Reprise du message précédent :

Brand   Model   Spec      Year    dB at idle      dB at 50km/h    dB at 80km/h    dB at 100km/h     dB at 120km/h      dB at 140km/h
Dacia  Sandero   0.9       2013       43,9             54,0                 62,1                  65,9                  67,5                     69,5
Audi     A6       2.0 TDI    2015       45,1            57,5                 61,5                   64,0                 66,0                     67,5

Pour comparer, je suis à 72/75 à 120/140 dans la twingo. Et je trouve ça supportable.

J'ai une Sandero (2013 = restylée) avec 0.9 TCe
 
L'insonorisation est tout a fait acceptable aux vitesses "légales" sur autoroute.
Je pars souvent en vacance avec, et ce n'est pas une "punition".
 
Je suppose que le diesel est + bourdonnant et moins agréable
AMHA

Après les décibels donné veulent rien dire, je vois ma.voiture fait pas trop de bruit, mais suivant le bitume sur lequel je roule ça peut être assez insupportable. Ça va du bon au mauvais.
 
C'est  les roues quoi donc suivant ou on roule, et suivant ou et comment ils font leur test, ça peut énormément varier.

Sur autoroute, le revêtement bas de gamme est rare.  

Sur autoroute c'est pareil, tu as des portions qui font plus de bruits, des portions casi neuve...etc.

Ou peut tu trouver les valeurs de sonorisation ?
J'aimerais bien trouver les valeurs de ma C5

Le revêtement est meilleur sur la file de gauche    

Mouais, dans la vraie vie à 90 km/h dans une Sandero j'entends plus les bruits qu'à 120 dans ma V50 qui pourtant est donnée avec de moins bonnes mesures que celles que tu affiches.

De plus de mémoire on était plutôt sur du 73 db +- sur la sandero à 130 km/h

Si tu veux lancer un débat on peut s'interroger sur l'intérêt des SUV qui combinent les inconvénients des berlines ET des monospaces sans les avantages ni de l'un ni de l'autre.

J'enfonce des portes ouvertes mais bon, ce segment m’énerve (il en faut peut c'est sûr )  

Donc oui les SUV sont chers, ils le sont TOUS, y compris le Duster, et je serais prêt à allonger plusieurs dizaines, voir centaines d'euros, pour avoir les taux de marges de tous les véhicules produits et en particulier ceux des SUV, je suis convaincu que les constructeurs margent à mort sur cette classe de véhicule et que tu paies juste un truc "à la mode"

 
 
Une sandero 1.2 16v surement, pas une 0.9 tce.
 

Et tu les prends ou ces mesures ?

Le Duster en 4RM, ça me parait pas si con pour celui qui a besoin d'une intégrale mais qui se fout du blason et des plastiques moussés et qui ne veut pas y mettre cher. C'est typiquement sur cette niche que la Panda 4x4 avait fait un carton dans les années 80  

 
La dessus d'accord

auto decibel db.  

Il marque pas les modèles. .. Ils marquent juste les cylindré mais pas les puissance.
 
Sinon ça me donne 65. 66. 70db pour les 3 dernier.
Et je suis loin d'être bien insonorisé.

Citroen C5 2.0 HDiF 2008 41,2 50,7 58,3 61,2 63,5 66,0

c'est de la merde vos audi  
edit : mise a jour car j'avais mis en mph au lieu de km/h

Salut, suite de mes pérégrinations en quête d'une caisse essence/8000km/an à 1.5k€ environ.
Après une xsara merguez, une corsa au CT "limite", rdv aujourd'hui pour une ford K de 2000/140000km, à 1500€.
Une fois de plus, je repars avec pleins de doutes et encore plus de questions que de certitudes pour ma prochaine tentative.
La voiture : propre, un poc près du phare avt gauche, et un joint blanc/gris discret autour du phare avt droit. Le reste extérieurement nickel.
Les pneus nickel, je ma baisse, le peu de ce que je vois sous la voiture aussi.
Il ouvre la portière conducteur, le cache plastique près de la poignée est maintenu avec deux vis à bois. Le truc est discret, les commandes de vitres électriques fonctionnent, mais bon
C'est parti pour un essai, lui comme conducteur.
Il met en route, démarrage au 1/4 de tour, mais v'là le bruit de voiture de course pour une Ka 1.3L. Il en fait du bruit ce moteur    
Il teste un peu tout, ça fonctionne...mais je la trouve quand même hyper hyper anémique, portion de voie express, 2 bornes pour arriver à 110 km/h, et j'ai l'impression que les passages de vitesse sont laborieux, les premières vitesses font vraiment bien ronfler le moteur
Il pleut pas mal, et là, bam, l'essuie-glace de gauche qui se barre   La pièce plastique au niveau de l'articulation était absente, on s'arrête, il remet l'essuie-glace. Il se barrera encore trois fois avant de revenir, il nous dit qu'il nous donnera un neuf...
Il veut nous amener chez lui pour voir les factures, etc..., nous on aimerait juste jeter un oeil vite fait, déjà la balade de 25 minutes ça fait un peu beaucoup    
L'annonce disait CT ok, il fallait compremendre "rdv pour le ct ok". Il n'est pas encore fait.
On sort de la voiture, ça grince bien quand elle se déleste de notre poids...
 
Encore un succès    
 
Ma question :  
Comment sait-on qu'un moteur est "rincé"? Parce que je n'ai jamais conduit de K, et la corsa essence 1.2L de l'autre jour ne m'a pas du tout interpellé à ce niveau, c'était normal quoi. Là, fallait bien faire tourner le moulin avant qu'elle commence à décoller
 
 

Volvo S40 2.0 2008 43,2 61,4 65,2 65,3 66,4 67,7
Volvo S40 2.0 2009 45,7 65,0 65,4 65,7 70,5 75,9

Kia Rio 1.2 2011 43,2 61,5 65,5 65,5 66,5 67,6
Kia Rio 1.2 2012 39,1 66,2 68,3 68,8 71,4 73,9

Même voiture, même moteur, 7 db de différence à 140

Bref, ça me semble pas très sérieux ou alors on n'a pas la clé pour compendre (peut-être qu'il faut prendre ce site comme spirit monitor, des mesures de particuliers ?  (j'ai mesuré 79 db à 90 dans ma voiture ce week end... )

Je reviens de 3700Km ... avec le vti 82ch à 3 + coffre qui débordait dans l'habitacle et les portières chargées de 2x bouteilles 1.5l
Autant dire que j'ai bouffé de l'autoroute de montagne à gogo avec des dénivelés de 6% et + à n'en plus finir avec l'altitude qui passait de 600m à plus de 950m sur des km et des km ...
Au final ça passe en 5ème en anticipant, au pire un coup de 4ème.
J'ai jamais réussi à descendre en-dessous de 110 dans les grosses côtes en mode 0 anticipation.

Côté conso je m'attendais à du 7.5l, je suis à 7.0l réel en désactivant le Start & Stop
Mon spritmonitor ici

Franchement :
-bluffé par le confort, un vrai canapé avec l'accoudoir digne de celui d'un fauteuil
-Le compteur km/h ultra lisible, l'écran 7p du GPS pile à portée de vue, les radars AV/AR + Caméra
-Ce sentiment de ne pas être oppressé par le tableau de bord,
-L'insonorisation extra alors qu'elle est dépouillée
-Le toit panoramique qui apporte de la lumière même si je ne peux en profiter à l'avant ...

Les petit défauts :
-... par contre les passagers arrières se mangent un effet miroir de tout le tableau de bord avant (compteur / gps ) de jour et de nuit s'ils regardent en haut
-me faudrait le THP 110Ch s'il existait en ETG
-le tout tactile est pénible à l'utilisation quand on conduit
-la direction trop vive
-trop d'afficheurs digitales entre le compteur, l'écran tactile, le coyote et waze

Petite question : j'ai une Toyota de 2006 que j'ai acheté d'occasion en 2012.
J'ai toujours fait les vidanges, changement de freins, moi même.
Je vais bientôt changer la courroie d'accessoires.  
Je suis jamais aller en concession.
Faut-il y aller s'inscrire pour savoir si il y a des rappels? Y'a t'il encore des rappels pour des voitures de 2006?

Cela dépend aussi des finitions.

Par exemple sur une c5 il y a un vitrage feuilleté sur les version haut de gamme. Donc une meilleur isolation phonique.

Les pneus aussi.  

Si les lois européennes étaient plus strictes comme aux états unis, il y aurait des rappels et des notes informant des faiblesses des véhicules, même de 2006
Ça peut valoir le coup de demander en concession si l y a eu des rappels. Toyota est honnête avec leur rappel, surtout après le scandale de l'accélérateur aux USA

Combien on peut négocier chez un pro sur une occasion à 20 000 € qui côte  17 000 € dans l'argus selon vous ?  
 
4 roues hiver + 1 révision + 1 carte grise + le plein c'est envisageable ou le mec va péter un plomb ?

Je sais mais à ma connaissance pas de ça sur la S40 ni sur la Kia rio, et pour les pneus ça fait pas 7 db de différence faut pas déconner

 
Tu peux tenter, il va pas péter un plomb, il va juste te dire d'aller te faire foutre
A moins que ce soit une caisse invendable (grosse cylindrée, look toupourri qui ne plait à personne ...)

l'argus occasion: quelques € en librairie

 
Selon toi on peut tenter jusqu'où ? Pour une caisse moyennement revendable (ni tout cuit ni inrevendable)

c tAUDI ?

 
 
Un citron à 3000 au dessus de la cote argus, le vendeur est joueur dans ce cas  

Bah tu dis que le véhicule te plait, couleur, option, état mais que tu as un budget dont tu ne peux dépasser.

Après tu peux :
-mettre en concurrence le dit véhicule avec un similaire moins cher
-signaler des accros pour faire baisser le prix
-dire que le véhicule est surcôté
-demander des accessoires ou remise en état ou entretien comme tu le mentionnes

Après ça va dépendre de plusieurs choses :
-la demande du véhicule si elle est forte ou non
-l'arrivée du véhicule dans son parc, un véhicule qui part pas après 3 à 6 mois ça commence à occasionner des frais
-si le mec est un pur connard rapace niveau négociation ça sera mort dès le départ ...

Après tu peux aussi jouer et dire que tu achètes aujourd'hui ou au plus tard demain quoi qu'il arrive ce qui oblige le vendeur a soit baisser son prix soit rater la vente.
Par contre c'est à double tranchant donc si tu reviens vers lui après un gros pipo il risque de te pourrir.

 
C'est ça : http://www.lacentrale.fr/cote-auto [...] -2013.html

FAP FAP FAP FAP FAP FAP FAP          

Attention à pas confondre côte Argus et côte lacentrale.
La côte Argus est celle basée par les Pro ...
La côte lacentrale ne veut rien dire, c'est une côte basée sur le prix de vente des occasions qui ne reflète pas la côte réelle.
 
Je dirais que vu que c'est une Ford tu peux surement négocier.
Regarde dans l'historique autoviza depuis quand elle est rentrée chez le concessionnaire.

JOui, je parlais bien de la vraie côte Argus, je regardais juste en parallèle la côte la centrale  

Bonne idée pour le auto viza

Autant pour moi
 
Bon t'as plus qu'à te lancer et à voir en concession.

http://www.leboncoin.fr/voitures/797430315.htm?ca=16_s
 
ya de quoi voir venir pour le cacarburant

C'est pas un tdci fap, donc c'est pas sport.  

au moins il ne se fera pas decouper le FAP par des vendeurs de paniers tressé

A la grosse, les pros achètent argus -15% et revendent argus +15%.
 
Là c'est une ford tricorps en BVA, c'est le genre de voiture où on doit pouvoir négocier je pense.
 

L'année prochaine tu la revends 8000 euro, au mieux dans 2 ans pas plus, parce qu'elle ne vaudra plus rien.
 
Un pote à fait la même connerie sur une mondeo à 16000euro l'année dernière, revendu cette année 7500.
 
C'est comme les laguna etc... ça perd énormément.