Reprise du message précédent :
C'est très confortable et pratique une xsara

edit : perso je trouve ça moins moche qu'une corsa ou ibiza

Le nom de la société , ce retour 20 ans en arrière  

T'es allé voir sur Elite ?
 
http://www.elite-auto.fr/elite-lea [...] iesta,5351
 
Il font des tarifs canon

Oui j'ai regardé C'est moins cher en effet, donc je vais les contacter pour avoir plus de détail.
 
Du côté de ford par contre, il semblerai que de la prendre en bleu soit moins cher qu'en orange sur les mensualités. (ils m'avaient indiqué les tarifs pour la version molten orange), le 370€ ne serait donc plus valable. (idem, j'attends l'offre modifié)

Le nombre de mecs que je connais qui prennent un gasoil sans FAP pour payer moins cher en entretient, c'est assez dingue (et qui font bien sur même pas 20k/an)

Lotus elise s1 , 1999 , achat en aout 2014 , distribution d'origine car la voiture a 23000km au compteur.

Y'a qq années j'ai fait sa première distrib sur une Clio1 de 96
Edit: les dents commençaient à s'arracher de la courroie

J'attends ton retour sur leur offre.
 
Intéressé aussi...
 
Formalités
Délais
"Transparence"
etc...
 
Quid du malus (en principe, payé par loueur et inclus dans les mensualités)

Je vous redis tout ça

 
Ca obligera les gens a faire réparer leur merguez ... et fini les poulpes infâmes ...

Sinon, la propal de ford en concession est supérieure à celle de leur site non ?

Intéressé aussi par des feedback sur elite lease, les tarifs de la focus st me font de l'oeil

+ 1    
 

C'est pour 15 000km/ans J'ai demandé 25 d'où le prix

 
Oui à condition de rouler peu (edit : ou pas, en fait), ce qui est mon cas, ça me parait très interessant :

Tu mets 2000 sur la table, 24 mensualités de 400€, 9600. Tu en es à 11600€ sortis de ta poche sur 24 mois.
Là tu prends l'option d'achat (obligé !!) à 12000, que tu finances comme tu veux. D'ailleurs en étant sûr de prendre l'option d'achat, je sais même pas si on doit se prendre la tête avec les kilomètres et les éventuelles rayures.
Tu peux alors revendre ta ST au moins 20k€ (les annonces de 2013 sont actuellement à minima à 23k).
Au final tu fais -11600€, -12000€, + 20000€ = -3600€, pour deux ans en focus st, 1800€ à l'année, c'est vraiment pas dégueux. Avec, grâce à la vente, un nouvel apport pour repartir sur une offre équivalente.
 
Est-ce que je me foire quelque part dans le calcul ?

Vrai que l'option d'achat est faible.
 
Et si on compare la Ford avec un modèle au même prix catalogue (chez VAG, par ex) la Ford est TRÈS concurrentielle.
 
Si tu peux gonfler l'apport, c'est encore moins dispendieux au final.

Perso, je m'achète une occaz à 3/4000 € puis 2 ans après, soit je la revend, soit elle finira en épave
C'est moins risqué car s'il t'arrive un pépin, ca pourra te couter bien plus cher que le soit disant bénéfice.

Je ne voudrais pas faire de polémiques ou quoi que ce soit mais je viens de lire un topic sur forum-peugeot. Un "peugeotiste" qui s'est pris la nouvelle 308. Il a tellement eu de surprises avec qu'il en viendrait même à changer de marque. J'ai donc fait un relevé des premiers problèmes rencontrés :
 
- Voyant orange, défaillance ESP/ASR, électrovanne à changer (environ 10000 kms) http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t18533
- Chauffage inopérant par intermittence (37000 kms) http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t27972
- Bruits / couinements dans portières et montant central http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t31571
- Vérin de coffre qui casse (45000 kms) http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] htm#t36947
- Caméra de recul défaillante en vision nocturne mais problème connu et prise en charge constructeur http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] r=1#t39967
 
C'est pas des grosses pannes en soit mais bon... Il y a de bons retours tout de même sur cette voiture

 
Notre gt a maintenant 1600km, tout se passe bien et c'est franchement agréable à conduire ! On verra dans le temps!

Salut, y'aurait quoi comme voiture sympa, bien équipée (toit ouvrant, cuir etc.) en essence et boîte auto trouvable pour 4000/6000 euros en bon état. Une voiture fiable à exploiter donc vidanges etc sans qu'il y'ait de casse de chaîne de distri, de turbos fragiles, de culasses fragiles, de boites auto à chier etc
pas de préf pour le style, mais il faut mini 4 places, et exit les breaks et monospaces
 
J'ai déjà regardé du côté des mercedes w203/c203, bmw e46, mais pour l'instant rien trouvé de palpitant.

c'est trop beau pour être vrai
 
une voiture de 29600€ tu va la payer 2000 + 24*40 + 12 000 soit 23600€ ?

Ce genre de "pépin" ne me parait pas déconnant pour un modèle tout neuf qui n'a pas encore été "corrigé" de manière empirique.
 
Mon paternel a eu le même genre de problème sur des modèles fraichement sortis chez Saab ou Lexus

Les chiffres sont bidon : 10% de 29600€ ça n'a jamais fait 2080€  
 
C'est les chiffres pour un emprunt de 20000€ avec 80€ de frais de dossier, le voilà le secret.

Il y a un truc cheloux avec le leasing elite auto
 
Je viens de simuler plusieurs voiture et la location + l'achat est inférieur au prix du neuf mandataire.
 
Comment c'est possible ?

justement il y a un truc que je ne capte pas dans leur "simulation"

 
24 loyers sans assurances 355.40
24*355.40 = 8529.60€
plus les 2000€ du premier loyer
10529.60€
plus l'option d'achat a 13237.25€
= 23766.85€
 
Sur leur papier il est écrit : coût total sans assurance 23766.85€
Et c'est donc le prix du crédit + l'option d'achat.
si on ajoute l'assurance a 8.32€/mois cela fait 200€ en plus.
 
Ce qui fait un véhicule de 26000€ prix mandataire "cash" et 24000€ prix mandataire a crédit.
Je trouve la différence énorme.

Yep, après c'est un autre choix ! Attention loin de moi l'idée de conseiller ça à une personne avec un budget limité et résumer ça à "sortir juste 4k€ sur 2 ans", rien que des loyers à 400€ sont un budget conséquents.
 

 
> il y a une "remise de mise en location" de 9k€ (voir la copie d'écran ci-dessous). Elite auto est un mandataire et c'est normal qu'ils proposent des tarifs inférieur au prix public français (à équipement comparable, of course). Ce que je n'explique pas, c'est pourquoi cette remise est supérieure à celle d'un achat sec chez eux (qui est environ de 3k€). Les frais liés au leasing ne compensent pas le gap. Peut-être pour promouvoir ce service ? A savoir que c'est loin d'être intéressant sur tous les modèles, j'ai juste vu quelques "sportives" pour lesquelles c'était le cas (genre, en l'occurence, la fiesta st, ou la clio 4 rs)
 

10% de 20800 font bien 2080 )
 

 
Je cherche toujours le loup.

Hop, voilou, on sort les mêmes résultats

C'est plus ou moins ce que j'avais aussi en passant en direct chez LIZauto, mais sans apport (24*444.21 + option achat 14242.07 = 24903.11, remise 8302.50, mais j'ai mis 2 options portant le prix de base à 30750).

En fait... assurance tous risques obligatoire, ça pue la rétro-commission sauce santé US.

Mais heureusement qu une bagnole avec un kilométrage aussi faible n a pas encore de pb

Volvo S60 ?

J'ai l'ai conduite mais en D4, la BVA est très bien (pas en ville) et très bon confort.
Pas dynamique pour un clou par contre.

En essence tu vas trouver pas mal de 2.4l 140 chevaux.
Ça fait un ratio perf/cylindrée/conso médiocre mais je pense que tu seras dans la norme pour les essences BVA de l'époque genre 9-10 litres en mixte.

Y a moyen d'en trouver dans ton budget en finition Summum avec 120-150 000 bornes de 2001-2003.

Sinon la S80.

Si je ne faisais pas tant de ville, tout petit parcourt, c'est là dessus que je serai parti.

edit: courroie de distribution sur le 2.4l.

Je trouve celle-ci sympa :

http://www.leboncoin.fr/voitures/815438512.htm?ca=12_s

 
C'est pas faux  

Je déteste cette technique visant à attirer le client avec un prix d'appel qui correspond à la finition la plus basse, une photo qui présente un modèle toutes options à 4 fois le prix d'appel, pour refourguer au client un produit plus cher que celui qu'il est venu acheter.

 
Malheureusement la loterie pour X voitures vendues, tu tombes sur le mauvais numéro ... ça peut arriver partout ....
Ajouté a ça un des tout premier modèle ...
J'ai eu le tour en achetant une Grande Punto en décembre 2005, une des premières séries qui m'a donné pas mal de soucis ...
A contrario j'ai acheté une DS3 en mars 2010, idem, les toutes premières, et hormis les soucis du 1.6l THP, rien de spécial ...

Au fait, a tous les détracteurs du suivi de pièce chez psa : 205 rolland garos de 1989, ressort de soupape trouvé sans problème dans le 1er peugeot venu.

Peugeot exporte pas mal d'ancien modèle en pièce détachées dans les pays en développement donc pas étonnant ama

C'est déjà pas mal En gros un changement de tendeur à X00€ ?

 
Non, le tendeur sous garantie  
Puis un encrassement des soupapes d'admissions.
Puis bobines, injecteurs, joint de culasse et chaine vers 45000km (sous garantie toujours)

Sur mon ex-208 thp, en 1 an et demie et moins de 20000km, panne siège chauffant conducteur, panne pompe à eau, panne sonde de température, et boîte de vitesse qui devenait de plus en plus accrocheuse - et pour cette dernière "bin non, tout est normal"..
 
Dommage à côté de ça, elle était très chouette

Et ça c'est "rien de spécial" pour toi ?

 
Disons que ça n'a rien a voir sur le fait d'avoir acheté un "premier modèle" puisque ce moteur était déjà sur 207/Mini depuis 2007 ...

Bah oui, c'est normal une boite qui accroche chez PSA .
J'avais le même soucis sur ma DS3 e-HDI 112cv BVM6 ... accroche et ne passe pas ... "c'est normal Mr, elles font toutes ça, on peut rien faire"
Sur ma DS3 THP 156cv BVM6, j'avais pas de problème de boite par contre ....

C'est dingue, mon thp a 163 k km, tendeur changé a 116 pour 80€.  Gestion du turbo remplacé a 135 ( vanne de gestion qui s' est bouché, entraînant avec la dump valve) et les fuites d'huile traditionnelle du 150.

J'ai l'impression que le 156 est pire que le 150 en fait.