Reprise du message précédent :
Une AX Sport à 7.5/8.7 = beaucoup de plaisir sans abuser.

5.8 je ne pense pas rouler en sécurité

Sinon ma première caisse c'était une xsara break et ça m'a fait réaliser un truc, si j'arrive pas à tenir le 110 en 5eme en monté c'est un veau. Et +1 gigathlon pour les entrées sorties autour de nancy. Quand je vois des gens essayer de s'insérer à 60 ils me font peur.

Pauvres petits choux à la crème, le canyon un coup de 3 et c'est bon…

Parfois moins !
 
Quand t'es derrière ces escargots avec un 1.9d 65, tu fais pas le malin en pleine heure de pointe.

7.9

Je suis à 13,33 (Ibiza ST 1.4tdi90ch) et je vois pas ou est le problème, ça pousse fort par rapport à mon ex Saxo 1.0 45ch

13.9 avec le 1.9d. Et on arrive à me faire chier à l'accél.  

10 avec la 407, 26.09 avec le Panzer.

30cm sans être raide...

Le couac, c'est que t'arrives forcément à 60, tu peux pas accélérer tant que t'as aucune idée de ce qui arrive et 200m c'est finalement assez court sans même compter ceux qui veulent sortir et se considèrent bien souvent prioritaires alors qu'ils devront ralentir à 40 sur la fin de la bretelle...

Pour Nancy je vois ce qu'il veut dire et je me suis déjà fait la même remarque.

Mais puissance ou pas, les alentours de Nancy sont hyper dangereux je trouve, c'est super mal foutu et en plus ça congestionne beaucoup pour pas grand chose

Ouai, j'étais obligé de taper dans la TRS à froid pour m'insérer.  

2.5 ... avec ma moto    
 
Sur feu ma clio 2 1.2 16s de 75cv, j’étais a 13 mais je ne trouvais pas que c’était un veau.
 
Le pire, ma 1ere voiture,une Super5 de 956cm3, 4 vitesses, 700 kg   ... et 42cv   pour un résultat de + de 16    
 
J'avais loué une 308 avec un moteur 1.2 vti de 82cv. Avec un rapport poids/puissance correspondant a ma clio, c'est un veau. Pourtant, la presse dit que le moteur se défends bien (C’est le compagnon idéal pour des trajets mixtes (ville/autoroute) de par sa discrétion et son aisance à grimper dans les tours).
 
Comme quoi, un veau, ça dépends chez qui et en ce qui concerne la presse, des intérêts qu'elle défends.

A la limite c'est défendable sur une boite 6

Surtout que la 308 II a fait baisser son poids

Compagnon idéal pour qui fait des trajets ville/autoroute, dommage qu'il y ait des à-coups en ville et qu'elle requière de rétrograder en côte sur autoroute

En prime, l'équipement est vraiment digne de la catégorie en-dessous, c'est ce que j'avais sur ma Fiesta V payée 11k€ neuve avec un moteur de 80ch à l'époque. Pour 100l de coffre et quelques cm par ci par là, ça fait cher.

Pour avoir rouler sur l'agglomération tous les jours pendant 2 ans, c'est vrai qu'il faut tiré les rapports pour s'insérer !
A metz c'est moins dangereux mais pas forcément mieux.

Oé les deux villes sont à chier sur l'a31. Mention spéciale à nos amis les radars auto à 90 astucieusement placés en 'plein milieu des voies d'accéléreration pour congestionnér encore plus.
Sur toute sa longueur cette autoroute est un scandale....
Thionville c'est sympa aussi avec les entrée sur le pont avec la mega cote et le radar à 90 au bout

 
La 308 VTi 82cv, c'est un peu la 306 1.9D moderne.
Moteur basique, pas cher à l'usage, peu d'équipement.

Richardmenil le lundi matin et même tous les matins ... Ce bonheur ...
Tout ça parce que les connards de ludrésiens font du forcing et les gens savent pas rouler à l'échangeur.

Et l'A33 et autres, complètement défoncées.  

On est verni dans le coin
Testez pas le TER c'est encore pire nancy-lux doit être une des pires lignes de France, jsuis en moyenne dans les 50% de ponctualité (et je ne compte pas jusqu'à 10min sur un trajet de 50....)

 
18ke putain
 
Pour avoir une voiture sous motorisée avec seulement 82ch.
Avec un budget pareil il vaut mieux regarder les occaz neuve avec meilleur moulin , le puretec 110/130ch est sympa sur cette voiture.

Je me suis demandé si on avait gagné ou perdu en pouvoir d'achat
Le seul prix que j'ai trouvé pour une 306 1.4 basique neuve en 1997 c'est 85 000 FF
Avec l'inflation en 2014 ça fait 16735€

Pour une voiture avec des performances similaires mais qui n'avait ni clim, ni vitres elec, ni fermeture centralisée, ni système audio... Je trouve pas qu'on se fasse berner perso

Mon père à payer une 306 break 1.9 TD en 1999 110 000 francs , la voiture est plus performante que la remplaçante de 2016

 
En mandataire tu dois t'en tirer pour moins de 16 K€

Ma 307 de 2001 ou 2002 achetée d'occaz valait 131 K francs neuf soit 20 000 €

C'était un modèle 110 essence finition juste en dessus du haut de gamme

Avec l'inflation, ça fait bien 24 000 € aujourd'hui

Globalement les prix sont au pire, stables...voir en baisse à équipement égal je pense. (coucou l'ESP qu'il n'y avait pas sur une 307 full option de 2002)

Fin de série ford mondeo achetée en 2000, 1.8L 115ch essence, clim manuelle, autoradio, vitres électriques avant: 100.000 francs soit en pouvoir d'achat actuel 19.000€.

Comment est ce que tu calcules ca stp (le pouvoir d'achat compare à une certaine année) ?

Tu as des calculateurs d'inflation en ligne
http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php par exemple

Pour avoir fait Nancy, thionville tous les jours pendant 6mois je confirme. En plus c'est vrai sur toute sa longueur. Entre les voies d'insertion /sortie, les nids de poule et les radars c'est le top. Maintenant tu ajoutes le tronçon à vitesse modulable qui fait richemont volmerange et c'est encore pire.
Je ne parlerais même pas de la façon de conduire des usagers, ou des trajets le vendredi soir de 2h30 au lieu d'une heure.
C'est en tout cas le genre de route qui ne donne pas envie d'avoir un veau ni une voiture dur. (Là pour le coup ma fiesta c'était une mauvaise idée, j'ai l'impression d'avoir une voiture massante)

 
Oui mais avec un agrément moteur abominable. Quel gâchis avec un châssis aussi formidable...

 
C'est le genre de route qui m'a vaccinné définitivement de l'envie éventuelle d'habiter à Nancy (alors que Metz est de toutes façons bien plus sympa, sauf quand on est étudiant)

On paye cash l'aménagement complètement loufoque de la Meurthe et Moselle aussi...
Une grande agglomération surpeuplée et le reste du département totalement désert  
 
Epinal : 547 hab./km2
Metz : 2 851 hab./km2
Nancy : 6 934 hab./km2
 
 

Bon à force de girouettiser je me suis pris d'amour pour la mazda 3
 
Bonne caisse selon tous les tests, bon rapport qualité/prix, beaucoup de technos embarquées !  
 
La finition serait en dynamique ou selection ! Essence ou diesel à confirmer selon un bout de papier à venir
 
La golf 7 m'a fait de l'oeil mais le tarif m'a refroidi ...  
 
En gros ce serait pour remplacer ma civic de 2009, sans reprise je me débrouillerai de mon côté  
 
Usage pour moi et ma copine et c'est tout pour le moment
 
Des commentaires ?

Étant encore à moitié étudiant je confirme, au cours de l'année je préfère Nancy mais l'été Metz. Par contre je préfère conduire à Nancy, je trouve ça plus logique. Mais c'est plus facile de se garer à metz...

Niveau route vaccin je conseille aussi la N4, c'est comme l'A31 mais avec des nids de poule plus gros.

Sinon pour revenir au sujet, juste une petite question :
J'essaye de faire changer de voiture à mes parents.
Utilisation : 5km matin 5km soir la semaine et 200km de voie rapide un week end sur deux.
Kilométrage annuel : 10 000
Véhicule actuel : un golf 6 de 2011en 1.4 80cv avec juste clim et regulo. Le reproche, pas de reprise et pas confortable.

Budget : je dirais entre 13 et 15k €. Je pensais à deux voitures mais j'aimerais bien des avis : une focus 1.0 125 titanium mais je me demande ce que vaut le confort, la position de conduite.
Ou une hybride type auris, même question.

Vous avez d'autres idées ? (Pas de SUV ou chose du genre)

Oui mais la 308 II SW HDI 100cv est surement mieux équipée, mieux dépolluée et plus sûr.
Et l'agrément surement meilleur ... peut être pas en perf pure mais en confort ... plus de couple, plus linéaire, moins de bruit, etc ... bref moins l'impression d'avoir un tracteur.
Bref, pas réellement sûr ça soit bien moins performant et bien plus cher au final.

 
Tout le monde n'a pas besoin d'une grosse motorisation.
La 308 II a gagnée en poids, donc le VTi 82cv doit pas si mal s'en sortir pour se trainer à 50-70-90-110km/h.
Le VTi 82cv a aussi l'énorme avantage d'être sans turbo et à injection indirect, un très bon point pour par rapport au Puretech 110cv notamment pour des petits trajets répétés (en ville ou pas).

 
Très bon choix

 
Y a pas que le 0-100 dans la vie hein
 
Ca ne me choque pas de rouler en daily avec un truc confortable et spacieux qui fait 10sec au 0-100
 
Ma femme roule en clio, le plus petit moteur possible. (un RPP dans les 15/16)
Et bein :
- pour ses 8km journaliers, ça suffit
- même pour aller sur l'autoroute en cruising, ça suffit
 
L'auto est sympa pour rouler tranquillement.
 
Je reste persuadé que pour une voiture de tous les jours, un RPP de 10 c'est bien : l'assurance de fait pas mal, il reste des watts pour hausser le ton et ... je pense que 80% de ce qui circule en france aura un rapport plus défavorable

 
+1

c'est clair, j'ai un RPP de 11 avec mon gros break 4 roues motrices, aucun souci pour cruiser à 180 en Allemagne et dépasser sur départementales.
 
Alors certes je suis pas le plus rapide au feu vert, et alors ?

 
D'un point de vue moteur c'est même sur : le 1.9 Td de la 306 était une horreur : bruyant, rien en dessous de 2000, tout arrive d'un coup et plus rien au dessus de 3500...
Et tu peux ajouter une conso de 6.5 L aux 100 km sans forcer, bref le pire moteur que j'ai essayé sur cette voiture.
Le 1360 cm3 essence était une merveille d'agrément à coté