La kia rio en citadine me semble top, et en compacte la nouvelle hyundai I30

La Fiesta V était une excellente caisse mais pas fiable du tout (1.4/80)
 
Entre les couvre-joints de portières qui finissaient par se décoller, l'embrayage qui m'a lâché à peine passé 50000km, la tringlerie de boîte qui commençait à faire la tronche et la sellerie qui commençait à ressembler à un vieux coussin côté conducteur, y'avait moyen de faire mieux  
 
Edit : ah, j'allais oublier le défaut d'accélérateur qui m'a surpris en pleine circulation, failli me prendre la suivante dans le cul avec la puissance réduite comme pas permis (20km/h max) ce coup là.

Hello !
 
Du coup petit retour concernant l'achat de la voiture pour ma copine pour ceux que ça intéresse
 
Elle a trouvé (et acheté =D ) une Toy Yaris de 2006, avec 51 000km au compteur, version 1.3 vtti, avec une belle éraflure côté passager... Le tout pour 4500€! J'ai trouvé ce prix hallucinant, à mon avis c'est un putain de bon coup qu'elle a fait non ?

Euh... t'as pas l'air très exigeant...  
 
La 4 à 50km/h c'est supposé être normal, aussi bien sur la Fiesta V 1.4 que sur la MiTo MultiAir 105 je pouvais passer le dernier rapport à cette vitesse (5 et 6 donc).

 
J'ai conduit peu de voitures essence, les deux précédemment citées ainsi qu'une saxo 1.4l, et je dois avouer que oui la 4è passait, mais c'était un peu limite.
 
J'ai plus conduit de "gros" diesels, 2l 140, 2l 160, et je suis en A3 1.9l 130, et la 4è à 50 c'est pas réellement possible, du coup c'est pour ça que j'ai été un peu surpris, mais soit.
 
Raison de plus pour posséder une 6è non ? Pourquoi faire des boites avec des rapports si courts sur une essence ?
Quelque chose doit m'échapper..

4500€ pour une citadine de 9 ans avec un côté à refaire, je n'appelle pas ça une affaire, même peu kilométrée.

 
Tu rigoles y'a rien à refaire, l'éraflure se voit quand on passe à côté mais y'a absolument pas de quoi l'emmener chez le carrossier.

Sur une boite 6, ça passe la 4è à 50 .

Ok. M'enfin 9 ans quoi ...

Raison de plus pour posséder une 6è non ? Pourquoi faire des boites avec des rapports si courts sur une essence ?

 
Pourquoi ça choque ? Quand tu regardes sur LBC, les mêmes prix sont pratiqués sur des modèles du même millésime, mais avec 100 - 125K km. Puis 9 ans dans un garage c'est pas 9 ans dans la rue.

Hello !
 
Du coup petit retour concernant l'achat de la voiture pour ma copine pour ceux que ça intéresse
 
Elle a trouvé (et acheté =D ) une Toy Yaris de 2006, avec 51 000km au compteur, version 1.3 vtti, avec une belle éraflure côté passager... Le tout pour 4500€! J'ai trouvé ce prix hallucinant, à mon avis c'est un putain de bon coup qu'elle a fait non ?
 
En plus de ça, elle a réussi à refourguer sa saxo 1.5lD de 2002 avec 192 000km pour 1450€ Qui s'est fait baiser dans l'histoire ?
 
Pour l'avoir essayée je suis un poil déçu niveau motorisation, j'avais l'impression de repiloter ma clio 1.2 de 1995 =D, je trouve ça vraiment mou, mais malgré tout très coupleux (on peut aisément passer la 4ème à 50km/h sans que ça broute). Du coup je me demande pourquoi il n'y a pas de 6è vitesse là-dessus ? Ca doit piquer la conso à 130. C'est par contre très nerveux à bas régime, rien à dire. Mais en poussant dans les tours, que d'hal.
 
M'enfin ça se conduit (et se gare) tout seul, bel engin bien que peu équipé (pas de prise USB ni de port mini-jacques, pas de régulateur), et l'ordinateur de bord n'est pas vraiment ergonomique, faut s'étirer jusqu'au passager pour changer la donnée affichée sur le tableau de bord (unique et au centre), à savoir la température, la consommation moyenne, la conso instantanée, l'autonomie restante, l'heure.
 
Par contre petite frayeur, la voiture ne bipe pas quand elle passe en réserve, on allait taper 100km de trajet jusqu'à ce qu'on voit la jauge clignoter, du coup je fais "bah arrêtons nous faire le plein ici, c'est plus pratique !", je bidouille les boutons et je vois "6km" avec aucune légende. Je vous dit pas la tronche que j'ai tirée quand j'ai compris que c'était le reste à parcourir  
 
Edit : au passage, l'ancienne propriétaire l'a achetée neuve et ne faisait que des courts trajets en ville, vous pensez qu'il faut faire quelque chose pour "décrasser" l'engin ? Monter dans les tours, mettre un additif nettoyant... ?

Hello !

Pour l'avoir essayée je suis un poil déçu niveau motorisation, j'avais l'impression de repiloter ma clio 1.2 de 1995 =D, je trouve ça vraiment mou, mais malgré tout très coupleux (on peut aisément passer la 4ème à 50km/h sans que ça broute). Du coup je me demande pourquoi il n'y a pas de 6è vitesse là-dessus ? Ca doit piquer la conso à 130. C'est par contre très nerveux à bas régime, rien à dire. Mais en poussant dans les tours, que d'hal.

Edit : au passage, l'ancienne propriétaire l'a achetée neuve et ne faisait que des courts trajets en ville, vous pensez qu'il faut faire quelque chose pour "décrasser" l'engin ? Monter dans les tours, mettre un additif nettoyant... ?

Yop,
 
J'ai actuellement une C4 1.6 16v (110ch/7CV) finition Exclusive, qui a accumulé pas mal de misères:
 
- Pare-choc arrière en mauvais état (peinture écaillée+ petits coup, bref à changer à priori)
- Quelques rayures, et une beau frottage+léger enfoncement sur l'aile arrière passager
- Hier, accident (queue de poisson + pilage, j'emboutis l'auto de devant, et tout pour ma pomme étant assuré au Tiers): optique avant côté conducteur devenu branlant (des fixations qui ont sauté à priori, heureusement le feu semble indemne), aile qui est sortie (remboitée, ça se voit peu), et ailette plastoc cassée sur la calandre.
 
A tout ça s'ajoute la courroie de distrib que j'avais à faire cette année (l'auto a 10ans (97000km).
 
Bref, j'en suis content, mais déjà que je trainais la patte pour la courroie et le PC arrière, là j'ai clairement pas la thune pour la remettre en état.
J'envisage donc de faire un devis pour la rafistoler au mieux par le père de mon amie (courroie déjà, retapage de l'avant, PC arrière) en espérant pouvoir m'en tirer avec une enveloppe de 1000/1200€.
J'emprunte cette somme à ma mère, le but étant de la revendre après travaux (j'espère pouvoir en tirer dans les 5000, 5200€. En partant d'une annonce à 5500€, le kilométrage et la finition aidant).
 
Deduction faite du remboursement de mes travaux, je récupère env 4000€ à réinvestir.
Je pense rester sur de l'essence (je me tatais avec du diesel vu que je fais essentiellement de la voie rapide, assez peu en ville, avec notamment 3*350km via nationale chaque mois pour aller voir ma mère, mais il faudrait alors un modèle fiable).
 
L'âge importe peu, kilométrage max 150k km si entretien majeur à jour, en seul contraintes (en partant sur de l'essence) je dirais poids et gabarits contenus, puissance 90ch mini à +/- 10ch. Les japonaises smeblent séduisantes mais je ne suis pas fermé. Niveau équipement, clim, régulateur de vitesse seraient un plus.
 
Dans les modèles qui me tentent bien sur le papier, la  Yaris TS VVTI 105ch, pour son moteur jap (à chaîne), son bon rapport poids/puissance (950kg env). Bref modèle à priori fiable, vif en conduite "fun" et raisonnable en conduite soft.
La Swift 1.3 GLX 93ch semble aussi sympa.
L'esthétique est pas le critère n°1 certes mais il faudra un minimum, ces 2 là me plaisent assez (dans mon budget, sinon j'aurais tapé dans de la Honda Civic 8 ).
 
Que pensez-vous de ces 2 modèles, et en voyez-vous d'autres similaires ou mieux?
Quid de la Toyota Aygo? Moins puissante mais bouille qui me plait bien

5000€ pour une C4 de 10 ans, ça me semble SUPER CHER, même en finition exclusive.

(j'ai payé la mienne avec 140 000km 2900€ ya 2 mois)

la swift ça me semble pas mal (par contre j'ai l'impression qu'il y en a eu peu enfin perso quand je regardais les occas j'avais du mal à en voir bcp)

sinon la aygo tu descend carrément d'un cran en gamme par rapport à swift et yaris (tu passe de citadine qui peut attaquer de la route sereinement à "micro citadine" ou t'en as marre après 2h d'autoroute.

Compte 110 à 3000t/min comme cible pour le dernier rapport.
 
Sauf gros souci, ça implique que la 5 passera à 50, t'auras aucune réserve de puissance, mais ça sera suffisant pour cruise.
 
En théorie, le dernier rapport devrait même être plus court que ça.

 
Ca me choque dans l'absolu, peut être que les Yaris cotent anormalement haut. L'âge n'est pas anodin sur une auto (durits, clim et autres organes sensibles à l'âge).
 
Mieux vaut mettre 1000 de plus et avoir une auto 2 fois moins âgée quoi .
 

 
je mettrai pas d'additif, tu fais un bon trajet et une ptite vidange+filtres après (ou l'inverse?)  
 
sinon c'est la yaris 2 ?  
 
et super la vente de la saxo, c pas mal

Yop,
 
J'ai actuellement une C4 1.6 16v (110ch/7CV) finition Exclusive, qui a accumulé pas mal de misères:
 
- Pare-choc arrière en mauvais état (peinture écaillée+ petits coup, bref à changer à priori)
- Quelques rayures, et une beau frottage+léger enfoncement sur l'aile arrière passager
- Hier, accident (queue de poisson + pilage, j'emboutis l'auto de devant, et tout pour ma pomme étant assuré au Tiers): optique avant côté conducteur devenu branlant (des fixations qui ont sauté à priori, heureusement le feu semble indemne), aile qui est sortie (remboitée, ça se voit peu), et ailette plastoc cassée sur la calandre.
 
A tout ça s'ajoute la courroie de distrib que j'avais à faire cette année (l'auto a 10ans (97000km).
 
Bref, j'en suis content, mais déjà que je trainais la patte pour la courroie et le PC arrière, là j'ai clairement pas la thune pour la remettre en état.
J'envisage donc de faire un devis pour la rafistoler au mieux par le père de mon amie (courroie déjà, retapage de l'avant, PC arrière) en espérant pouvoir m'en tirer avec une enveloppe de 1000/1200€.
J'emprunte cette somme à ma mère, le but étant de la revendre après travaux (j'espère pouvoir en tirer dans les 5000, 5200€. En partant d'une annonce à 5500€, le kilométrage et la finition aidant).
 
Deduction faite du remboursement de mes travaux, je récupère env 4000€ à réinvestir.
Je pense rester sur de l'essence (je me tatais avec du diesel vu que je fais essentiellement de la voie rapide, assez peu en ville, avec notamment 3*350km via nationale chaque mois pour aller voir ma mère, mais il faudrait alors un modèle fiable).
 
L'âge importe peu, kilométrage max 150k km si entretien majeur à jour, en seul contraintes (en partant sur de l'essence) je dirais poids et gabarits contenus, puissance 90ch mini à +/- 10ch. Les japonaises smeblent séduisantes mais je ne suis pas fermé. Niveau équipement, clim, régulateur de vitesse seraient un plus.
 
Dans les modèles qui me tentent bien sur le papier, la  Yaris TS VVTI 105ch, pour son moteur jap (à chaîne), son bon rapport poids/puissance (950kg env). Bref modèle à priori fiable, vif en conduite "fun" et raisonnable en conduite soft.
La Swift 1.3 GLX 93ch semble aussi sympa.
L'esthétique est pas le critère n°1 certes mais il faudra un minimum, ces 2 là me plaisent assez (dans mon budget, sinon j'aurais tapé dans de la Honda Civic 8 ).
 
Que pensez-vous de ces 2 modèles, et en voyez-vous d'autres similaires ou mieux?
Quid de la Toyota Aygo? Moins puissante mais bouille qui me plait bien

J'ai pas les chiffres en tête, faudrait que je retourne l'essayer.  Plus court que ça ? Omagad ça choque que moi ?

Edit : au passage, l'ancienne propriétaire l'a achetée neuve et ne faisait que des courts trajets en ville, vous pensez qu'il faut faire quelque chose pour "décrasser" l'engin ? Monter dans les tours, mettre un additif nettoyant... ?

J'ai bossé presque 10 ans avec un ecran tactile industriel (2x8, 3x8 et même 7j/7)
RAS sauf que la dalle LCD est maintenant un eu marqué par endroit.

 
vu les économies que font les constructeurs je suis pas certain que çà soit de l'industriel dans les bagnoles.
On doit plutôt être sur le même type d'écrans que les GPS TomTom, Carmin...

C'est pas que sur les premières immat' le malus ?

détrompes toi... c'est d'ailleurs souvent pour cette raison que l'on n'y trouve pas le dernier cri en matière de technologie...

 
détrompes toi... c'est d'ailleurs souvent pour cette raison que l'on n'y trouve pas le dernier cri en matière de technologie...
 
Rien que sur les GPS intégrés à disque dur, les disques sont des modèles renforcés pouvant encaisser les vibrations/défaut d'aspérité de la route pendant le fonctionnement.
 

Yop,
 
J'ai actuellement une C4 1.6 16v (110ch/7CV) finition Exclusive, qui a accumulé pas mal de misères:
 
- Pare-choc arrière en mauvais état (peinture écaillée+ petits coup, bref à changer à priori)
- Quelques rayures, et une beau frottage+léger enfoncement sur l'aile arrière passager
- Hier, accident (queue de poisson + pilage, j'emboutis l'auto de devant, et tout pour ma pomme étant assuré au Tiers): optique avant côté conducteur devenu branlant (des fixations qui ont sauté à priori, heureusement le feu semble indemne), aile qui est sortie (remboitée, ça se voit peu), et ailette plastoc cassée sur la calandre.
 
A tout ça s'ajoute la courroie de distrib que j'avais à faire cette année (l'auto a 10ans (97000km).
 
Bref, j'en suis content, mais déjà que je trainais la patte pour la courroie et le PC arrière, là j'ai clairement pas la thune pour la remettre en état.
J'envisage donc de faire un devis pour la rafistoler au mieux par le père de mon amie (courroie déjà, retapage de l'avant, PC arrière) en espérant pouvoir m'en tirer avec une enveloppe de 1000/1200€.
J'emprunte cette somme à ma mère, le but étant de la revendre après travaux (j'espère pouvoir en tirer dans les 5000, 5200€. En partant d'une annonce à 5500€, le kilométrage et la finition aidant).
 
Deduction faite du remboursement de mes travaux, je récupère env 4000€ à réinvestir.
Je pense rester sur de l'essence (je me tatais avec du diesel vu que je fais essentiellement de la voie rapide, assez peu en ville, avec notamment 3*350km via nationale chaque mois pour aller voir ma mère, mais il faudrait alors un modèle fiable).
 
L'âge importe peu, kilométrage max 150k km si entretien majeur à jour, en seul contraintes (en partant sur de l'essence) je dirais poids et gabarits contenus, puissance 90ch mini à +/- 10ch. Les japonaises smeblent séduisantes mais je ne suis pas fermé. Niveau équipement, clim, régulateur de vitesse seraient un plus.
 
Dans les modèles qui me tentent bien sur le papier, la  Yaris TS VVTI 105ch, pour son moteur jap (à chaîne), son bon rapport poids/puissance (950kg env). Bref modèle à priori fiable, vif en conduite "fun" et raisonnable en conduite soft.
La Swift 1.3 GLX 93ch semble aussi sympa.
L'esthétique est pas le critère n°1 certes mais il faudra un minimum, ces 2 là me plaisent assez (dans mon budget, sinon j'aurais tapé dans de la Honda Civic 8 ).
 
Que pensez-vous de ces 2 modèles, et en voyez-vous d'autres similaires ou mieux?
Quid de la Toyota Aygo? Moins puissante mais bouille qui me plait bien

Sacré euphémisme
 
Je crois que j'ai encore jamais été épaté par un ODB, y-compris dans les voitures haut de gamme.
 
Soit c'est hyper lent, comme si ça tournait sur le processeur d'un Nokia 3310. Soit la navigation est non-intuitive avec une interface complexe, des termes ambigus, des fonctionnalités pointues et inutiles qui d'ailleurs ne fonctionnent pas... Soit c'est pas pratique (menus qui s'affichent durant un guidage GPS). Soit c'est moche. Soit c'est tout ça.

L'I-drive dans une E90 j'ai trouvé ça très bon, avec une super idée : la molette haptique (résiste à la rotation quand t'es arrivé en bas du menu).  
Encore une fois, le cahier des charges n'a pas grand chose à voir avec l'élec grand public...

Pour le coup tu dois regretter ta Volvo avec les feux qui s'enlèvent sans outil

Yop,
 
J'ai actuellement une C4 1.6 16v (110ch/7CV) finition Exclusive, qui a accumulé pas mal de misères:
 
 
A tout ça s'ajoute la courroie de distrib que j'avais à faire cette année (l'auto a 10ans (97000km).
 

C'est souvent 10 ans sur les HDI Citroën.

C'est souvent 10 ans sur les HDI Citroën.

Ca dépend des millésimes, ça varie en gros de 120.000 à 240.000 et entre 5 et 10 ans d'usage.

 
C'est une 1.6 16V essence si vous relisez bien

C'est pas 5 ans la courroie de distrib sur ce moulin  

Y'a une disette en ce moment
 
Mon frère l'a achetée l'année dernière 9k€, 35 000km.  

J'ai pas les chiffres en tête, faudrait que je retourne l'essayer.  Plus court que ça ? Omagad ça choque que moi ?

Malheureusement je n'avais pas de compte-tour sur la mienne, du coup je peux pas te dire. Mais en tous cas, à 130 elle ronflait à mort, et je te parle même pas de 150

Un essence orienté couple n'a aucun problème à ces régimes là .

Et quand je prends le V6, la 5è enroule dès 800TPM mais ça c'est de la triche .