Reprise du message précédent :
Oui la phase 2 ça peut aller en bleu ou en noir quoi

Tu roules en C5 I ou II toi ?

Edit : @c2800

 
Oui j'avais lu ça
 
 2,0 110 semble pas mal (pas de FAP) ?

 
HPI

 
C5 II

 
Ah  

Pour reprendre la consommation de "vieux bloc"
Avec une CRX ED9 1.6L 16S - 130cv
Ça pompe entre 5L et 5.5L (En tirant quelques accélération )
 
Étant "pro-renault" faut pas oublier que Honda est un motoriste avant tout.

C'est en v sur la mienne.

Peu être que c'est w sur les v6 ou les diesel 2,7l

Sur la mienne hdi140 je suis à 6,2l

Pas crédible.

Même pour les 2L HDI 160, il me semble que je suis en W, je suis pas choqué plus que ça j'étais déjà en W sur la V50 avec l'hdi 136.

Les pneus sont très cher en 225/55/17 c'est le quasiment le prix d'un pneu en 18 pouce, c'est le double de mes anciens 205/55/16 moi qui croyait m'en sortir pour 25 % plus cher c'est la douche froide de ce côté, 640 € pour 4 pneus michelin p3 monté, sur le net.

En plus de ça elle consomme + de 0,5 l/100 de plus que la V50 et me coute 250 € de plus à assurer (là aussi douche froide car je pensais avoir un tarif équivalent mais c'est 50 % plus cher, mais 10 cx fiscaux...)

En gros ça me fait bien 400 € de frais supplémentaires par an pour un peu moins de 20 000 km

Marmotte, papier d'alu, tout ça tout ça
http://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2

Moteur chaud, sur 20km en stabilisé, c'est possible.  

Sauf que c'est inversement proportionnel à son prix ...
 
Mais regarde, une Bugatti Veyron fait presque 2 tonnes (moins de 3 sec de 0 à 100 km/h)

En descente avec le vent dans le dos.

Qqun a une Renault relativement récente par ici? Est-ce que le régulateur/limiteur qui ne va que de 2 km/h en 2 km/h est généralisé sur tous les modèles? Il y a un moyen de changer ça?

Sur le Captur c'est toujours par pallier de 2km/h ... (non modifiable)
Sur le Cactus c'est au km/h près !

C'est risible de la part de Renault.

J'ai jamais utilisé le mien, je peux pas t'aider.  

Idem  

Mégane III par palier de 2, j'avoue que je ne comprends pas trop l'intérêt...

Un réglage par palier de 2 km/h n'est pas suffisant ?
 
C'est pour se caler à 131 km/h sur l'autoroute et mettre une heure à en dépasser un autre qui s'est calé à 130 ?

 
C'est une blague ?  
 
Je me souviens pas de ça, pour avoir essayé une mégane 3, mais faut dire que j'avais pas allumer le régulateur

De nos jours on est obligé d'ajuster au km/h près pour éviter les PV des radars automatiques  

Par exemple, je me cale à 96 compteur avec les - 5 + la marge d'erreur, je dépasse à peine le 92 et j'suis bon ! A 97 je commencerais à me sentir potentiellement redevable d'une ponction de 45 €

 
Bof tu mets 138 compteur ça fait dans les 133 chrono et c'est marre  

quand c'est limité à 90 hors nationale (donc périf par chez moi), je me traine la bite à 90 car vrai piège à radar et souvent c'est blindé.
 
par contre quand c'est limité à 110, je mets souvent à 115, sauf que quand il faut doubler qqun qui a mis le sien à 112, ca prend 3 plombes du coup je mets grand gaz, hop je me rabats à 130/140 et après pendant quelques instants je psychote d'avoir loupé un radar caché  

iDem
à part que j'ai Coyote + Waze de mon côté
mais ça n'empêche que j'ai toujours la crainte d'un radar mobile roulant.

Ca m'est déjà arrivé, en pleine nuit, vers orléans   Mais c'était une route limitée à 90, sur les routes limitées à 110 c'est rare que je dépasse trop la limite car pas de risque d'avoir une voiture qui vient d'en face. Par contre sur une nationale je me pose pas de question, je double je double, j'attends pas 15 ans qu'un mec arrive en face...

puisqu'on te dit que les moteur Honda consomment moins en montée de col qu'une Prius sur route droite à 70Km/h...
 
pff... t'es vraiment de mauvaise foi pour oser remettre en doute cet état de fait  

ben ca parait peu credible tout de même

mais bon je fais bien 6L avec un 6cylindres de 170chx (En tirant quelques accélération   ), comme quoi même honda a qqch à apprendre

j'ai ralé contre un mec en revenant de vacs ...

derrière un camping car et une voiture donc, je vais pour déboiter mais je sens que le mec de devant ne savait pas trop ce qu'il fait, du coup j'attends, et monsieur déboîte, hop je lui emboîte le pas en faisant hurler le moulin de la chiotte de location, sauf qu'avant de finir son dépassement le mec ralenti et quand il voit que ça arrive en face il accel un petit coup et se replace juste devant le mec ..  

vu la puissance mise à disposition obligé de freiner et de me remettre derrière, super secure  

je préfère le mec en tdi qui envoie son nuage noir  

Je croyais que tu descendais pas sous les 10l ?

On a tous vécu ça (mais là c'était dangereux)

Les fdzp qui dépassent juste pour leur gueule en avançant à 2 à l'heure..

C'est aussi à ça que sert une voiture puissante et qui freine bien...se sortir de ce genre de situation de merde

ha mais c'est le cas, le prochain passage à la pompe confirmera ou non , mais vu que bcp de ville ca a l'air de sucer sévère  

ironie totale pour mon post du dessus , je ne suis pas doué là dedans visiblement

clairement

Tu as posté des photos de ta guez' au fait ?

 
Meg 3, Clio 4, toujours par 2.
Au-delà de ça, j'apprécie beaucoup chez Citron le fait de passer de 5 en 5 en laissant le bouton appuyé.
Chez Renault, tu fais ton gary parkinsonnien à faire +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2 +2    
 

 
Et là, tu arrives en sommet de côte, ça t'envoie à +10/+12, et flash parce que le radar se trouvait juste au début de la descente.
Déjà vécu avec une caisse de loc, de chez Citron ... Mon collègue Seatiste ne me croyait pas, il a perdu

 
Bof... sur tout mes régulateurs toutes marques confondues je me suis jamais servis des + et -, j'accélère au pied jusqu'à la vitesse désirée et j'appuie seulement une fois pour donner la nouvelle consigne  

 
Il me semble que sur la Meg ça fonctionne pas comme ça.
Mais peut-être que c'est parce que j'utilise + le limiteur que le régulo .

Vous me faites rever à mettre vos régulateurs au dessus des limites
 
Moi sur l'A8 entre Nice et Frejus, j'arrive déjà pas à les atteindre, les limites

 
 
  mais comment tu fais pour caler un 130 régulo une fois inséré sur l'autoroute ?
 
j'ai jamais eu de regulo renault, mais tous ceux que j'ai eu (PSA/Land rover/Fiat/Alfa) marchent comme ça  

Le mec met 10 minute pour se poser à 130 sur autoroute car il presse 50 fois sur +

J'utilise jamais le régulo perso... ou très très peu, les rares fois ou je le met, il vire très vite  
Mais j'ai toujours pu régler au km/h près (Renault, PSA, Ford)

+1, testé sur 207 et c'était très agréable (la seule chose agréable sur cette voiture d'ailleurs...)
 

Si, c'est un mode de fonctionnement possible aussi.