Reprise du message précédent :

A 110, je suis à 3700tr/min sur le dernier rapport avec mon 1.6L essence et ça consomme rien. Mais il préfère tourner à 4400tr/min et je peux écouter la radio sans soucis, pourtant elle est pas insonorisée.

Oui, c'était un bon petit moteur le bloc D. Encore dispo sur clio 4/sandero bas de gamme en version 16v. Rentabilisé le truc.

 
En effet, j'ai acheté la mienne avec 160K km (diesel), avec turbo neuf, kit distri, 2 pneu et 2 plaquettes pour 3300€ (année 2005)
Et j'avais trouvé des modèles équivalent en essence pour le même prix à 100-120K km

 
- Compacte
- française
- 10 ans
- 100 000 bornes
- essence
- finition haut de gamme  
 
5000 € c'est peut-être un peu excessif, je vois plutôt ça aux alentours des 4500 € en très bon état, et 3500 € en état moyen.  
 
C'est un peu dommage de vouloir passer sur une citadine, tu vas perdre en confort de roulement, descendre en gamme...
 
A ta place j'irais plutôt regarder du côté d'une 308 hdi 92cv (92 car ton budget est petit mais par rapport à ton 110 cv essence de ta C4 tu ressentiras pas une perf sensiblement inférieure car le couple du turbo diesel sera là), par contre ça commence plutôt vers les 5000 €.

Le protocole NEDC : 26 secondes pour passer de 0 à 50 km/h =

Eh oui... c'est ce qui fait l'écart monumental entre NA et downsizing + turbo, le turbo ne soufflant pas avec une charge aussi faible, mais dès qu'on est en utilisation concrète, l'inverse se produit...

Tu crois ? Le turbo ça permet quand même de diminuer légèrement les conso en cycle réel (j'ose esperer)

Respect a Mazda qui continue de pas downziser

1.5L SKYACTIV-D 105 ch sur la Mazda 2

Je sais pas si se rapprocher au max du cliquetis comme ils le font est une super bonne option pour la fiabilité, en fait.

T'as déjà vu du mazout de moins de 1500cc, en dehors de l'immondice PSA qui n'était pas si loin avec 1400cc?

Pour la conso en cycle réel, ce que le turbal permet de gagner est perdu dans le gain de perfs, on parle de pouillèmes... reste en fait uniquement la voie rapide à 110 au régulateur pour lui (mais on parle d'essence là, pour le mazout le turbal est devenu obligatoire).

Ca a pas vraiment l'air d'être le cas... à 14:1 ils tournent au SP95, et c'est cohérent si on considère qu'ils sont en cycle d'Atkinson et non Otto, le véritable taux de compression est moindre.

Mazda produit un moteur essence de 1,5 L et il est décliné de 75 chevaux à 115 chevaux hein  

Sur le marché ça devient rare.

Ah merde ça parlait d'un moteur mazout

131 même, sur la MX5.

Avec un taux de compression annoncé à seulement 13:1, ce qui devient perturbant

En tout cas, le peu que j'ai manié le 115 sur la 2 y'avait vraiment aucun reproche à lui faire, même si l'alternateur chelou n'y est certainement pas étranger.

Ben j'espère que c'est pas un cycle Atkinson sur une mx5.

Il est surtout poussé de 6000 à 7000t/min, l'écart de Pmax correspondrait à une simple règle de 3.

Aucune idée...

HS/

je regarde pour mes nouvelles plaques, je prendrai le modèle plastique "classique"

sur le site feu vert pour 2 plaques + montage j'arrive à 55€   (12€ de montage)

sur le site je pige pas s'il faut sélectionner 1 plaque(qui serait donc un jeu de plaque) ou 2 plaques (car vendues à l'unité)

car là ca ressemble à du vol  

/HS

C'est du viol les plaques en magasin , regarde ici :
 
https://www.plaque-immatriculation- [...] e-standard
 
36.9€ avec les frais de port en plexiglas.

 oué par contre faut les monter à côté   (pas de riveteuse)
 
j'ai trouvé sur eplaque, ca revient à ~38€ si je prend le riveteuse, j'ai trouvé un garage ou c'est 19€/plaque + 3€montage/plaque,
 
soit 44€, déjà un peu moins du viol

Vous parlez de viol avec vos 40 € pour 2 plaques, j'ai du lâché 190 € pour 2 feux diurnes alors svp, un peu de compatissance parce que j'ai encore mal au fion là

Et c'est une laguna 3, pas une laguna 2? Parce que 9k€ pour une 3 si peu kilométrée c'est une super affaire!

C'est une 3 (GT 4control ça n'existe pas sur II si?)

Et oui c'est une super affaire, elle était à 11k€ il l'a baissé avant visite à 10k€ et il a vu je sais plus quelle merde lors de la visite, du coup 9k€... mais il y a un an il semble qu'il y en avait plus en vente.

Dommage pour la face avant moche phase 1 . Elle est top cette auto.

Ça fait rêver hein ?  

 
YO    
 
Merci pour vos réponses !
 
Effectivement, je n'avais pas du tout pensé à la C4 - II. Apparement le VTI 1.6 a l'air top. Je trouve l'intérieur un peu austère par contre...
 
Le moteur est fiable sur la durée ?

 
180€ pour un lève vitre conducteur sur la lupo , heureusement que le moteur étais encore bon sinon 400€
 

 
Moins de 50€ avec la pose c'est raisonnable , sur l’élise j'ai foutu du double face , pas voulu me faire chier avec la perceuse.

T'as jamais eu de soucis lors d'un contrôle ?

 
Le VTI 1.6 boit comme un trou.
 
Sinon, megane et C4 sont 2 chouettes auto, avec un gros avantage confort pour la C4 . ( j'ai la meg mais j'ai essayé la C4)

Jamais eu de contrôle , les plaques anglaises étais fixé de la même façon.

 
Pas énormément plus qu'un Puretech 130cv ou qu'un turbo essence concurrent.
Je parle de la vraie vie, pas des conso annoncées.
Son seul défaut au VTI 120cv et sa commande de boite horrible et sa 5e courte sur autoroute (donc bruit)

conso je sais pas, mais vaut mieux un vti120 qu'un thp niveau fiabilité je pense

Mon thp vient de depasser les 170 000 c'est fiables une fois les durites d'huile changés et le tendeur de distri remplacé

Perso je pense que le vti 120 est bien.
Mais attention c'est un atmo, donc va falloir lui tirer dans la gueule pour tracter la C4.
Pas rédhibitoire, mais à savoir.

Thp, perso j'ai fuit, ayant tendance à avoir la poisse ...

J'ai le vti 95 sur C3, c'est un bon moulin.
Je ne sais pas si le 120 à aussi tendance à consommer un peu d'huile, mais rien se grave.

7.09l/100 de moyenne, c'est ta définition de "comme un trou" ? http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2

Leclerc fait une promo en ce moment, la pose des disques et les plaquettes valeo reviennent à minimum 2 fois moins cher qu'en concession (grosso merdo 150 € pour une compacte pour plaquettes arriere + disques arrière + pose ), soit à peine plus cher que le prix des pièces sur oscaro, MO comprise.

Les concessionnaires se gavent, ça me dégoute, car ils scient la branche sur laquelle ils sont assis.

Il y a une étude qui est sortie, c'était l'an passé ?, qui disait que grosso merdo le prix des réparations a augmenté de quelque chose comme 2 ou 3 fois l'inflation ces 15 dernières années (c'est approximatif, ma mémoire parle..), donc en gros, * 2 :  honteux.

Dans le même temps t'as les intervalles de beaucoup de choses qui ont beaucoup augmentés...  
Le liquide de frein dont la préco est passée de 2 à 4 ans, le liquide de refroidissement "à vie" (qu'on change avec la courroie), les courroies de 5 ans à 10 ans, les entretiens "long life" tous les 2 ans/30 000km...
 
Je suis franchement pas sur que le budget pour faire rouler une voiture ait explosé dans sa globalité

Je pense pas que ça compense, loin de là, j'ai lu énormément d'article sur l'explosion du budget automobile, j'en copie collé 1 ou 2 :

http://auto-infos.fr/Le-budget-moy [...] liste,3543
mardi 29 novembre 2011
Le budget moyen de l’automobiliste explose

Et là on parle de 2010, entre 2010 et 2015 il y a eu une forte augmentation, rien que + 8 % en 2011 + 2012

Répartition du budget des ménages, les entretiens / réparations sont supérieur au budget carburant, et ça c'était en  2011 donc aujourd'hui c'est encore plus vrai (avec la baisse du prix des carburants, et la hausse du prix des entretiens/Réparation), cf lien suivant :

http://www.metronews.fr/info/le-bu [...] uNGCx4jwI/

+ 8 % en 2 ans sur les pièces

Effectivement je pensais pas que ce serait à ce point...

Vu le prix que ça coûte comme outil, le temps que ça prend et le fait que tu pourras t'en servir sur tous tes véhicules futurs... faut pas trop hésiter quand même.

Histoire de préciser ce que je pense sur ces 2 modèles :

J'ai lu des essais comparatifs il y a environ 2 ans, donnant la Rio comme la meilleur citadine du marché + je me suis assis dedans et c'est celle qui m'a paru le plus agréable, entre la position de conduite, la qualité, l'assise, avec la Polo (qui elle brille par sa finition exceptionnelle pour une citadine)

Mais je ne l'ai pas conduite.

La (dernière) Hyundai I30 est effectivement assez chère, mais elle est jolie, bien finie, technologique, garantie 5 ans km illimité, et est aussi fortement appréciée de ses propriétaires. En plus elle fait parti des compactes les plus récentes du marché, elle est sortie en 2013 je crois.

Idem pas conduite, mais les propriétaires en dise du bien (cf notam les avis sur caradisiac)

l'entretien Kia il parait que ça coûte bien cher... plus que VAG
revers de la garantie 7 ans? j'en suis persuadé
 
L'attrappe couillons c'est pas pour moi. Étonné que tu accroches à cette marque

 
Je pensais à une grosse arnaque sur le prix de la pièce , mais non le garage étais réglo : 120€ de pièce et 1 heure de main d’œuvre à 56€.
 
j'ai vérifier le prix de la pièce chez AD : 118€ et chez VW : 130€ et pour en avoir discuter avec le garage eux même sont parois surpris du prix des pièces , genre un barillet de porte sur 207 , 249€