Reprise du message précédent :

Ce que je trouve dingue c'est qu'on parle de sous motorisation en 2016 pour un 0-100 en 14s au vu des limitations de vitesse actuelles, et surtout du risque de se faire chopper en cas d'excès de vitesse qui est devenu énorme.

A l'époque où j'ai commencé la conduite, on avait des veaux qui faisaient le 0-100 en 18s et une forte proportion des gens roulaient bien au delà des limitations, on s'en sortait. Et quand on roulait sur nationale, c'était plutôt à 110 qu'à 90 .

Alors aujourd'hui où les gens roulent plutôt à 90 compteur au régulo, pour doubler même avec un HDI 90 c'est du beurre...

 
+ 1
 
Mon Dci 70 cv me suffisait déjà largement pour tout faire sur une route, et je trouve que mon Dci 90cv est limite trop puissant  

A l'époque on roulait aussi bourré.

On s'en sortait tellement bien qu'il y avait 3 fois plus de morts sur les routes

Un HDI 90 pour une compacte ne suffit pas pour doubler sur une 1 voie (sauf à rouler sur route déserte) et ne suffit pas pour une voie d'accélération trop petite  , comme il en existe des milliers.
Ceci étant dit, on peut toujours compter sur le fait que les voitures se déportent pour laisser passer les véhicules lents qui n'arrivent pas à s'insérer correctement, et on peut toujours choisir de ne pas doubler quand on n'a pas la motorisation adéquate...

- Parce qu'on roulait à 20KM/h de plus en moyenne
- Parce qu'on roulait bourrés
- Parce que la sécurité passive des véhicules n'était pas ce qu'elle est aujourd'hui
- Parce que la médecine d'urgence a énormément progressé et qu'aujourd'hui elle sauve des vies qu'elle ne sauvait pas à l'époque.
 
Mais en aucun cas pour cause de sous-motorisation, du reste les stats d'accidentologies sont éloquentes, plus ta bagnole est puissante, plus t'as de chance de te tuer au volant.

Quoi que tu en dises, être motorisé correctement et avoir un bon freinage (les 2 vont ensembles) ça compte dans la sécurité.

Pas plus tard qu'il y a 1 semaine j'en ai fait les frais avec un camion qui a déboité alors que j'étais en pleine accélération en train de les doubler.

J'ai pilé comme un porc, avec une Saxo par exemple j'aurais jamais pu freiner aussi fort et je risquais de me prendre le camion.

Autre possibilité : j'aurais été en fin de dépassement, j'aurais mis un coup de gaz et c'était bon, avec une saxo sous motorisée (ou une classe A sous motorisée), j'aurais appuyé le champignon dans le vide.

C'est un débat qui m'intéresse j'ai toujours conduit des véhicules avec des moteurs pas complétement amorphe (voiture de papa/maman) et j'ai conduit une 207 avec je sais plus quoi comme moteur, le plus petit il me semble, et ben ça m'a stressé voir surpris.
Aujourd'hui je me demande qu'elle voiture je vais prendre comme première voiture et quel motorisation. (Je suis parti sur la Clio 3, soit la GT en 1.6 128ch soit la classique en 1.6 en 110 ou en 1.4 en 100ch)
Après ça serait pour faire des petits trajets donc exit le diesout ou des routes de montagne avec de temps en temps de l'autoroute.

Bien sûr que ça compte à situation égale. Si ce n'est que quand tu es moins motorisé, tu doubles moins et donc statistiquement, tu te mets moins en danger .

C'est pas pour rien qu'une GTI coûte la peau des couilles à assurer, plus t'as de puissance, plus tu t'en sers , sauf que quand ça tappe, ça tappe plus fort .

Tu as le droit aussi d'être intelligent quand tu es motorisé correctement

Quand tu es con, bien motorisé ou pas, tu finis tôt ou tard au tas...

Ce qui est sûr, c'est que pour ma part, je n'aime pas confier mon destin dans les mains de la compétence des autres automobilistes, aussi, je préfère ne pas avoir à compter sur le fait qu'une voiture va freiner ou se déporter quand je m'insère sur une route, et pour ce faire, dans le cas des voie d'accélérations trop courtes, qui sont légions (ce qui est parfaitement anormal d'ailleurs) je préfère avoir une voiture avec la puissance adapté.

Pour ce qui concerne le fait de pouvoir doubler sur une voie : les cons, motorisé correctement ou pas,  doublent sur une voie, même avec une voiture en face... (on les reconnait bien, c'est ceux qui arrivent en face de toi, sur ta voie, et pour lesquels tu dois piler pour qu'ils finissent de dépasser)
 
Quand tu es bien motorisé, ça te donne le confort de pouvoir doubler sur une voie, sans trop de difficulté et sans trop te poser de questions (notamment sur le fait que la voiture que tu doubles peut être "vexée" et tenter d’accélérer pour te mettre dans la merde, ce qui malheureusement arrive parfois).

 
idem
 
106 kid 1.0 50ch
 
Bon le poids de la voiture étais LIR compliant , c'est suffisant pour de la ville et de la route de campagne mais une fois les 90km/h atteint c'est pas fait pour aller au dessus.
 

 
C'est si lourd que cela une compacte ?
J'ai fait un dépassement il y a quelques jours dans une grande ligne droite, et sans rétrograder, je me suis retrouvé à la fin de ma manœuvre à 140km/h
Clio 4 Estate en Dci 90 cv

Après avoir un bon moulin sans faire l'apologie de la vitesse ou quoi je sais que si j'ai pas l'impression d'en avoir sous le pied au rond point je ne m’insère jamais, c'est un feeling qui dépend aussi du coin ou tu roules

Ce n'est pas forcément de la connerie, mais de l'excès de confiance.

T'as de la puissance, tu as l'habitude que ça passe crème mais de fait, tes réflexes sont pas illimités et tout se passe plus vite quand tu roules plus.

Et je le répète, tout le discours sur la sécurité actives des véhicules puissants en abstraction totale du conducteur, ça n'a pas de sens.

Si tu conduis ta skyline comme une saxo 1.1 tu vas effectivement avoir moins d'accidents qu'en saxo car tu as une énorme réserve de tenue de route et de freinage.

Mais le conducteur "s'adaptant" au véhicule ( ma merco bouge moins à 200 que ta saxo à 120 ), ce surcroit de sécurité active ne sert à rien.

 
Carrément d'accord.  
Je roule toujours à la vitesse affichée. Mais je me sens beaucoup plus en sécurité avec mini 150 chewals pour quand j'ai besoin de me sortir d'une situation ou autre..

 
pourquoi les gens n'utilisent pas leur klaxon dans ce genre de cas alors que c'est TYPIQUEMENT la situation où il faut le faire. Mais par contre dans un bouchon où ça sert à rien à part faire chi** là ils s'en donnent à coeur joie?

 
Justement, le but quand je double est d'augmenter ma vitesse rapidement pour éviter de devoir rouler à 140...

Je l'ai bien utilisé, t'inquiète pas, j'ai freiné comme un porc + klaxonné, attendu que le camion revienne sur sa voie et y reste...et redoubler.

Mais avec l'âge, j'ai même pas été tenté par le doigt d'honneur ni par le klaxon une fois redépassé

Ceci dit, c'est pas comme s'il faisait gris et que je roulais phare allumé, le camion a déboité sans même regardé derrière lui ni son rétro...Au moins il a mis son cligno

 
J'ai tout de même l'impression que les gens sont tellement stressés par les radars ( et je les comprend ) qu'ils n'osent plus appuyer sur l’accélérateur quand ils doublent. Même avec 150 cv sous le capot.
En tout cas je ne compte plus le nombre de fois où j'ai vu un dépassement s'éterniser parce que la personne n'osait pas rouler trop vite le temps de faire sa manœuvre...
Moi quand je double j'envoie la sauce. C'est à la fois bon pour le décrassage de mon mazout et plus sécurisant    
Et idem sur les entrées des voies rapides/autoroute. Le pied au plancher  

 
De peur de te taire flasher ?

Pareil, j'envois le TDI V6 16V Turbo soupape RStyle

 
Je suis d'accord sur tout ça, à ceci près que dans mon cas perso, je m'adapte pour être confort + sécurité, et non pour rouler au max des possibilités de ma voiture  

Oui mais ton comportement ne reflète pas celui de la majorité.

Entre autres !

Vu l'état des routes, je n'irais pas à 140 c'est tout (sauf sur autoroute ou certaines portions de 2*2)

Enfin la vitesse de pointe à 140 toutes les voitures le font hein, ce qui compte c'est le temps pour accélérer, pour passer de 70 à 100 par exemple ou de 50 à 110, etc. Sans être une formule 1, plus ce temps est cours, moins stressantes sont les insertions et les doublements

Quand je roule avec ma lag 175 dci, je roule comme un pépé au régulateur, mais quand je reprends ma V6 j'ai du mal à m'empêcher d'un peu rouler .

Le caractère moteur influe énormément sur le mental du conducteur.

Je vois ce que tu veux dire, j'ai eu une moto qui faisait 106 chevaux

J'ai eu une 106 1.1 après (les dernières, en 60ch), j'ai vraiment adoré cette bagnole
Avec le recul c'est ce que j'aurais du prendre direct, au lieu de la 206...

Salut a tous,
Je me demandais si par hasard vous avez un ou 2 site de leasing auto en particulier a recommander ?
sérieux et intéressant financièrement, cela serait pour une Peugeot 308
merci

 
Dire qu'en 2001, on est passé d'une 306 1.9D 71cv à une 307 2.0l HDi 90cv et c'était un autre univers niveau performance
Bien meilleur reprise notamment, dépassement autrement plus facile, etc ...
Bref, tout ça pour dire que c'est pas forcement insuffisant.  
Sur une 307, avec le recul, c'était pas ultra performant mais ça suffisait largement pour rouler à l'époque sans avoir l'impression de manquer de performances

 
Honnêtement je n'ai pas besoin de plus.
Je trouve que ma voiture accélère largement assez fort.
De toute façon je suis un conducteur expérimenté donc je ne m'aventure pas dans un dépassement si je sens qu'il va être hasardeux. Je suis même nettement plus prudent que la moyenne dans ce domaine j'ai l'impression. Mais quand je double, alors je fais pas semblant    
 

Une clio de dci 90 chevaux c'est pas non plus dégueu

C'est pas une classe à de 1400kg...

J'ai eu une 307 110 essence et je manquais clairement de puissance sur les routes à 1 voie que je prenais, en particulier sur la partie de la RN57 que je prends ou pendant plus d'une heure tu n'as pas un seul morceau de 2*2 voies, très valonnée et tortueuse, et où du coup, si tu te retrouves derrières une bagnole ou un camion qui n'avance pas, même avec une voiture puissante t'es emmerdé (tu as du genre une possibilité tous les 5 / 10 km de doubler en étant large), mais avec une voiture pas puissante laisse tomber..

Ceci dit une HDI90 a peut-être plus de couple qu'un 110 ess et de ce fait est peut-être plus appropriée...

 
je suis d'accord avec toi là-dessus, la puissance donne du confort et de la sécurité, maintenant j'irais pas jusqu'à dire qu'une caisse qui fait le 0-100 en 14s est dangereuse et inadaptée  

Dans certains coins ça peut clairement être dangereux.
 
Sur la double bretelle de ~200m du CHU de Nancy dans le sens nord-sud, t'as intérêt à avoir un RPP décent vu que tu dois accélérer derrière ceux qui freinent pour sortir...

Et ça suffit encore, je m'en sers tous les jours dans un coin ou il y a pas mal de circulation, ou il faut s'insérer rapidement etc ... Suffit juste de ne pas passer la 3ème à 50 comme un papy, mais d'emmener la seconde à 70/80, et ça passe nickel. Après, je ne fais pas l'apologie de ma bagnole, hein, au contraire je suis en pleine réflexion pour passer sur un essence avec le double de poneys. C'est juste que conduire, doubler, s'insérer avec un hdi/tdi90 c'est tout à fait possible, il suffit d'adapter sa conduite et de faire fumer un peu le bordel

 
Le 2.0l HDi 90cv a effectivement plus de couple (205nm @ 1900tpm de mémoire) contre combien le 110cv 16v essence ? 150nm @ 4500tpm ?
Bref, plus à l'aise pour les relances.
Mais ceci dit, en rétrogradant en 3, le 110cv 16v essence est surement plus à l'aise que le HDI 90cv en 4e.
Bref, bonnet blanc ou blanc bonnet.

Sur la Classe A, le 1.5 dci est associé à une boite manuelle 6 vitesses sur les versions 90 et 109ch. C'est ça le premium    
 

Voilà.
Ceci dit, avec ma C4 1.6l HDi 16v 92cv, c'était mieux quand même ... plus nerveux et plus sobre.
Je sentais moins l'âne mort sur le train avant.

J'ai roulé pas mal de temps avec une Chevrolet marie de 60cv pour 1t
Il faut s'adapter à la puissance de la voiture. Je savais que pour doubler je devais avoir énormément de place. Donc sur national à 90 si je rencontrais un mec a 80 je restais derrière. Mais je ne suis jamais senti en danger. Il faut juste etre patient et attendre. Sur les voie d'insertion quand la circulation est dense il fait forcer un peu. Mais les gens font tous ça. Sinon personne ne pourrait rentrer.

Avec la c5 je ne roule pas pareil.

 
et la garantie alors?

Garantie constructeur comme une voiture acheté dans une concession.

Et ça ne m'étonne pas. La 307 2l hdi 90 n'est vraiment pas un bolide ... il faut en être conscient  

 
J'en ai parlé avec un responsable de concession des voitures via mandataire.
il me disait que les concessions n'apprécient pas trop et qu'en général ils font le strict minimum en terme de garantie pour les personnes qui arrivent avec une voiture de mandataire.
Par contre pour ceux qui achètent en concession, ils sont plus souples en terme de prise en charge en cas de réparation.  
En dehors de çà, il a déjà eu des cas de mecs qui achètent en Allemagne et viennent le voir pour avoir la notice en Français par exemple, là c'est niet il envoie boulet.

 
Quelle marque se permet ça ?