille la curiosité et on peut controler l'ECU    
 

 
évidemment, on viendra jamais te faire chier pour des cv en moins.... étonnant non ?    

Les Audi consomment du coup également moins que ce qui est indiqué

 
la conso est pas indiquée sur une CG  

 
J'ai arrété de lire ici.
 
Merci de quitter le topic et d'aller poster sur :
- le topic tunning de Forum auto
- puis le topic panne de FA

Mais c'est où ça dans la loi?

J'ai jamais entendu parler de constructeur spécifiant autre chose qu'une valeur plus ou moins indicative non plus (on peut citer le cas de certaines JDM annoncées bien en-dessous de la puissance réelle pour cause règlementaire) et je vois aucune raison de considérer non-conforme une aptitude supérieure à celle annoncée (ici, une puissance accrue sur la plage 4000-6000t/min), rien n'interdisant de donner mieux que ce qu'on promet.

Je le répète, je parle juste de faire sauter le bridage électronique passé 4000t/min et pas de modifier la cartographie, ce qui est déjà discutable tant qu'aucune pièce ne change et que les caractéristiques en terme de pollution sont respectées (un véritable "tuning" moteur donc, qui se pratiquait avec un tournevis avant l'injection électronique, on ne parlera de "préparation" qu'à partir du moment où on changera des pièces type AAC/vilo/bielles/pistons/ressorts de soupapes et compagnie).

Après, je dis pas, ça peut amener des emmerdes avec le constructeur ou l'importateur vu qu'il y a un manque à gagner sur la vente (et dans ce cas précis vu que la boîte de la 120 est une 5 longue au lieu d'une 6, ça se discute).

 
D'où le redface à la fin  
 
Au moins ça a créé du débat  
 

 
Sur toute carte grise est indiquée la puissance nette maximale du véhicule... si t'es pas dans les clous (vu que c'est une indication "maximale" ) t'es verbalisable