Reprise du message précédent :

 
Si bien sur, on va meme le retrouver sur la meg4.

N'oublie pas que la 207 est plus lourde, donc le gain en agrément du 95ch est surement absent et la consommation plus élevée.

La laguna 2 c'est jusqu'en 2008 donc effectivement pas de 4TC là dessus.

Ca peut être une bonne première propulsion/bmw, un super daily, t'attends pas à quelque chose de sportif par contre
Elle me semble bien placée, si l'entretien est bien suivi ça peut être sympa

C'était aussi un défaut du 1, c'est dingue de pas avoir résolu ça

Question de noob

Ça use pas le moteur (ou certaines pièces) le Stop & Start?

Parce que dans les bouchons parfois j'ai le moteur qui s'éteint/redémarre 10 fois en 5 minutes

En théorie, les éléments sont prévu pour. En revanche et c'est bien une connerie de ce système, il est souvent viable pour un arrêt de plusieurs seconde. Donc si tu t'arrêtes pas assez longuement tu as une surconsommation.

Ok merci

Heureusement j'ai possibilité de le mettre en "off" facilement depuis le tableau de bord

Ca peut accélérer le vieillissement d'un turbal et ça fait beaucoup travailler le combo démarreur/batterie, à part ça...

 
Même si ton vendeur va te dire que en effet, la voiture est prévue pour, en pratique, je pense que ce n'est pas bon, surtout les moteurs ayant un turbo (donc pratiquement tous)
 
C'est fait pour baisser les rejets de CO2 dans les bouchons. Je conçois que ce système soit utile dans certains cas mais je préfère aussi le désactiver

J'avais plus de 15% d'écart avec en circulation urbaine normale, c'est pas si négligeable

Reste que je trouvais le confort de la désactivation plus important...

 
Je ne m'occupe pas de ma conso et encore moins du CO2 que je rejette alors le S&S...
 
Non plus sérieusement, le fait de pouvoir l'activer/désactiver facilement me convient car je sais à quel moment je dois l'utiliser ou pas. Si ralentissement passager, je le laisse désactivé mais quand ça coince, je préfère le mettre  
 
Mais bon dans l'absolu, je ne trouve pas ça toujours hyper agréable

Ca dépend, moi quand c'est complètement bloqué, je coupe le moteur même sans S&S .
 
Et maintenant que je l'ai, je pense que dans des cas faiblement encombrés, ça s'arrête pour rien. Ceci étant, on peut se servir de l'embrayage pour éviter ça .

Et t'uses l'embrayage

 
Bande bleu obligatoire , c'est pas légal là

Couper le moteur est bénéfique dès quelques secondes d'arrêt (genre 5-10 je crois).

 
J'ai essayé la Xantia aujourd'hui.
L'embrayage est très dur, c'est normal sur ce modèle ?
Sinon les vitesse passe bien, marche arrière pas de problème.
Elle démarre sans problème, même après avoir pas mal calé.
La direction fait un peu de bruit, mais ça doit venir des rotules c'est écrit au CT.
Sinon quand on change la position des suspension ça fait beaucoup de bruit.
J'ai aussi trouvé la suspension ferme.

Les sphères sont surement mortes.

A se demander si le LHM a déjà été vidangé, etc.

 
+1
 
Peu pas dire pour le reste.

 
J’espère que c'est fiable et que ça ne coute pas trop cher a entretenir surtout.
 

Ama c'est de la bonne cam et elle semble en très bon état et plutôt bien équipée pour un véhicule de 2005. Je pense que c'est une bagnole qui vieillit très bien.

Mais ça n'exclut pas d'aller arpenter le net pour rechercher les points de fragilité du véhicule  

L'entretien BM c'est le moins cher des entretiens des premiums je pense (à supposer que tu veuilles entretenir chez eux)

Je me lasse pas du design de  l'intérieur, pourtant il date du début des années 2000...et il est aussi beau que solide

 
 
Ok  
 
Ca existe aussi chez renault putain, en cherchant une photo de la C4 picasso (pas trouvé)  
 
Mais celle que j'ai vu c'était décollé d'au moins 15 cm !!!
 

 

Ah oui quand même

French kalitat

Vu le prix la voiture doit être relativement  impec.
Si la suspension fait du bruit et si elle est dure c'est que les sphères sont hs.
Si le système de suspension n'a pas été entretenu cela peu vite coûter cher.

Tu peux sûrement en trouver une mieux entretenu. J'adore la xantia mais celle là à l'air d'être mergezifié par manque d'entretien.

A force de vouloir des plastiques moü ...  

J'ai vu deux Lag II ph2 avec ce défaut, il semble que ce soit très fréquent!
 
Sinon je ferai un CR sur ma nouvelle Lag III 2l turbal de 170ch en Initiale

Allez petit retour sur ma dernière acquisition,
 
Honda Civic 8 de fin 2010 et 46000 Km, finition haute, haute, moteur 1.8 de 142 ch et boite auto à convertisseur. Affichée 11500€ je l'ai eu à 10600, elle est un tout petit peu frottée à l'avant droit et la bande plastique qui fait le tour du coffre est fendue en bas (surement un coup dans un parking). Bon c'est surement pas un avis éclairé, je n'ai fait que quelques dizaines de kilomètres avec femme et enfant à bord mais j'aime bien    
 
Le plus sympa c'est le poste de conduite, on est très bien installé (très bas) avec un petit volant et des commandes qui tombent bien sous la main. Le couple moteur/boite est un régal de douceur, ça avance quand même si on en a besoin. Bref c'est de la bonne came.
 
Allez photal pour la route, rappel c'est une civic 8    
 

Ma copine cherche sa première voiture, elle a eu son permis en août de cette année. Il lui faut absolument une automatique (car elle a passé son permis sur une auto), elle est pas très douée, donc je regarde les Clio ou ce genre de voitures, début 2000 (pour ne pas pleurer à chaque gratte/coup).

Pas de gros budget, maximum 3000€. J'ai repéré quelques Clio 2, essence. Le plus gros souci est au niveau de l'assurance, avez-vous des sites où je pourrais lui faire des devis en ligne, sans pour autant qu'on me sorte un devis à 1600€/an au tiers (pour une Clio 1.4 RXT auto de 2000)...

Merci d'avance!

Le site d'Axa

Merci pour l'avis. Pour beaucoup, Bmw, c'est en 6 cylindres que cela se conçoit. Pour d'autres, un diesel sinon rien   . C'est d'ailleurs sur ces derniers
que Bmw a eu des retours négatifs. Peu d'avis sur la 318 mais les versions essence E46 auraient une bonne cote de fiabilité.
Quand a l'entretien Bmw, il parait que certains concessionnaires snobent les petites Bmw.
A suivre...

 
Tres sympa comme voiture. J'adore un encart dans un catalogue de la Civic :
 
"Chez Honda, tester un moteur, c’est d’abord le faire tourner à plein régime.
Pas pendant quelques heures, mais pendant plusieurs jours. Ensuite c’est le laisser refroidir.
Puis le refaire chauffer. Encore et encore. Puis le démonter complètement et vérifier,
jusqu’au dernier composant, si tout fonctionne normalement. "
 
C'est dommage que toute la voiture ne soit pas a l'image du moteur.

Tu crois ?
Ce serait très con de leur part...
Surtout que le 6 cylindres disparaît de plus en plus du catalogue BMW, il va pas leur rester grand chose

 
Petite dans le sens de la valeur du produit.  
Il reste le diesel et ses turbos chez Bmw. Quelqu'un m'a meme dit que le triple turbo arrivait chez eux .

C'est déjà chez eux, c'est le quadruple qui arrive

quel est pour vous le daily ayant le meilleur rapport prix/fiabilité/assurance/sup>2001 ?
peu importe que cela soit une essence ou un diesel seul le prix compte   <2500 euros
 
 

clio 2 , polo 9n2

206 1.6 16v (voire S16, soyons fous ) ou Xsara avec le même moteur, Clio 2 ph2 1.6 16v, Volvo S40/V40...

Personne ne conseille encore la c5 ?