Reprise du message précédent :
Perso, j'aime bien la Mégane III. Ca ne t'intéresserait pas ?

 
 
Je dirai laguna 2 mais le prix me parrait bien bas elle est côté à au moins 1 000 euros de plus ...

 
J'ai failli la proposer mais le prix et le manque de recul sur la fiabilité m'en ont dissuadé.

Pour le manque de fiabilité, je pense qu'ils ont bien testé leur technologie sur la mégane II bien réputée pour avoir des moutons noirs selon l'année.  
Moi je signerais sans problème (mais je n'y connais rien).  
Quant au prix, on peut en trouver en occas.

Oui je parle bien en occase, mais les Megane III à moins de 10 000€, il y en a, mais pas beaucoup je pense (même si j'ai pas regardé). Donc choix limité.
 
Pour la fiabilité, impossible de savoir à l'avance, je me garderais bien de faire le moindre pronostic.

C'est fiable renault depuis quelques années
les dci sont vraiments bon finis les problème de turbo et autres

Ah, je n'avais pas compris que le budget était une si grosse contrainte.

 
Pourquoi la laguna 2 ?  
 
Sinon, je fais un petit up pour ma demande. Merci  

 
Je me suis expliqué ya deux pages :
fiabilité, confort, tenue de route, sécurité, équipements  
 
Perso je l'ai depuis un an et demi j'ai fais presque 50 000 km avec et aucun soucis à part mon débimetre (50 euros)  
et les entretiens normaux (vidangen, courroie, pneu etc)

 
Oui, c'est dans la moyenne des autres constructeurs, mais comme tous ça varie énormément d'un modèle à l'autre
 
Si y'a un soucis sur une série avec un élément qui craque à 100 000km, on le saura pas de suite.

J'accroche pas niveau look

(je trouve par contre la nouvelle c4 sympa )

 
Ok, alors je vais reformuler : pourquoi PAS les autres  

 
le cas échéant ça sera surement pris en charge par le constructeur...

Après des mois de procès et le soutien de Julien Courbet et de Rémi Bricoltout d'Autoplus

 
Ca dépend du problème. Si c'est juste une faiblesse et un truc qui arrive relativement tard, que dalle. Surtout si la voiture est revendue entre temps. Et si c'est une prise en charge à 25% merci bien. Mais bon je veux surtout pas dire qu'elle a pas fiable, juste qu'on n'a pas de recul pour vraiment savoir.

Bonjour, ayant été pris en sandwich avec mon ancienne voiture (donc épave), je cherche une nouvelle daily
 
Je cherche un truc fiable (pas d'italienne) qui coute pas un bras en entretien (pas vw)
Mes préférences iraient pour une compacte, si possible essence avec au moins 110 chevaux, et moins de 7 ans pour 6k euros max.
 
J'ai déjà repéré des c4 coupé / ford focus et des meganes II, toutes en 110 chevaux.
 
quel modèle conseilleriez vous ?

Je fais la promo de la mégane II luxe dynamique toutes options, qui pour moi est un super modèle, tant niveau confort que conduite.  
Par contre, j'ai la 2l essence 136cv, super agréable à conduire, et je ne sais pas si tu pourras trouver un modèle de cette motorisation pour moins de 6000€.  
Mais j'imagine que des puissances inférieures seront également très agréables.

kilométrage annuel prévu?

Tant qu'à tomber dans les clichés autant faire ça bien:

Prends pas d'italienne et de française non plus, c'est pas fiable
Et prends pas d'allemande en général, l'entretien coute un bras

Jap' FTW

les allemandes coutent pas un bras. jt'ai parlé d'audi opel bm ou merco ? J'ai parlé de vw, et quand je vois le prix des révision de la golf d'un pote, c'est certainement pas des clichés.
 
Quant aux italiennes, la 147 me tentait à la base, mais j'ai connu 2 personnes qui l'ont revendus aux alentours des 80k km car leur voitures n'aimait pas les hiver très froid.
Dans la gamme la grande punto ne me plait absolument pas, et les moteurs essences sont catastrophiques... Lancia ? trouve moi un modèle
 
 
Concernant les km annuels je pense pas faire beaucoup plus de 10k km, et la majorité sur de petits trajets de moins de 10 km, et je fais le plein au luxembourg (voila pourquoi une essence, jpense pas qu'un TD aime ce genre de traitement).
 
En jap j'avais un coup de coeur sur l'auris, mais elle est hors budget.

 
Prends une française alors, ça coute pas cher et ça démarre bien l'hiver  

ah... la Auris qui revient  
C'est celle qui me botte le plus dans ma pré-sélection.    
 
J'en ai discuté avec un ami qui bosse depuis des années dans l'automobile (sans être affilié à aucune marque).
Lui prendrait une série 1 : agrément de conduite nettement au dessus.
Mais perso c'est la propulsion qui me rebutte, quand je vois le bordel sur Paris dès qu'il gèle un peu (et toutes les BMW qui avancent en crabe ), ça ne donne pas envie

De tout ce que j'ai lu sur cette voiture, en vvti 1.6, c'est que le moteur est un peu asseptisé. Bon, mais sans caractère. En même temps c'est pas ce qu'on demande à cette voiture.

 
4 pneus d'hiver et c'est marre.    
 
Ceci dit une série 1 en 4 pattes essence c'est pas exceptionnel niveau agrément et ça reste plutôt cher.

A partir du moment ou il tire la caisse, qu'il est silencieux, pas trop glouton, et qu'il ne m'emmerde pas, ça me va    
 
Je m'interroge maintenant sur la puissance : 100 ou 124ch ?
La conso constructeur est la même... et je me demande si en utilisation "normale" (c.a.d sans tapper dedans comme un goret)  la version 124 ne serait pas plus économe ?
Elle est plus coupleuse à bas régime, donc on a moins besoin de tirer sur les rapports...
 
raisonnement à la con ? où ça vaut le coup de se poser la question ?
 

Avec ma modeste clio actuelle, en montage sous la neige je mettais la mine à pas mal de BMW (en faite toutes sauf les xDrive ) sans forcer... donc en version 4RM pourquoi pas, mais propulsion bof quoi
Il suffit de voir sur paris à la fin de l'année dernière, quand on a eu 5cm de neige sur paris : les BMW et Mercedes qui venaient toutes mourrir contre les bordures des trottoirs

Les sacs de sable

 
Le vrai problème des BMW sous la neige c'est surtout les conducteurs, avec un peu de bon sens et un peu de prudence, ça va tout seul  

Les sacs de sable
 
Sinon +1 pour les 124ch ça ne fera pas exploser la conso et ça te sera peut-être pratique en montagne notamment

Encore une fois, avec de bons pneus d'hiver ça passe sans problème pour autant qu'on sache conduire une propulsion. J'ai fait 65'000km en 330Ci dont 3 hivers. Je suis allé en montagne et je n'ai jamais été en difficulté (sauf quand j'avais des pneus rincés par -5° avec 15cm de neige fraiche et la glace dessous    )

Ok, donc en résumé, les bm-sites parisiens sont des vraies quiches incapables de rouler

Reste a voir si les 5K€ de plus nécessaires a la BMW sont justifiés (a 10K€ on trouve des auris 124ch, alors qu'il faut compter 15k€ pour l'équivalent en série 1)

Ca n'a pas grand chose à voir Tu t'en rendras compte lors d'un essai, après à toi de juger si ca vaut le coup ou pas

Faut quand même que t'ailles essayer les différents modèles , certains détails feront peut-être que tu vas adorer l'une et détester l'autre

 
Oué enfin si j'ai bien compris c'est pour un déplaçoir, donc mieux vaut essayer de garder en tête des arguments du genre coût d'entretien, fiabilité, etc... que plaisir de conduite.

Dites, niveau conso pour ce genre de véhicule (116i ou Auris vvt-i 124ch) ça tourne autour de combien ?

Je lis pas mal de feedbacks sur la 116i, et les utilisateurs indiquent des conso mixtes entre 9 et 10L/100Km... alors qu'en parallèle la série 1 est réputée pour ne pas consommer beaucoup en essence.
C'est "normal" pour ce genre de voiture ? ou les gars y vont comme des gorets ?
Parce que perso ça me semble beaucoup je fais du 11L/100Km en conduite normale avec le gabarit d'une série 3, 280 poneys et 4RM... j'ai du mal à concevoir qu'il n'y ait qu'une différence de 1L/100Km...

Voilà, c'était plus l'idée.

Je m'attendais pas à trouver un doublon du topic "choisir sa voiture plaisir" ici
Non pas que je sois contre le plaisir de conduire (loin de là ), mais que ça passe au second plan dans mes critères

 
Amha pour la conso le plus simple c'est de regarder à combien est donnée ta voiture actuelle par le constructeur, voir combien toi tu fais avec, puis appliquer le même écart à la voiture que tu vises.

Il est plis simple d'aller sur spritmonitor.de en fait

Je parlais justement de détails pratiques pour son quotidien pas de plaisir de conduite

Le coef à appliquer est très différent d'une marque à une autre.

• Chez Saab je suis pile poil sur les indications constructeur (sur 3 véhicules)
• Chez peugeot je n'ai testé sur le long terme qu'un seul véhicule, et je suis plus de 10% au dessus des indications constructeur (totalement fantaisistes) en mode "conduite papy" (110Km/h max sur autoroute)... et l'écart s'envole dès que j'utilise le véhicule "normalement"  : 25% de plus !

 
Chez VAG ça a l'air respecté (du moins sur les modèles récents en diesel)
Mais j'ai aucune idée de ce que ça vaut chez BMW et Toyota.  

+1, les indications constructeurs semblent assez fiables chez Saab.

On nous mentirait ?