Reprise du message précédent :
Je vois une autre raison perso : à conduire une break c'est bien plus agréable à conduire qu'un monospace...
 
Les français s'en foutent, pas les allemands

 
Dis surtout pas quoi    
 

 
Je roule en classe c break tous les jours, c'est sympa mais pas aussi pratique qu'un monospace pour foutre une famille dedans.

zafira opc  

Ah j'peux pas dire, moi j'ai remplacé ma V50 par C5, et je compte bien y loger les gosses dedans...  

Et si je dois passer sur plus grand, je me prendrai une C5 tourer, mais certainement pas un monospace.

La position de conduite, le confort, l'agrément de conduite, surtout sur longue distance n'ont rien à voir, après si tu t'en fous et que tu privilégies les côtés pratiques / l'habitabilité, question de choix, moi je ne peux pas et de plus je considère qu'un break peut parfaitement assumer 2 enfants, à condition de faire une croix sur les astuces pratiques et les petits rangements, mais pas de croix sur le coffre qui sur une C5 tourer est supérieur à celui d'un scenic...

Concernant la classe C, je ne sais pas de quelle génération tu parles, mais l'avant dernière (celle qui vient d'être remplacée) c'est pas si agréable que ça, c'est bien mais ça ne vaut pas une C5 en terme d'agrément de conduite (confort, insonorisation...) , le coffre est moins pratique et moins grand (pour la berline) et c'est pas plus spacieux, loin de là. Bref, à moins que tu mettes un moteur de 300 chevaux ou du full option, ça reste une berline lambda pour moi.  

Moi j'ai surtout l'impression que les monospace sont remplacés par des 2x4 ou 4x4 (genre QashQai, Duster, etc ...)

Tout à fait, mais pour moi c'est la même chose que les monospaces, l'habitabilité en moins

Tu prends un Duster, à l'avant t'as pas plus de place que dans une Sandero, tu prends un Qashqai, à l'avant tu te sens pas moins engoncé que dans une compacte...

Ce n'est pas qu'une impression, mais la réalité.

Les SUV sont les rois du marché  

On annonce du Jaguar, Bentley, Rolls, Lambo, Maserati...

 
Tout ça c'est subjectif. Un scénic bva 150ch c'est sans aucun doute plus agréable à conduire que l'énorme majorité des berlines en circulation, régulateur enclenché et le cul vissé au fond des sièges en cuir.
 
Après j'ai passé l'âge de rouler à 240. Et si l'envie me reprenait, j'ai toujours mon permis gros cube  

Rien que la position camionnette c'est pas compatible avec une conduite correcte
 

en break, rien ne vaut une 205
 

 
 
 

Mon frangin a un QashQai, franchement, y'a de la place !  
Tu fais 200 kilos pour 2 mètres ?

 
Comment dire...  
 



 
Les mecs font 1000 bornes par jour avec...

C'est pas vraiment une camionnette hein  

TDi 105 si je dis pas de conneries, c'est la toute derniere évolution du bloc à injecteur pompes. Ras amha, à part le bruit agricole quoi

 
La camionette essaye de se rapprocher de cette position: assis haut, presque sur une chaise. Ce qui reste compliqué à faire quand t'as pas 2m sous plafond.
 
C'était le premier truc qui m'avait scotché la première fois ou je suis monté dans un scenic 2, au sortir d'une ford sierra: l'impression de monter sur le siège au lieu d'y descendre.

Voilà, le contraire de bien installé dans un fauteuil.

Tu préfères être assis haut sur une chaise (type monospace) ou installé bien enfoncé dans un fauteuil (type berline) toi ?

Bref, je ne vais pas me battre pour ça  

 
Mais aucun rapport    
 
On dirait un gamin qui parle de sa 103 vs scooter

les ecoloboboloss ne voulaient plus de 4x4 en ville, resultat: SUV de lop' partout: bravo les verts

 
Ils achètent tous des duster 4x2.  

Les naturalistes (pas forcément des bobo-écolos) ont bien adopté le duster (en 4x4)
Pas cher, passe partout, tout ce qu'il nous faut

 
Dommage que Peugeot ne sort pas une 208 SW.
Avec le poids réduit de la 208 par rapport à la 207, ça aurait pu être intéressant.
Un peu une 308 II SW en plus petit.
Pas que j'aime pas le 2008 qui reste léger et pas trop moche/cheap (comparé au Captur) mais haut sur patte ...

C'est curieux en effet, y'avait bien une 207 SW.

Peut-être qu'ils ont peur que ça cannibalise les ventes de la 2008 dont la marge est très certainement bien supérieure à celle de la 208

C'est clair qu'une 208sw serait en concurrence direct avec une 2008 qui ne proposerait que le look baroudeur en plus pour un prix supérieur.
 
Après, c'est dommage pour ceux qui aiment les voitures "basses".

Le gang des scenic est de sortie, attention c'est aujourd'hui le véhicule idéal pour parcourir 1000 bornes par jour, n'hésitez plus, achetez.

Pour avoir pu comparer (puisque nous avons eu tous ces types de véhicule), sur long trajet, face à une compacte sw ou une berline familiale, le scénic fait pas le poids.
Il est plus modulable, plus facile au quotidien (monté, descendre etc....) etc... mais sur toute, trop haut etc... et le côté camionnette ressort trop.
C'est typiquement la voiture à vivre le scénic, mais pas vraiment la voiture pour rouler.

Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit hein, oui oui, on peut tout à fait traverser la France en scénic

 
Et Ford
Et Opel
 

 

Comme bétaillère déplacoir pour sa projéniture, ça doit faire le taff

 
C'est même une super voiture
Au quotidien, c'est super pratique, tu te casses pas le dos, ça se charge bien etc....
Le fait d'être haut te permet une super visibilité etc....
 
Mais sur route et surtout long trajet, ces qualités se retournent contre lui.
Après, c'est un compromis sur l'utilisation, un choix à faire.

Au final c'est un peu comme en scandinavie, où tu as toutes les marques, japonaises, WV, Ford, Volvo, BMW, Merco, Audi, Opel, etc

Mais pas une française  

Mais surtout ne nous demandons pas pourquoi.

D'ailleurs ce n'est pas qu'un ressenti

http://www.latribune.fr/entreprise [...] anger.html

Il n'y a guère qu'en Chine où on s'en sort

Notons que Citroen est toujours devant

Ca montre que c'est assez subjectif pour le coup parce que ça fait longtemps que le Citroën sont des Peugeot et inversement

 
J'aimerais bien que quelqu'un se mouille à expliquer pourquoi plutôt que de se baser sur son expérience personnelle qui d'un point de vue argumentaire équivaut au poids d'un moustique sous-alimenté    
Parce que des expériences persos dans les deux sens on est sûrs d'en trouver...la seule chose pertinente pour l'instant à mes yeux c'est la comparaison de la position assise avec celle des camions. Ergonomiquement, en quelques secondes de recherches pour ceux qui n'en ont jamais entendu parler, on trouve facilement sur le net les conseils de position assise à un bureau par exemple. Si ces conseils ne sont peut-être pas à calquer parfaitement pour une position de conduite, ils tiennent toujours la route (ha ha ha) pour la colonne vertébrale par exemple.  
Entre être assis bien droit et allongé, il n'y a pas vraiment de position intermédiaire conseillée pour la colonne(à part être penché en avant, avec un dossier "ventral" ). Et pour le reste, jambes et bras, je pense que l'on n'est pas loin de la vérité de toute façon avec cette position "assis au bureau".
Idem, je vois mal comment une position "enfoncé dans son fauteuil en cuir" peut être optimale pour les jambes ET pour les bras, dans une position de conduite "normale" (bras 10h10).
Alors certes, c'est comme le fauteuil de cinema, on adore se "vautrer" à l'intérieur, mais il faut bien avouer que l'on finit à un moment donner par se tortiller, ou au minimum changer de position +/- régulièrement...
Je parle bien entendu d'une conduite "active", pas celle à 3h du matin sur l'A10 avec régulateur, mains en bas du volant et pieds sur le tableau de bord
 
Avis perso : certains confondent la sensation de bien-être(temporaire) de se vautrer dans leur fauteuil de voiture avec le vrai confort qui se traduit par une absence de courbature au bout de quelques heures de conduite. On a tous l'expérience du lit que l'on essaie 5 minutes, qui semble parfait, et qui nous casse en deux après quelques heures de sommeil  

Un monospace est une voiture haute, avec un centre de gravité haut, une forte prise au vent, un aérodynamisme d'armoire normande et des perfs à moteurs équivalents systématiquement moins bonnes.
Le comparer à une voiture basse, forcément plus réactive, moins soumise aux éléments*, plus dynamique, forcément, il ne va pas briller.

Le fait que le monospace soit haut donne des effets d'inerties plus important (tangage etc...), une perception de l'environnement également plus fort (vent, autre véhicule etc...)
Tout ça contribue à diminuer le confort sur long trajet et à se ressentir à la fin.

Et à plus forte raison en parlant de conduite active ou le côté plus "pataud" du monospace va se faire sentir.
une voiture, pour la route, elle doit en être "proche"

*On a déjà tous (enfin les parisiens au moins ) fait l'expérience d'être arrêté en bouchon voie de gauche sur autoroute avec les voie d'en face qui circule.
En voiture haute, on est soumis à la trainée des véhicules en contre sens, en berline basse non.

 
Je me permet un up vu qu'on est dans les Scenic

Bras 10 h 10 ?

Sur un long trajet ?

Sur une longue distance la position de conduite optimale pour ne pas être crevé en arrivant c'est enfoncé dans ton siège, calé, avec tes 2 bras reposés (ce qui n'empêche pas de tenir le volant dans les voitures bien foutues, à savoir...les routières) et tes cuisses convenablement soutenu par le siège ni trop court, ni trop mou ni trop ferme, régulateur allumé.

Que préfères-tu, rester assis pendant des heures tout droit comme un i sur une chaise ou bien être enfoncé dans un fauteuil ? Quelle position te donnera le plus de mal au dos, au cuisse, au cou etc...

Puisque tu parles d'expérience, je peux te dire que calé comme je le dis, dans une bonne voiture, tu peux enchainer 8 heure de route (d'autoroute) avec pauses, et arrivé frais comme un gardon, je vois pas comment c'est possible en étant assis 8 heure de route droit comme un i avec les bras tendu sur le volant en permanence (car à 10 h 10 tes bras doivent être pas tendus mais pas loin car ils doivent l'être à midi et c'est pas une position ergonomique sur plusieurs heures de route)

Enfin dernier point : au niveau du cou, la position ergonomique est que ton cou soit au minimum à l'horizontal, voir regarde légèrement en hauteur, histoire de ne pas choper de contractures de cou, position de conduite difficile à avoir avec un monospace où tu es enclin à positionner ton cou vers le bas pour regarder la route en bas, vu que t'es positionné plus haut.

Désolé, mais je ne trouve rien de vraiment pertinent, la moitié de tes arguments n'ayant rien à voir avec la position de conduite en elle-même, mais entrant dans le débat des perfs routières.  
Hormis le roulis, sur lequel éventuellement on peut se plaindre sur certains véhicules et dans des conditions bien particulières (RP...)...et encore, la position de conduite justement en familiale donne plus de tonus pour répondre à ce roulis...
Bref.  

On en a eu un de scénic II essence, en finition luxe privilège 1.6 16v.
Comme voiture à vivre c'est très bien, super pratique, bonne ergonomie etc...
A l'époque on l'avait en seconde voiture comme tu sembles vouloir le faire, la principale était une laguna II.
 
niveau fiabilité, attention aux bobines mais c'est un classique chez les moteurs essences Renault.
Et surtout au faisceau qui passe juste devant la batterie. Avec le temps (en gros 5/6 ans), certains fils se dégradent et leur coupure provoque des pannes. Certains garagistes peu scrupuleux te proposeront alors un changement de calculateur pour la modique somme de 1600 euros (qui mieux que Renault..... ) alors que la détection et réparation de ces fils ne te coutera rien si ce n'est un peu de temps.
 
Vécu sur le notre.

T'es pas dans un fauteuil, t'es dans une voiture, avec les muscles des jambes et des bras qui fonctionnent. Avec ton raisonnement la position de conduite idéale serait dans un hamac    
 

Un hamac ne permet pas de maitriser son véhicule, contrairement à la position de conduite optimale que je décris...

Et un hamac ça n'a rien d'érgonomique, enfin bref, regarde le reste du message, c'est plus constructif que ce passage qui te donne l'opportunité d'une réponse facile.

 
merci pour cette précision sur le faisceau
J'ai repéré un Scénic garantie 6 mois dans un garage près de chez moi, à 3700€ (finition dynamique), je pense partir sur celui-là du coup ^^

La position de conduite n'est qu'un paramètre parmi d'autre dans le confort général de conduite. Tu peux oculter les autres mais ils sont pourtant bien à prendre en compte.

Pour le roulis, mon exemple est en RP pour les bouchons) mais là ou il est le plus génant c'est sur nationnale.
T'as déjà fait de la nationnale en AX (voiture typique dans la prise de roulis) par exemple?
Prend une mégane II en 2.0T, et un scénic II en 2.0T, outre le scénic plus haut etc... tu dois avoir 150kg d'écart en défaveur du scénic.
Plus lent à la reprise, plus dur au freinage, moins agile dans les virages etc.... c'est usant à la longue.

C'est une question de physique, un véhicule bas soumet moins son conducteur à des phénomènes de fatigue.

Maintenant, tu peux aussi aller expliquer à tous les constructeurs qui ne choisissent pas des carrosseries de type monospace pour faire leur routière qu'ils se trompent