Reprise du message précédent :

Les problèmes d'embrayge/pompe ça se décèle ou c'est la loterie?
Je vais regarder les i10

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Pour les problèmes de pompe à eau sur le 1.0l japonais, faut ouvrir le capot et jeter soi-même un oeil afin de déceler une éventuelle fuite.
C'est résolu à partir des modèles "fabriqués" en 2011.

Le problème d'embrayage concerne C1/107/Aygo avant 2009, date à laquelle le dimensionnement du disque a été revu. Attention, les boîtes robotisées MMT sont aussi touchées, voire plus.

Pour la pompe à eau, ça se voit quand elle fuit (edit : grilled). Si tu achètes un modèle ancien, la pompe a du être changée. Sur certaines, c'était même pris en garantie.

Attention aux infiltrations d'eau aussi. Certaines prennent l'eau

Faut taper des modèles mi-2011 voir 2012 pour éviter tous ces ennuis

Ma femme ne veut pas de voiture > 70 000km.
Le problème c'est que notre budget (ça fait deux fois en 3 ans qu'on perd une voiture qui devient épave) est très sérré et que pour ce budget (-8000€) si je veux une mégane 3 break bien équipée il faut minimum 120 000 bornes au compteur.
 
Vous me confirmez qu'une mégane 3 propre à 120k dci110 ou 130 c'est pas problématique ? Y'a pas plus de frais à prévoir que ça par la suite ? Son argument c'est de dire qu'une voiture coûte de plus en plus cher avec le temps...Ca se démonte ?
 

Ça va être le parcours du combattant ...
Quels sont tes besoins exactement ?

As-tu vraiment besoin d'autant de puissance ?
As-tu encore de l'argent à pouvoir sortir pour l'entretien ? car oui il va y avoir des frais à prévoir suivant l'année et le kilométrage déjà hors éventuels problèmes.

Moi je te dirais peut être de jeter ton dévolu plutôt sur un Scénic 2 phase 2 ou une Mégane 2 break phase 2 vu ton budget

Si tu tapes une mégane 3 à 120 000Km à 8000€ ça ne les vaut pas sauf si le véhicule a maxi 3-4ans !
Pas de problèmes en particulier si le précédent propriétaire a fait l'entretien chez Renault et qu'il a respecté les temps de chauffe et n'a pas stoppé brutalement le moteur (ce qui sera de la loterie ...).
Plus tu avances dans le temps plus ou en kilométrage plus un véhicule s'use donc un risque potentiel de frais voila pourquoi il est préférable de prendre un véhicule pas trop âgé en priorité et ensuite le moins kilométré (mais surtout qui est fait de la route et autoroute).

Le poste de cout le plus important sur une voiture, c'est la décôte, grosso merdo 15 % de la valeur vénale du véhicule par an.

Donc moins tu achètes un véhicule cher, moins il a de décote et moins il te coute.

A cela il y a 2 exceptions :

- Ne pas être vigilant et acheter une merguez avariée, mal entretenue, avec des gros défauts (boite de vitesse ou autre...)
- Logiquement, quand tu approches un seuil de prix bas, par exemple 3000 €, 15 % de décôte sur 3000 € c'est à peine 450 €, alors que les réparations que tu risques d'avoir à faire sont proportionnellement bien supérieures, d'autant plus que dans cette gamme de prix, tu trouves des véhicules encore + kmtré et vieux.

Une mégane 3, tu les trouves en occasion récente pour 12 000 €, donc à 8000 € tu dois trouver des modèles pas trop vieux.

Les Renault récentes sont pour la plupart fiables, mais je ne suis pas sur par contre que le vieillissement soit devenu du jour au lendemain exemplaire...
 
Donc oui avec les kilomètres les frais vont devenir de plus en plus fréquents, pour les pièces d'usures en particulier.
 

Achète une Dacia si tu veux une voiture à moins de 8000€ peu kilométrée

Ce qui coûte le plus cher sur une voiture récente, c'est la décote, vu que la voiture perds autour des 10% par an. Par contre en dehors des révisions courantes, tu as peu d'autres dépenses.

En prenant une voiture plus ancienne, tu vas avoir moins de décote (absolue, en € par an), mais tu as plus de chances de devoir changer des trucs (pneus, amortisseurs, disques...).

Globalement les choses à changer ne sont pas beaucoup plus fréquentes à changer sur une bagnole qui a 250 000 kms qu'une qui a  150 000 kms, mais ça devient de plus en plus cher comparé à la valeur de la voiture.

EDIT : C2800 a fait à peu près la même réponse que moi.

J'ai acheté mon C4 Picasso mazout 70 000km 8000€.  
Mais bon, ça va relancer le débat des voitures sous motorisées etc...
 

Mon besoin c'est:
1/ La voiture de la famille. Donc bien équipée et Clim obligatoire.
J'avais une clio3 exception de 2010 et j'aimais tout dessus.
2/ Plutôt break. On va avoir un deuxième enfant et je trouvais déjà la Clio break un peu juste. Les monospace j'aime moins.
3/ Le moteur c'est bonus mais sinon j'ai jamais eu de voiture >85ch et m'en suis jamais plaint.
4/ Le budget ça dépend. L'estimation gratuite Argus de Renault la cote à 6 754€ (tain je pensais que ça allait être 1000 de plus) donc idéalement faudrait que ça rentre dans ce budget. Bon on a de l'argent de côté mais ça fait chier...
Enfin si l'assurance rembourse....pour l'instant on ne sait pas.

Ford focus 2 tdci break ? Bon je n'ai pas regardé la cote, mais un membre de ma famille en possède une. Acheté à 40000km, aujourd'hui elle en a 110000 de plus, et aucun problème à signaler. Gueule sympa à l'avant, spacieuse et plutôt confortable.

J'ai trouvé que celle là dans tes critères de super bien équipé :
Une megane 3 dci 130 - Finition Bose - Break
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26813.html

Le reste ce sont des version Carminat ou Expression moins bien équipées.

EDIT : attention au 1.6l TDCi qui normalement est le même 1.6l HDi Psa, celui qui a très mauvaise réputation niveau fiabilité

Très bon rapport Q P !

Tiens je vais voir du côté de la focus aussi
 
Merci.

Posts intéressants.  

attention au TDCi de 90 à 110ch car Ford emprunte le 1.6l HDi à Peugeot
Ce moteur pose de gros soucis de fiabilité à partir de 100 000Km

à lire ...
Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI...

Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?

Le fameux 1.6 hdi 110
 
Il est fiable ce moteur , faut juste avoir un turbo , injecteur et fap d'avance et un meccano qui bosse pas trop cher

La personne qui possède la focus dans ma famille à le 1.8tdci 115cv. En effet le 1.6 n'est pas un modèle de fiabilité après il y a le 2.0 136cv mais je ne le connais pas plus que ça.

Pour posséder une Megane avec le DCI 1.9 130, le bloc est très très agréable à conduire et correct niveau consommation (6.0L/100 sans faire gaffe).
Après reste à voir la fiabilité sur la durée, mais je crois qu'il est plutôt bien noté

Mouai.

Les problèmes c'était sur les premiers 1.6 hdi.

Et celui qui surveillait ses injecteurs de temps en temps pour y déceler une fuite, + respect du niveau d'huile (petit carter) et vidanges régulières avec la bonne huile (pas de la 10w40 tous les 20 000km quoi...)  avait très peu de chance d'être emmerdé.

Pour rappel, avec un joint d'injecteur défectueux, suie => pollution de l'huile, si niveau quasi au mini, pollution de l'huile encore plus rapide, la crépine se bouche, le turbo meurt, etc.

J'ai vu sur la Centrale la Focus là, elle est pas mal
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 25993.html

Exactement la même que celle que je connais (finition', couleur, jantes, ...). Le prix me semble sympa vu le kilométrage.

 
Oui et c'est vrai qu'elle a une bonne gueule.

La Focus II est une bonne caisse rien à dire la dessus

Par contre je suis très réservé sur le fait d'acheter une Focus II TDCI 115 de 2009 pour 8000 € alors même que la Focus III est sortie depuis quelques années et en + bradée en neuf (et sûrement aussi en occaz, à mon avis pour 12 000 € y a moyen d'en chopper en occaz récente).

La mégane 3 break plus haut me semble beaucoup plus intéressante, bien que le kmage soit supérieur...

Je ne te le fais pas dire pour la focus III. On vient d'en acheter une pour compagne (pas en break cependant) : tdci 95, 2013 et 45000km : 11000€

c2800 tu te bases uniquement sur le prix qui te parait élevé ?

Oui, un tel prix pour ce véhicule je ne perds même pas mon temps à affiner

Et le message juste au dessus de ssay3r me conforte dans cet avis...

C'est peut-être une 163 alors, j'en sais rien, je hais cette voiture, si je peux ne jamais en revoir ça m'ira très bien.

8000€ budget "très serré"

(pour comparaison on a acheté une Meg III 1.4 TCe de 2009 avec 62000km pour moins de 7000€ hein... )

Bah quand je regarde sur LaCentrale franchement j'ai l'impression que y'a pas grand chose.

Si tu veux exactement le véhicule que tu veux, à 5 bornes de chez toi, et pouvoir l'acheter la semaine prochaine, effectivement tu risques de devoir mettre 1000 ou 1500 € de plus que si tu prends le temps de comparer

Non pas que je critique cet objectif, c'est juste un constat.

8000 € pour de une compacte  de 60 000 / 100 000 km, c'est déjà un budget correct, si tu n'avais que 6000 € à mettre là tu devrais commencer à faire des concessions et notamment faire une croix sur tous les derniers modèles, mais là tu as quand même du choix...

 
Je plussoie !
 
Sinon pour ma recherche de voiture j'avance un peu.
 
Les modèles sélectionnés (budget 5K, voiture polyvalente pas trop longue, -de 10kkm an)
 
- Dacia Logan
- Dacia Sandero
- Citroën Xsara Phase 2
- Dacia Logan MVC
- Citroën Picasso
 
Je sais il y a de tout....

On parle des saxo/106/clio toujours en circulation ? On parle des swift du nurburgring qui dépassent allègrement les 150.000 bornes .... de circuit, soit a peu près l'équivalent de 400.000 bornes de "monsieur tout le monde" ?  
 
Par contre oui ton 3 cylindres de 82cv j'lui donne pas longtemps par contre

82cv pour un 1.2L à 4 soupapes par cylindres, c'est à peine 10% de plus que les 4 cylindres 1.2L 16s 75cv, je vois pas pourquoi ça serait moins faible.

St'un 3 cylindres le sien

 
Et ?  
A mon avis, la transmission explosera avant, c'est du PSA

Il se moquait de moi et de mon non achat de la clio EDC à cause du manque d'entretien de la boite puis il a regardé dans le manuel d'entretien de son C4 cactus .... "lubrifiée à vie"

 
Très intéressant en effet    
 
Donc, c'est confirmé que le TDCI est bien un HDI ? Pourquoi Ford ne sait pas développer ses propres Turbo-Mazout    
 

Ca va te faire un choc quand t'apprendra que mercedes utilise des DCI renault

 
Reste plus que les TDI qui sont passés eux aussi au Commun rail