Reprise du message précédent :

 
Elles cassent plus depuis 2012 non ?    
 
 
 

Non. Le 1.5 dci est fiable depuis longtemps tout comme le 1.6 dci. Pareil pour le 1.6 kia ou encore le 1.4 Toyota.
Depuis que les constructeurs ont compris je les gens font majoritairement de la ville avec et qu'ils ont conçu les moteurs en conséquence il y a beaucoup moins de soucis.

Tout à fait. Depuis 2007 les 1.5DCI sont quasi indestructibles. Le 1.6 semble du même accabit. C'est pas pour rien que merco a accepté de les monter dans leurs autos.

 
2009  

Le cas ford est assez particulier, il n'y a pas une grosse différence de coût entre essence et diesel. Sur d'autre marque tu as parfois plusieurs millier d'euros d'écart et là c'est à prendre en compte.

Pour le reste tu as parfaitement d'accord et quitte à me répéter, à 25kkm par an les deux sont envisageable, les trajets les plus courants sont à prendre en compte.

Pour la personne disant que les diesels récent ont évolué pour moins souffrir en ville, probable mais je pense qu'ils s'encrassent toujours anormalement, je ne parle même pas du non respect des temps de chauffe et d'arrêt par le conducteur moyen.

 
Note que je n'ai pas dit l'inverse non plus.
Le TDCi aura un avantage à la pompe pour 25000km par an, c'est certain.
Mais, le coût à la pompe est une chose, mais il faut voir le reste, l'entretien du FAP, le coût du changement du filtre à gasoil, etc ...
Bref, l'agrément en plus du 1.0 125cv peut éventuellement être intéressant, ça va dépendre de l'attente du conducteur.
 
Avant mon 1.0l 125cv, j'avais un 1.6l HDi 112cv (moteur identique chez Ford avant l'arrivé du 1.5l TDCi).
Le 1.0l 125cv est clairement plus agréable au quotidien, à l'accélération et en ville, il est moins agaçant niveau bruit que le DV6C agricole... il a une meilleur allonge, donc plus intéressant pour doubler ou s'insérer sur voie rapide et le train avant fait moins enclume.
Bref, pour moi, le coût en plus à la pompe compense l'agrément en plus quand je prend le volant (je fais environ 23000km par an)

Bonjour,
 
Ma copine cherche activement une Ford Fiesta 5 (surtout pour le look, gabarit et prix à l'occasion) diesel (elle fait quasiment que de la national et beaucoup de bornes).
 
Ma question: est-ce une bonne voiture dans ce segment ?  
- des problèmes connus?
- y a t-il mieux pour 8k€ (diesel, -80000km, même gabarit, 2011+, bon équipement)
- dans ces critères, la C3 (2) HDi 70cv revient très très souvent. Est-elle un meilleur choix?
 
J'ai fait un tour dans les fiches fiabilité de caradisiac, et ça a l'air pas si mal: http://www.caradisiac.com/Maxi-fic [...] -95446.htm
 
Le modèle que l'on recherche dans notre région: le modèle TDCI 95 en finition Titanium (à partir de l'année 2011 et moins de 80000 kms).

 
Entretien du FAP     mis à part sa regeneration qui se fait toute seule, il n'y a pas d'entretien particulier. Et sur la très grande majorité des véhicules diesel récents, les FAP tiennent un bon 200000Km sans pb.
 
 

 
Relis bien
Je parle des 1.6l hdi mis chez Mazda et Ford. Le 1.5 dci, je suis d'accord sur toute la ligne.  
 
Par contre je ne connais pas le 1.6dci. Il est chez kia aussi ? Ou c'est un kia modifié pour Renault ?
Je pensais justement que ce 1.6dci était très récent.

 
Recharge de cérine a partir de 120000km, puis changement du FAP sur les 160000km.
Peut varier selon l'utilisation.
En tout les cas pour le 1.6l TDCi/HDi. Sauf si Ford a un autre système que chez PSA.
Par exemple, certains ont un 5e injecteur, donc moins d'entretien effectivement.

Non Kia fait ses propres moteurs il me semble.

Ça dépend quand même vachement du type de trajet. Je demande à voir un FAP qui tient 200.000 sur une voiture qui fait que de la ville.
J'avais fait 190.000 moi avec une majorité de grands trajets. Un collègue a fait plus de 320.000kms avec son FAP.
Mais maintenant il y a l'adblue sur les diesels récents, je sais pas ce que ça coûte mais ça se change à chaque vidange.

je ne pense pas qu'il y ait de reservoir de cérine chez les TDCI Ford. et suivant les modèles, il n'y a pas de changement de FAP à 160000km  (pour ton info j'ai une mondeo qui totalise 198000 avec son FAP d'origine...).  

Edit:  au temps pour moi:  il y a bien un reservoir de cérine sur la motorisation 1.6TDCI. Mais pas sur le 2.0 ni sur le 2.2 (qui equipe la mondeo)

L'ad blue ne coûte pas très cher, ça ne se change pas, ca se complète et tu peux en acheter toi même. Pas comme la cerine

 
Le soucis c'est que c'est systématique

C'est pour ça qu'on trouve du 1500cc diesel qui tire les 110 en 6 à 1800t/min, avec tous les rapports dans la même veine... le pied en ville

Depuis que Mazda n'est plus dans le giron Ford, le mazout c'est du fait maison...

Les mêmes qui racontent que c'est normal rétrograder sur une essence et que ça se conduit comme ça. Par contre rétrograder sur une diesel pas question

Et d.ieu créa la boite automatique

Vu ton utilisation, l'essence est le seul choix raisonnable

Si jamais ça t'intéresse, j'ai une C3 en vente.

Honda arrive bientôt pour concurrencer les 3 pattes d'ecoboost, tce et co

http://www.autoexpress.co.uk/honda [...] onda-civic

Reste plus qu'à découvrir la version européenne de la civic

 
J'ai eu une c3 en diesel et c'est vrai que c’était pas mal pour les grands    
 
après vous pensez que mon budget n'est pas trop limitant?

 
Vont mettre des boites automatique sur les Dacia d'ailleurs bientôt  
 
Bon ça sera des boites auto de merde mais tout de même.

 
5000 c'est ça ? A ce prix là tu trouves des 207 vti 120 je pense.  
D'ailleurs pour te donner un ordre d'idée, je fais 1m87 les sièges de ma 207 ne sont pas reculés à fond. Par contre un être humain ne monte pas derrière moi pour de très long trajet sauf si je m'avance un peu. (je préfère conduire plus allongé qu'assis quand je le peux)
En général toute les voitures de cette catégorie sauf personnes de 2m ça doit passer sans souci.

bon maintenant il faut que je m’attelle à chercher sur le bon coin  

Nous revenons de la concession pour un essai de cette fameuse Ford Focus 3 115cv.
L'intérieur est vraiement sympa et l'assise idéal. Je la trouve un peu molle pour un 115cv mais suffisant la vie de tous les jours, on double sans trop de soucis.
J'étais près à franchir le pas mais Madame n'a pas voulu donner suite   .
Elle voulait plus grand que notre 307 et hormis le coffre plus volumineux, le reste n'est pas flagrant pour elle.
Retour à la case départ. Je suis bon pour me diriger vers un break ou monospace type Cmax.

meme Mimi mathy  ?  

clairement

 
argh....   alors tu as quelques possibilités:
 
passer un un modèle compacte version "SW".
passer sur un monospace gamme scenic/cmax (ou autre).
passer sur de la berline break.
 
Bref dans tout les cas, l'être humain n'aime pas le vide (surtout la femme ..) et quelque soit le modèle que tu vas choisir avec Madame, je te garantis que dans 6 mois tu arriveras à la remplir (la voiture..).    
 
 
 
 
 

 
Je prétends pas avoir fait une excellente affaire mais ça me semblait être un prix correct.
 
T'as des exemples de modèles moins cher avec les mêmes prestas et kms en garage?

 
On est sur HFR, le pays ou les membres - Hautement spécialiste en deal de véhicules - achètent des voitures 30 à 40% sous leur côte avec en plus une garantie et un entretient gratos pendant 4 ans.    

 
Hein ? De merde ? L'edc ?

 
Oui je vais regarder dans les Mondéo, passat, 3008 ou Cmax. Je doute fort par contre d'avoir les mêmes caractéristiques avec un budget similaire.

en garage non. mais il y a 3ans j'ai acquis un S4v8 pour moins cher et 115000. alors j'ai du mal sans doute à avoir une référence correcte.

Ok

lego topic. mais mp si tu veux discuter

Justement, ça sera pas l EDC, trop cher.

Je penche plutôt pour une boîte robotisée à simple embrayage

Merci tu m'as fait rire.

Sa semelle pourrait toucher le siège

Les boîtes à double embrayage c'est super pas cher en fait...

 
Tu parles de tous les petits moteur diesel, ou alors tu parlais uniquement des PSA !
 
Non Kia fait ses propres moteurs mazout, les CRDI, que utilise aussi hyundai.
 
Je crois qu'il y a un 1.6dci qui a deja quelques années, mais il y a une évolution mono et un passage au bi-turbo pour les nouvelles normes qui va remplacer le 2.0dci

Pour un grand, il faut absolument essayer...
 
Il y a des micro-citadines avec un intérieur dépouillé donc spacieux. Et des voitures plus grosses dans lesquelles on se sent oppressé. Le pire que j'ai essayé : Mercedes GLA. Gros et large à l'extérieur, exigu à l'intérieur...