Reprise du message précédent :
tiens d'ailleurs en parlant d'achat, je suis allé chez citroen voir ce qu'ils avaient à proposer en C1 en remplacement de ma 106
 
- déjà la finition intérieur me laisse sceptique pour le prix (toles apparentes à l'intérieur notamment)  
bref ça me ferait mal de mettre si cher pour des prestations quasi comparables à ma 106 (et je perds les rétros élec )  
 
- modèle d'occas récente plus cher que le neuf (because pas de réduc/reprise)
 
sans rien négocier il me propose 11500 € sur le modèle neuf milieu de gamme (soit 1500€ de reprise sur ma vieille épave)
 
les leasing : gros LOL, il me proposait un prix de ouf genre 300 à 400/mois pour une LOA sur 36/48 mois (alors que la pub nous dit un truc genre "99€/mois ou 129/mois"
 
bon je vais aller voir vers l'occasion

Encore un turbo qui lâche chez BMW ?  Cest devenu des pièces. D usure chez eux ou quoi...

La c1...
Va voir une kia picanto, tu vas être stupéfait de l'écart de finition avec la c1

Regarde pas la 308 et la Giulietta surtout

 
ouais justement la je vais faire le tour des "fiches fiabilité" les picanto ça démarre a 5000€ en occas récente (2011), les KA aussi.
 
j'ai vu la suzuki alto dans le genre "cheap" aussi mais au moins elle est pas chère et j'ai plus confiance en suzuki niveau fiabilité.
 

 
pour moi c'est synonyme de bas de gamme    
 
sur ce lien je vois pas    
http://www.peugeot.fr/decouvrir/no [...] interieur/

Ca veut rien dire
Ca dépend si c'est un turbo simple ou a géométrie variable, ça dépend aussi ce que la casse du turbo entraîne...  
Sur les 1.6hdi 110 (avec un TGV) j'avais plus le souvenir de factures proches des 2000€.

La suzuki Alto je peux pas dire, je soupconne en effet que ce soit -aussi cheap- que la C1, mais la Picanto c'est clairement un niveau au dessus à la C1, on est mieux assis, c'est plus sérieux, plus qualitatif

Et je ne parle même pas de la Kia picanto, plutôt comparable à la 208, qualitativement et en terme de confort (à l'arrêt, sur route je ne sais point) c'est vraiment très bon

 
Au sujet du coût de remplacement d'un turbo, on peut trouver tout et n'importe quoi.
Mon second turbo pour ma BMW E90 je l'ai acheté chez un spécialiste 350€ et avec la main d'oeuvre ça m'est revenu au total à 750€ pièces+mo avec vidange et filtres (tant qu'on y est), dont 80€ d'huile long life machin truc. Mon premier turbo m'avait coûté 1700€ pièces+mo  avec turbo d'origine BMW et vidange.
 
Sur les forums 307, 407 et C4, que j'ai pas mal écumés au moment de changer de bagnole, je suis tombé sur un paquet de témoignages de ce genre "mon concessionnaire m'a changé le turbo cassé prématurément, ~3500€ de réparation"
 
Exemples vite fait sur google avec "307 + turbo"
 

 
Idem pour un de mes potes il y a 3 ans. Et pourtant, il est soigneux. 2500€ à l'époque pour le changement. Plus jamais BM pour lui.  

dante2002 >> vu que tout le monde a l'air ravi des prius hybrides (sur le topic dédié) et de leur durée de vie, tu y as pas pensé ?  / pas rentable par rapport au diesel?

J avoue ne pas y avoir songe.  C est pas plutôt une citadine la prius ?

 
Je comprends pas comment.
 
J'ai essayé ça la semaine dernière pour la première fois de ma vie (étrangement, il n'y en a pas beaucoup en paysannie), je suis toujours sur le choc.
Ok, je ne sais pas quelle finition a pris le collègue, mais plastiques cheapos, tissus/sellerie qui me rappellent  ceux de la renault 21..
C'est moche dehors, et moche-cheapos dedans, et pourtant je partais sans a-priori pour le truc..    
 
J'imagine que ce qui fait vendre c'est la partie hybride, mais si on enlève ça, je ne vois aucun argument pour cette voiture .. Je me vois vraiment pas rouler dans un truc pareil, je serais déja triste-mauvais-poil avant d'arriver au boulot..  

L'aéro, c'est pas pour la ville
 
Après, qu'on considère Prius ou Insight, pour moi c'est bof...

 
Pour 30000km  

 
En 2009 quand je cherchais une petite citadine pour ma mère, agent Peugeot/hyundai avec une 107 et un i10 l'un a côte de l'autre.... incomparable ... l'i10 fait office de limousine a côté   avec un vrai embrayage et une vrai pompe a eau, bref elle à pris l'i10 sans hésiter

Ceci dit, quand le turbo lâche sur le 1.6l HDI 16v 110cv, il y a de grande chance que ça soit du à une fuite aux injecteurs, donc non seulement tu as le turbo + crépine + durite d'alimentation en huile a changer, mais aussi les 4 injecteurs avec un peu de chance la culasse ... (vu que le goudron formé par la fuite de gasoil a soudé les injecteurs à la culasse...) d'où les prix annoncés ...

Bonjour les gens!
 
Avec madame on aimerait bien remplacer notre véhicule actuel (Skoda Octavia).
 
On recherche quelque chose de plus confortable, de plus silencieux pourquoi pas un peu plus grand et plus haut de gamme (ouais, maintenant on gagne un peu mieux notre vie on s'embourgeoise)
 
On fait entre 15000 et 20000 km par an (autoroute, nationale), parfois bien chargés (merci la plongée, j'aurais du faire du footing tiens).
 
Niveau budget on ne sait pas trop quoi tirer de notre véhicule actuel (Octavia 2 2008 / 120.000km / finition Praha / bon état) mais on serait prêts à rajouter 15-20 kilo€uros pour cela.
 
Qu'est ce qui tient la route en occasion dans la catégorie break avec ces critères?

Skoda Superb (même pas besoin d'un break), ford Mondeo 3, VW Passat, Citroen C5, ...

http://www.leboncoin.fr/voitures/815514976.htm?ca=12_s

Pas assez cher ?

 
ba le pire c 'est que j'ai dit 10 000/an !  
 
d'ailleurs l'offre toyota me tentais bien sur le papier, mais bon si c'est x2 sur le prix quand tu vas en concession... (pour toyota c'est 24 mois, 99/mois pour la version a 9990 sans option, apport de 1500 euros)
 

 
jvais aller chez kia ou hyundai en effet    
 

Au même prix tu as les V6 , une décote de sauvages cette Superb !

 
De toute façon, les offres LOA, c'est souvent 1.5x à 2x le prix de la voiture à la fin du contrat ...

 
Niveau insonorisation et confort c'est potable? Je trouve mon Octavia assez "rugueuse" de ce côté là. Et l'assise des siège à l'allemande (ferme, quoi) j'aimerai m'en passer.

Si tu veux du moelleux autant aller direct chez Volvo :
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 58372.html

 
C'est mieux que l'Octavia sur ces 2 points, après je n'ai jamais essayé la superb, donc je saurais pas dire dans quelle mesure.  
 
http://www.essais-comparatifs-auto [...] rlines.php
 
 
 
 
 

Mondeo 4 maintenant  (testée et approuvée en terme de confort et d'insonorisation)  

Tu as certainement une Octavia avec un vieux 1.9 TDI ultra vibrant et bruyant...

Rien qu'une Octavia récente TSI te changerait la vie... ou une Passat neuve ou une classe C >2014

Ca reste pas confortable l'octavia quelle que soit la gen (par rapport à ses critères)

En parlant de LOA, je suis allé chez ford demandé pour une fiesta st, le mec me sort direct "vous ne voulez pas un diesel plutôt ?"
 
Sinon, 360€ par mois pour 25 000km/ans sur 3 ans. Comparé aux autres marques c'est honnête.

Pas faux, mais as-tu déjà essayé une Octavia d'ancienne génération en TDI ? c'est une vraie horreur à conduire tellement du entends le TDI résonner à l'intérieur...

En partant de là, je me dis que toutes les autos seront toujours plus confortables

Nop j'ai toutefois en référentiel de comparaison la léon de même génération (2) avec le même TDI d'avant l'adoption de la rampe commune, mal insonorisée et avec siège dur...

Et effectivement, à côté une Octavia 3 (même tdi) c'est confortable, mais seulement à côté

Pour moi qui y suit sensible comme il semble l'être , le manque de confort (auditif, suspensions et sièges)de l'O3 c'est rédhibitoire, pourtant la voiture est vraiment top en terme de finition / technologie / habitabilité / encombrement / coffre

sur le 138/140 c'est 240 000 ou 180 000 en condition sévère.
et 10 ans maxi
 
c'est écrit sur le carnet.

Sur le carnet c'est écrit 2hdi SAUF 136 chevaux  = 160 000 ou 120 000 en condition sévère et par contre ils mettent le 2,2 hdi à 240 000 (ce que je trouve incohérent, j'aurais mis l'inverse )

...j'en déduis donc que chez citron ils font donc des carnets avec plusieurs versions de préconisations

Tu a bien une C5 II X7 ?
 
Sur la mienne qui date de 2011 voici la page du carnet pour la distribution.

Bordel on a pas le même carnet, oui X7

Mois ils ont mis le 2.0 sur la ligne du dessus (et c'est 150 k effectivement et non 160)

Et pourtant y a qun an d'écart

Je ne vois pas l'intérêt d'avoir une ligne à 140 000 et une à 150 000, moins de 10% c'est rien comparé aux conditions différentes que peuvent rencontrer les moteurs.

10 ans c'est quand même cool comparé aux anciennes recommandations à 5 ans.

Si tu a la garantie citroen-select c'est lorsque ta caisse a 100 000km que la vanne ERG/les sphères/amorto/embrayage ne sont plus garantie.

c'est pas des moteurs Renault ou il faut changer tout les 5 ans

Je confirme sur le carnet de garantie c'est bien précisé que si la caisse à plus de 100 000 km c'est exclut

je l'ai aussi a coté de moi mais j'ai la flemme de le scanner.