Reprise du message précédent :

 
Je pensais à une grosse arnaque sur le prix de la pièce , mais non le garage étais réglo : 120€ de pièce et 1 heure de main d’œuvre à 56€.
 
j'ai vérifier le prix de la pièce chez AD : 118€ et chez VW : 130€ et pour en avoir discuter avec le garage eux même sont parois surpris du prix des pièces , genre un barillet de porte sur 207 , 249€
 

me parle pas d'entretien   Regarde mes 5 dernier message

Je comprends pas ta remarque  

Je ne dis pas qu'ils fraudent (pas officiellement en tout cas ) , ils (la marque + le concessionnaire agrée) se foutent juste de la gueule du monde en vendant des pièces 3 fois le prix qu'elles devraient couter, comme si la MO à 70  € de l'heure ne suffisait pas, il faut aussi se gaver sur les pièces. Ils scient la branche sur laquelle ils sont assis et c'est bien dommage car il y a un vrai + de compétence, de savoir faire, à faire réparer / entretenir sa voiture dans une concession spécialisée. Chez Volvo par exemple ils connaissent toutes les petites faiblesses de la V50, ils savent ce qu'il faut regarder, etc. Et d'ailleurs, chez Volvo tu payes très cher tes pièces mais elles durent LONGTEMPS, c'est encore la moindre des choses, et ça c'est pas forcément valable partout.

Une ampoule de 25 watts 65 €, c'est du vol, et ce n'est pas kia qui fait ça (Négro), c'est citron. Et quand tu vois sur le net qu'elles durent a priori 60 000 km, donc à changer au moins 4 fois sur la durée de vie du véhicule, ça fait cher en budget, juste pour des feux de jour....

C'est des pièces qui sont souvent de chez bosh ou valeo , mais clairement quand tu vois le prix de certaine pièces sur ebay en déstockage ça donne pas envie.

Les mêmes qui se trouvent 3 fois moins cher sur Oscaro ou équivalents (bosch ou valéo)

+1 sur certain truc c'est vraiment abusé.
25€ une ampoule de voiture c'est nawak. Vu la technologie de l'ampoule cela devrait être entre 2 et 10€ grand maximum.
Idem pour le changement de l'ampoule qui oblige a démonter le par-choc. Et la concession qui te fait payer 2fois 1h de main d'oeuvre.
Surtout que les mécano de Citroën doivent avoir l'astuce pour changer l'ampoule sans démonter le par-choc.
 
Et pourtant je suis un "fan" hardcore de Citroën.  

Dans le même genre il y a les essuie glace a 60€ le kit chez Norauto, 100€ chez Citroen, 25€ chez oscaro.

 
Tout à fait  

Pas 25 €, 65 € !  

C'est juste pas 3 ou pas 4 fois plus cher, c'est 20 fois plus cher qu'une ampoule équivalente, chez carrefour (et à peu près 50 fois plus cher que chez amazon)

C'est comme si au lieu d'acheter tes 4 pneus 400 € à carrefour, citroen te les vendait 8000 €, à ce niveau de prix là, on pourrait pas payer, mais là comme on part de plus bas, ça reste possible de raquer.

Mon petit délire : je vois tout à fait ces enfoirés avoir  un barème genre :
pièces à 2 € à carrefour : prix multiplié par  20 ; 95 % de marge brute sur le produit
Pièces à 20 € : * 5
Pièces à 200 € : *3
Pièces à 500 € : *2

Bonsoir,
 
Ma compagne recherche toujours une voiture.
Budget 3000e, grand max 3500.
- de préférence diesel,
- JC donc pas trop puissant, de toute façon c'est simplement pour aller au travail,
- format compacte de préférence, mais le reste n'est pas non plus rédhibitoire.
 
J'ai repéré ces annonces :
xsara picasso :
http://www.leboncoin.fr/voitures/858944286.htm?ca=21_s
Citroën c3:
http://www.leboncoin.fr/voitures/840807837.htm?ca=21_s
Xantia:
http://www.leboncoin.fr/voitures/855817674.htm?ca=21_s
 
Que faut-il regarder sur ces modèles, des choses à éviter dessus ?

Tu peux pas trouver une xsara normal dans ces prix ? Pas trop cher en entretien et plutôt confort.
 
Ta compagne fait quel type de trajet ? (vu que "pour aller au travail" c'est vague )

Xsara picasso, annonce désactivée.

Sur la C3, il y a le kit distri à faire à 240 000km ou.... 10 ans. Pas précisé si kit distri neuf dans l'annonce, car caisse de 2005.

Le 1.4 hdi est moyen à conduire, mais il consomme rien et il est fiable. Seul défaut : Odeur de gaz d'échappement à l'arrêt = joints d'injecteurs, rien de grave, ni de cher si ça arrive.

Mais des 3, la xantia est surement le meilleur choix.  

Mince l'annonce était encore active dans l'aprem.
Le trajet c'est de la nationale à 90%.
Je peine à trouver des annonces de xsara correct, mais je cherche peut-être mal.
 
Ça marche pour la distri, effectivement rien n'es précisé.

la Xantia. Indestructible avec ce moteur. Mais elle est un peu cher.
 
J'ai la même avec une carrosserie en mauvais état (mais mécanique nickel)
Je l'ai payé 850€ en 2013. Elle avait 105 000km
regarde si la distribution a été faite. Je crois que c'est 120 000km sur ce moteur.

Ha ok, 11k€ c'est dans les prix. Belle négociation

Le 4control n'existe pas sur la 2 non, mais il y a une 2 GT 205ch.

tu es collectionneur de Citroën hydractive ?  

S'il était collectionneur, il aurait une Xantia Activa TCT ou V6.

J'ai juste 2 voitures.
1 Xantia non hydractive (hydropneumatique "classique" pas de position sport)
1 C5 II Hydractive
Mon beau père a une C5 hydractive.
Et avant il avait une Xantia (parti a la casse car un mec lui est rentré dedans) et une BX

'Soir, des retours sur la Laguna Coupé en 3.5 V6?
 
Merci.

kronick approuved

J'ai les freins de ma Focus qui sifflent parfois. C'est retour au garage?

Merci à ceux qui m'ont répondu tout d'abord

J'ai pas de réserve pour allonger le budget, la version Sport est trop au dessus hélas. Surtout que je me prépare à douiller niveau assurance, déjà que j'étais à 0,95 seulement de bonus, je repars sur du malus suite à un accident responsable, donc si je peux compenser la hausse avec un moteur + sobre que mon 1.6 16v de 110ch c'est pas + mal
Idem côté conso, quitte à changer je vais aller vers un moulin moins gourmand, quoique je ne suis "qu'à" 8l/100 avec ma C4 (pas trop mal pour 110ch tractant 1,3T ).

Mais en effet je suis de plus en plus tenté par une Swift.
 

Non c'est bien 120.000km ou 10ans sur le 1.6 16V

Peut être sur-évalué en effet, mais je tenterai quand même, avec une méca nickel, une distri fraîchement refaite, une carosserie aussi retapée (restera ptet 2/3 trucs mais je peux pas me permettre de la remettre à neuf niveau budget sauf excellente surprise sur le prix que me prendra le carrossier).

Pour ta sugg, les 308 Hdi 90 sont non seulement au dessus du budget (que je peux éventuellement monter à 4500€), mais surtout bien plus kilométrées. Entre une 308 HDI proche des 200k km et un autre modèle essence ayant dépassé de peu les 100k, je prends l'essence, d'autant que je serais plus serein niveau méca. Le couple du diesel est tentant, mais l'agrément de l'essence (ne serait-ce que le bruit ) est plaisant ^^

Je sais que je vais descendre en gamme mais tant pis, c'est le prix d'un coût (:o) moindre, et une conso+cotisation assurance réduites (plus petit moteur, donc plus petit gabarit pour ne pas trop perdre en puissance). Je sais que les berlines ont un meilleur rapport équipement/prix mais tant qu'il y a la clim... (à la limite y'a que le régulateur de vitesse qui me manquerait vraiment).

Pas mal quand même (vraiment ) pour une petite plaque originale en restant dans les homologations et la sobriété:

 
Pas forcément à priori, soit t'es arrivé à l'usure max de la garniture et le support commence à frotter le disque (donc effectivement changement des plaquettes, et usure disques à vérifier), soit c'est "normal", il me semble que le retrait de l'amiante autrefois utilisé dans les garnitures des plaquettes amenait parfois des sifflements à l'usage, même sur plaquettes neuves. Ou alors justement elles sont neuves et encore mal rôdées?

Prends une 307 2l hdi au lieu d'une 308.  

Ca avait pas une reput de gros veau les 307? Et ça va être cher à assurer non?

http://www.leboncoin.fr/voitures/852224791.htm?ca=13_s
 
 

Les (vieilles) Class A de Mercedes, bonnes affaires ou pas?
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/859505834.htm?ca=13_s

 
Déjà que le 100cv est poussif ...

Je pense que la première classe A de mercedes doit être la seule ... mercedes ... qui ne mérite pas de s'appeler mercedes.

Les avis des proprios sont pas flatteurs : c'est pas une bonne voiture, entretien merco (pour une citadine ça craint...) , pas fiable, cher, pas confortable, pas qualitative, ne tient pas spécialement bien la route (à telle point qu'à l'époque ils avaient du tous les équiper d'ESP)

Ok merci je vais le surveiller

Bmw 318ci 143ch coupe 10500km 2005 : http://www.leboncoin.fr/voitures/859728271.htm?ca=2_s
 
Ça vaut quoi, une voiture comme ça ?

 
Si je tombe sur une malette remplie de thune je prendrais évidemment le 140
 

 
Ah ouais rien que ça   Merci de l'info

C'est normal que les 2 plastiques qui recouvrent le haut de la planche de bord des C4 Picasso 2 (un à gauche, un à droite ) se décollent sous l effet de la chaleur ?

Arf en effet la version sport faudra oublier
 
La civic de 80ch va être un gros veau.
 
Si tu veux une voiture qui avance sans qu'elle te coute trop cher, prend une citadine récente de 90-100ch pas trop lourde.

La Civic de toute façon hors budget aussi, c'est le modèle que je prendrai en 140ch quand les finances seront là... un jour.
 
Et oui, c'est à peu près le segment visé. Y'a bien les Clio qui repondraient au cahier des charges mais le modèle me plaît pas, question bête d'image, pas envie d'avoir l'auto la plus répandue
 
Pour le moment c'est le 1.3 de la Swift qui a l'avantage.
 
Je viens de tomber sur une annonce de Hyundai i10, le 1.2 peut être pas mal.

Pourquoi pas la Fiesta?
 
Niveau prix elles sont bien placées et l'esthétique est, je trouve, plutôt réussie.

ça serait pas mal
il a 4000€ de budget je crois
ça va être difficile d'avoir  celle de 2008,
à 4500€ il y a celle ci en 82ch :
http://www.leboncoin.fr/voitures/838049263.htm?ca=16_s

La Fiesta VI est pas mal en effet (je ne connais pas le niveau de fiabilité des modèles essence 1.4 en revanche?).

J'ai quand même bcp + de choix en approchant les 5000€ cela dit, mais à ces prix là reste-t-elle le meilleur choix?

Dans ces eaux j'ai aussi accès à la 207 1.4 VTI 95ch qui est un bon moulin je crois?

 
Si bien sur, on va meme le retrouver sur la meg4.