Reprise du message précédent :
Étriers de Megane et disques de Laguna ici. Ou l'inverse je ne sais plus.  

 
En même temps c'est pas une sportive, dans l'utilisation de tous les jours ça freine très bien, c'est ce qui compte  

"Le système de freinage de Twingo Renault Sport hérite des disques de Mégane II (280mm ventilés à l’avant et 240mm à l’arrière), d’étriers avant hérités de Nouvelle Laguna (57mm), et d’étriers arrière de Megane II (34mm)."
 
 
 
 
Ils se sont pas fait chier.  

Ah mais tout à fait. C'était simplement pour dire que sur une sportive on cherche pas forcément le record sur un freinage d'urgence 130-0, mais surtout des freins endurants.

 
Effectivement  

 
Le poids n'aide pas pour freinage, il n'aide pas non plus pour les accélérations... et je ne suis pas sur non plus qu'il soit vraiment bénéfique pour la tenue de route
 
Light is Right !  

Dommage pour toi de ne pas avoir pu t'offrir le haut de gamme de la marque

J'ai déjà suivi une C5 II qui roulait à bon rythme dans un col, la tenue de route a l'air excellente. Et c'était une HdG donc h3+

Franchement c'est ridicule de défaper, ça démontre juste l'incompétence de ceux qui interviennent sur ces systèmes, je peux t'assurer que lorsque tu sais comment fonctionne ce type de fap il est aussi simple de le faire fonctionner parfaitement que de défaper, le problème c'est que personne ou presque ne cherche à comprendre le fonctionnement, on préfère vendre du fap ou plus bêtement encore, le supprimer.

 
Indice : une formule 1 pèse 700 kg ( poids minimum accepté en 2015 environ )  

Regardez le poids d'une Nissan GT-R, pourtant ça marchefort, ça tournefort et ça freinefort.  

J'aimerai de l'aide.. J'ai vendu ma voiture et j'ai laissé a l'aquéreur:

• 2 formulaire de déclaration de cession (celui pour l'acheteur + la prefecture)
• la carte grise barré , daté, signé

A priori c'était a moi de garder le papier pour la prefecture.

Du coup je fais quoi je dois me déplacer a la prefecture pour déclarer la vente ? Ou bien es ce que lui ne peut pas donner simplement celui que je lui ai donné ?
Je ne sais pas bien quoi faire.
Merci pour votre aide.

je suis pas pilote, j'ai même une conduite plutôt "papy" j'ai qu'une C5 HDI 140 (donc 140 poney pour 1,7 t)
Je suis en vacances dans les Pyrénées et cette année je sème tout le monde dans les montés de col.
Tout a l'heure j'ai rattrapé une Mercedes qui coupait les virages pour aller plus vite en descente. Le mec accélérait a mort dans les rare lignes droites pour ne pas etre trop honteux

Citroën superior  

cela suffit.
 
jai acheté une voiture. a la pref jai file le certif de cession et la cg barree. le mec navait rien envoye et aucun soucis

Je trouve cela plutot bien en fait. standardisation = plaquettes plus faciles à trouver, potentiellement moins de problèmes, ...

Hello

Je vais pas tarder à vendre ma 307 (semaines/mois à venir). À combien vous l'estimeriez vous ? Je pensais la mettre à 2900€.

2l HDi 90 de 2001, 148000km, courroie faite à 138000, 2 pneus arrières neufs (les 2 autres à 50%), intérieur irréprochable (propre et nickel).

Seuls défauts : la carrosserie qui a un peu de vécu (quelques rayures, coups de portière), un choc sur PC av et ar. Le comodo qui fait des siennes avec le clignotant (maladie du 'com2000').

Merci

Tu crois que je garde mon papier 'destiné au vendeur' et basta ? Je fait rien avec la prefecture ?!

sinon on peut le faire en ligne ^^
(ce que j'ai fait quand j'ai vendu ma megane), j'essaye de trouver l'url

edit : c'est ici : https://mdel.mon.service-public.fr/ [...] icule.html

Vous me faites envie avec vos histoires de C5...
 
elle est trop longue

Non, c'est une très mauvaise idée de ne pas l'envoyer. Tu envoies ton exemplaire, on s'en fiche que ce soit écrit destiné au vendeur, c'est exactement le même que celui destiné à la pref.

Si le mec est reglo et va faire sa CG rapidement, effectivement que tu envoies le certificat de cession ou pas ne changera rien, mais si tu tombes sur un con qui a prévu de rouler sans CG, les emmerdes (PV ou autres) seront pour ta pomme.

Le poids d'un 36 tonnes

 
ça coute fort aussi

Tu pourrais t'en payer une en vendant tes zanglaises  
 
Mais LIR avant tout

La xantia est un peu plus petite

 
tout à fait
 
dans mon cas j'étais l'acheteur et honnête   , j'aurais pu revendre la voiture sans faire la CG et en gagnant de l'argent sinon  
 

 
fyp  

La C5 a 3 gros défauts :

Longueur (mais c'est le même pb pour toutes les berlines, on serait bien avec 4,7 au lieu de 4,8 m)
Le poids (1750 kg pour un HDI 160, on serait bien avec 1550 kg en ordre de marche)
Les rangements (ou plutôt leur inexistance)

Pour le reste, sur la mienne (160bva exclusive), que ce soit moteur (puissance/souplesse/bruit), BVA (passage des rapports en douceur, mode sport possible of course, frein à main automatique), confort de suspension, confort auditif (isolation des bruits de roulement, des bruits d'air, des bruits moteurs), style intérieur et extérieur, GPS (navidrive 3D pour ma part avec connexion bluetooh au tel, possibilité de brancher clé USB pour les MP3, lecteur CD), équipements (feux xenon directionnel, allumage automatique feu et essuies glaces, bonne efficacité de la clim auto bizone, boite à gant réfrigérée, rétroviseur intérieur électrochrome, sièges semi cuir, etc, etc), tenue de route exemplaire, freinage exemplaire, globalement la finition est fort correcte et n'a rien à envier aux autres berlines généralistes.

Je viens d'une V50 et je peux te dire qu'il y a pas beaucoup de domaine sur lequel la V50 bat la C5 (= poids, finition, longueur), mais c'est pas illogique non plus vu qu'une V50  c'est à la base une focus rallongée avec un coffre de break.

Voila, tu peux pas vraiment comparer deux segments différents, ton avis serait peut être différent si tu comparais une 308 première génération en break avec ta V50.
Vraiment une super bagnole cette C5
L'exclusive que j'ai essayé avait 200 000 bornes au compteur et ne les faisait franchement pas...
Par contre exclusive en sièges semi cuir ? Je pensais que c'était full cuir par défaut... Idem, celle que j'ai essayé n'avait pas de GPS.

La V50 est comparable à la 308 break je suis d'accord

Mais comme c'est mon avant dernière voiture c'est mon référentiel de comparaison, si je compare à la V60, là c'est sûr que c'est plus la même, mais hônnetement je pense qu'il y a pas beaucoup de berline qui n'ont pas à rougir face à la V60

Le Navidrive 3D avec connec box (bluetoh, usb..) était (est?) en option (2300/2400 € à l'époque), et pas d'intérieur full cuir sur tous les modèles, mais je pense que cette option devait couter moins cher que le GPS.

Les sièges de la V50 sont supérieurs à ceux de la C5

Argh, arrêtez de parler de C5, ça commence franchement à me tenter, même si elle est passablement moche

regarde la 1ère et tu trouveras la dernière magnifique  

Ahh, les sièges de ma S40
J'aime aussi beaucoup les sièges sport de la série 1 (baquets réglables en largeur) mais en terme de confort/ergo on est un bon cran en dessous...

Et dis toi que les sièges cuir de la S60/V60 sont encore un cran au dessus

C'est justement la première que je peux pas saquer.  
La 1.2 est mieux de face mais le profil et l'arrière sont toujours moches je trouve.
J'aime franchement bien la C5 II mais elle est trop chère.

C'est bizarre, mais la C5 1, en couleur foncée, je trouve que ça passe bien.  

 
Une fois qu'elle a brulé

Exclusive, pneu en W ? Pas trop cher ...
Au niveau conso mixte, ça tape combien ?
Il y a des motorisations à éviter sur les C5 I ?

 
J'aime bien la version restylée, pour une C5 1  

HPI

Oui la phase 2 ça peut aller en bleu ou en noir quoi

Tu roules en C5 I ou II toi ?

Edit : @c2800